ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПЕЧАТНЫЙ ОРГАН МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РФ
Издается с февраля 1998г.
Распространяется в 83 регионах России и СНГ по подписке и через издательство
среди руководителей и специалистов предприятий автомобильного,
железнодорожного, городского электрического, промышленного, воздушного,
морского и речного транспорта, метрополитена, дорожного хозяйства,
машиностроения, ТЭК органов ГИБДД и ГУВД и С СОБ МВД России,
профсоюзная организация ТК, органов исполнительной и законодательной власти
федерального и регионального уровня, участников транспортных коллегий,
совещаний, конференций, всех профильных и смежных выставок в России и СНГ.
Выставку подвижного состава на Рижском вокзале Москвы специально приурочили к совещанию, которое провело Объединение производителей железнодорожной техники (НП «ОПЖТ») в Инновационном центре ОАО «РЖД». Осматривая ее до открытия совещания, я удивился: почему на ней, кроме путевых машин, представлены лишь новые маневровые тепловозы и несколько образцов грузовых вагонов и совсем нет магистральных локомотивов, пассажирских вагонов? А так хотелось увидеть двухэтажные пассажирские вагоны, которые скоро должны появиться на российских железных дорогах. Видимо, недоумение это вызвало и у других журналистов.
«Как и двести лет назад, и сегодня, и в будущем основная миссия Министерства транспорта и всей отрасли – обеспечить единство страны, ее целостность и гармоничное развитие. Мы имеем право на качественный, безопасный транспорт, который отвечает высоким экологическим и потребительским стандартам. Будут разработаны минимальные социальные стандарты транспорта. Это позволит повысить комфорт транспортных услуг. Современный подход к развитию ориентирован на требования пользователя и новейшие разработки». Эти слова из доклада министра транспорта РФ Игоря Левитина на пленарном заседании Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы», прошедшего под девизом «Транспорт России: взгляд в будущее», можно назвать рефреном всех мероприятий форума, посвященного 200–летию транспортного ведомства и образования на транспорте.
А началась насыщенная программа форума с научно–практической конференции «Транспортное образование и наука. Опыт, проблемы, перспективы», состоявшейся в Колонном зале Дома Союзов.
На расширенном заседании коллегии Минтранса России обсуждались две актуальные проблемы – состояние нормативно–правовой базы и безопасность полетов в гражданской авиации. Темы не простые, взаимоувязанные и тянущие за собой целый шлейф сопутствующих сложных вопросов, что нашло свое отражение как в основных докладах, так и в выступлениях.
Собственно, к чему помпезность в таком деле, как обеспечение безопасности на дорогах, да еще на российских, где только в сутки в среднем гибнут свыше 80 человек. Да, определенные подвижки в этой области наметились. И связывают их прежде всего с реализацией Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах».
Федеральная автомобильная дорога «Колыма» – старейшая автомагистраль на Дальнем Востоке, которая обеспечивает межрегиональные транспортные связи, соединяя Транссиб и Рес-публику Саха (Якутия) с Магаданской областью, дает выход на побережье Тихого океана. Ее общая протяженность – 2032 км, из них 1197 км проложено по территории Якутии. В прошлом году ликвидирован последний грунтовый разрыв на трассе протяженностью 67 км, и движение по ней стало сквозным. Но на этом ее модернизация, предусмотренная подпрограммой «Автомобильные дороги» ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010–2015 годы», не закончилась. В дальнейшем предусмотрен капитальный ремонт проблемных участков трассы, расширение дорожного полотна, с тем чтобы проезд по ней стал более комфортным и безопасным.
