Избавиться от очагов аварийности

ПРИОРИТЕТЫ

Федеральная автодорога М–7 «Волга» – основной маршрут, связывающий европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком. Она также является составной частью международного транспортного коридора № 2 «Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород – Екатеринбург». Участок трассы между Москвой и Нижним Новгородом – самый загруженный. Это во многом и определяет задачи подведомственного Росавтодору ФКУ «Упрдор Москва – Нижний Новгород».

В зоне ответственности этого учреждения находятся федеральные автодороги общей протяженностью 1049,764 км. Одно из основных направлений – участок трассы М–7 «Волга» с 15–го км в Подмосковье до 573–го км на границе Нижегородской области. В прошлом году в управлении дорог было сделано немало для того, чтобы повысить качество и безопасность федеральной дорожной сети, находящейся в его оперативном управлении.

Стратегия развития дороги М–7 «Волга» в первую очередь направлена на предупреждение дорожно–транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий. Анализ аварийности выявил 400 «конфликтных точек» на всем ее протяжении. Чтобы избавиться от очагов аварийности, специалисты избрали следующие меры: разделение встречных транспортных потоков, ликвидация небезопасных левых поворотов и предупреждение ДТП с участием самой незащищенной категории участников дорожного движения – пешеходов. 

Для разделения встречных потоков, следующих по дороге, в прошлом году были установлены осевые ограждения общей протяженностью 16,3 км. Свою эффективность такая мера доказала на 31–м км трассы в Московской области, где с августа 2014 года (после установки барьера) не зафиксировано ни одного встречного столкновения.

Улучшилась ситуация и на участке дороги М–7 во Владимирской области (118–133–й км). Раньше водители проезжали его с опаской, только в 2011–2013 годах там произошли 216 ДТП, унесших жизни 57 человек. Еще почти 300 человек в этих авариях получили травмы. Чтобы сделать участок федеральной трассы максимально безопасным, дорожники установили там 650 пог. м пешеходного ограждения и свыше 7 км тросового. Левоповоротное движение организовали по четырем транспортным развязкам (разворотным петлям) на 119–м, 124–м, 129–м и 133–м км трассы. Итог – с ноября 2014 года, когда завершились все дорожные работы, на этом участке не зафиксировано ни одного ДТП из–за выезда на «встречку».

Кроме того, для безопасности пешеходов и водителей дорожники в прошлом году построили на трассе М–7 «Волга» 41 пешеходный переход, установили 6729 направляющих столбиков, освещающих обочину дороги, и 20 дорожных знаков с импульсными индикаторами, заранее предупреждающих автомобилистов о левых поворотах. Пешеходные переходы на трассе стали более освещенными благодаря инновационным знакам с внутренней светодиодной подсветкой. 

Еще одним ноу–хау стали информационные табло «Ваша скорость». В прошлом году 14 таких табло, отображающих скорость автомобилей, появились на въездах в населенные пункты перед пешеходными переходами. Количество ДТП в местах установки этих устройств пошло на убыль.

Всего в прошлом году отремонтированы около 200 км федеральной автодороги, на 30 км трассы произведен капитальный ремонт. Помимо этого дорожники реконструировали два мостовых перехода: через реку Березка у населенного пункта Петушки и через реку Колокша в одноименном поселке.

Как сказались перечисленные меры на безопасности движения? Общее количество ДТП на федеральной трассе в прошлом году (по сравнению с 2013 годом) снизилось на 9%. На столько же сократилось число погибших в этих авариях, пострадавших стало меньше на 7%. И еще один немаловажный факт: по данным ГИБДД, в 2014 году на трассе М–7 «Волга» на треть сократилось количество ДТП из–за неудовлетворительных дорожных условий.

Тенденция к повышению качества федеральной дорожной сети сохранена и в 2015 году. В планах – отремонтировать более 188 км, сообщил начальник ФКУ «Упрдор Москва – Нижний Новгород» Максим Голдобин. Приоритетной остается трасса М–7 «Волга». Дорожники продолжают повышать комфорт передвижения по федеральной автомагистрали, улучшая качество дорожного покрытия и ликвидируя очаги аварийности. В планах – установка около 3 км пешеходных ограждений, 22 км осевого ограждения. На мостах для разделения транспортных потоков появятся делиниаторы.

На территории Подмосковья, на самом загруженном участке автодороги М–7, ведется строительство трех транспортных развязок в Балашихе. Завершить возведение эстакад на участке 18–23–й км трассы намечено в четвертом квартале 2017 года. Строительство развязок позволит полностью разделить транспортные потоки, пустить городской транспорт из Балашихи и Железнодорожного по местным проездам и подэстакадному пространству, а транзитный трафик – по новым эстакадам. 

Еще одним сложным узлом в пределах муниципалитета Балашиха пока остается участок дороги 26–29–й км, проходящий по территории деревень Новая и Безменково. Проектирование нового варианта транспортного узла с удобными развязками и двухуровневой разворотной эстакадой завершится в этом году. Реализация проекта, включающего в себя строительство надземного пешеходного перехода, запланирована на 2016–2018 годы.

Приоритетным для федеральных дорожников остается и участок трассы М–7 «Волга» во Владимирской области. В прошлом году часть его (118–133–й км, от г. Петушки в направлении Владимира) была капитально отремонтирована. В 2015 году продолжился капремонт еще одного проблемного отрезка – в районе Лакинска (145–156–й км), где множество светофоров тормозят движение на подъезде к населенному пункту и в городской черте. Мешают и левые повороты, которые к тому же являются источником повышенной опасности. Проект капитального ремонта в три этапа полностью решит эти проблемы. В населенных пунктах, через которые проходит трасса М–7, планируется установить шумозащитные экраны.

Задача на перспективу – проектирование и строительство четвертой очереди обхода Нижнего Новгорода, через который проходит трасса М–7 «Волга». Интенсивность транзитного трафика сейчас составляет 38–40 тыс. автомобилей в сутки. Ввести полностью обход города–миллионника планируется в 2019–2020 годах. В дальнейшем предполагается провести реконструкцию участка трассы М–7 от места завершения обхода Нижнего Новгорода до границы с Чувашией.

Сергей ОЗУН,

обозреватель «ТР»