Как добираться до социальных объектов?
Жители села Григорьевское Нытвенского городского округа Пермского края жалуются на качество обустройства местной железнодорожной станции. Им приходится пролезать под вагонами, чтобы выбраться с платформы.
На железнодорожной станции обустроен пешеходный переход, но он становится бесполезным, когда на путях стоят товарные составы длиною в несколько десятков вагонов. Есть еще два перехода для пересечения путей – один справа, в 300 метрах, другой слева, в 800 метрах от здания станции. Если «товарняк» длинный, то и ближайший переход может быть перекрыт. Дальний переход является автомобильным переездом через пути со шлагбаумом. Сам по себе он довольно безопасен, но вот идти до него приходится вдоль путей, по которым также могут проезжать поезда.
Специфика территории в том, что она разделена железной дорогой на две части. С обеих сторон расположены важные социальные объекты: школа,
фельдшерский пункт, Дом детского творчества, детский сад. Жители села давно просят пешеходный мост через железнодорожные пути. Но будут ли они им пользоваться? Может получиться точно так же, как на пермской станции Бахаревка, где люди идут через рельсы прямо рядом с таким мостом. А ведь вопрос его строительства очень затратный – от 30 до 100 млн руб.
Кроме того, для строительства моста должны выполняться показатели: минимум 200 проезжающих составов через станцию в сутки и 600 человек в час, проходящих через станцию. Возможно, года через три такие показатели и будут. Но быстро выйти на строительство моста в любом случае сложно, поскольку это очень затратно. Аналогичная ситуация сложилась и на станции Чайковская в Нытвенском городском округе.
К сожалению, правовых норм, которые бы обязывали РЖД оборудовать пешеходный мост, на сегодняшний день нет. Современные строительные нормы и правила будут действовать, если РЖД решит провести реконструкцию или строительство новых путей. Тогда появится и обязательство в строительстве моста. В сегодняшних условиях технически строительство моста невозможно без реконструкции всего пространства. То есть перспектива строительства моста туманна.
Что же делать? Есть смысл оборудовать станцию табличками, плакатами с информацией о том, где находятся безопасные переходы, а также специальными указателями к ним. Сегодня ничего этого на станции нет. Также необходимо оборудовать тротуар вдоль путей для того, чтобы можно было максимально комфортно пройти для ближайшего перехода.
Также стоит провести актуальный подсчет количества пересекающих пути людей. Последний раз этот показатель измерялся в 2013 году.

Сергей ГОНЧАРОВ
Пермский край