Под контроль!

Как реализуется российская система спутниковой навигации в автотранспортной отрасли.
Более двух лет назад прошло совещание, на котором обсуждался ход реализации постановления Правительства РФ № 365 «О внедрении системы ГЛОНАСС на автотранспорте». В ходе совещания отмечалось, что современный подход к организации работы транспорта предполагает создание транспортной системы, представляющей собой комплекс информационно–взаимодействующих функций управления городским транспортом, а также информационным обеспечением и планированием развития транспортного комплекса.
На сегодняшний день уже есть транспортные средства, оснащенные приемниками ГЛОНАСС. Возможности системы позволяют определить отклонения от маршрута и получить параметры работы транспортного средства. Система ГЛОНАСС – важнейший элемент обеспечения безопасной и эффективной работы транспорта.
Для точного ориентирования на местности Роскартография намерена до 2010 года завершить создание цифровых открытых навигационных карт с масштабом 1:50 000 и 1:100 000 для всей территории России. А уже к 2011 году планируется начать массовое производство отечественных приемников для спутниковой навигации на автотранспорте. Их цена, по мнению специалистов, составит около 200 долл. При этом для частного потребителя, у которого в машине будет стоять этот приемник, планируется ввести абонентскую плату за пользование навигационной системой.
Система слежения ГЛОНАСС применяется на автомобильном транспорте, специальной технике, речных судах, железнодорожном транспорте, а также для мониторинга людей. Наибольший опыт накоплен при внедрении ГЛОНАСС для спутникового слежения и контроля расхода топлива на автомобильном транспорте.
По словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, системой ГЛОНАСС должны в первую очередь оснащаться воздушные суда, поскольку это очень важно для безопасности полетов. На данный момент из общего парка эксплуатируемых воздушных судов аппаратурой спутниковой навигации оснащены 1200 судов из 5 тыс., однако из указанных 1200 воздушных судов аппаратурой GPS оснащены 92%, а ГЛОНАСС – 8%.
«Мы сформировали ряд требований, в соответствии с которыми все новые летательные аппараты должны сразу оснащаться бортовой аппаратурой ГЛОНАСС. Считаем, что первыми потребителями должны быть именно воздушные суда, потому что это крайне важно для безопасности полетов и управления воздушным движением»,  – отметил Игорь Левитин.
Министр транспорта РФ убежден в необходимости установки навигационного комплекса ГЛОНАСС на грузовые автомобили. «Мы считаем, что необходимо оборудовать такими системами грузовые автомобили. Нам нужно оснастить от 20 до 40 тыс. единиц наземного транспорта, чтобы просто въехать в европейский рынок».
А теперь о технических аспектах внедрения российской системы навигации в автотранспортных системах. Для организации ее работы на автомобили или другие транспортные средства устанавливаются модули мониторинга, содержащие ГЛОНАСС–приемник, микроконтроллер, флэш–память и GSM–GPRS–модем. Кроме ГЛОНАСС– и GSM–антенн, к модулю ГЛОНАСС–мониторинга возможно подключение датчиков контроля уровня и расхода топлива, работы различных механизмов, измерения пассажиропотока.
Телеметрическая информация (координаты и состояние подключенных датчиков) передается на сервер системы спутникового слежения и мониторинга (если транспорт находится в GSM–сети) или сохраняется в памяти модуля ГЛОНАСС, способного хранить историю за несколько последних месяцев работы. При возвращении транспортного средства в зону GSM–покрытия вся информация (в т. ч. и показания датчиков уровня и расхода топлива) автоматически передается на сервер ГЛОНАСС и сохраняется в базе данных.
Диспетчеры системы слежения (организованной руководством автотранспортного предприятия)  контролируют работу транспорта либо через установленную на свой компьютер программу системы мониторинга, либо через веб–интерфейс системы слежения и мониторинга (обычный сайт) с любого компьютера с доступом в интернет. Программа диспетчера может иметь широкие возможности для контроля всего парка транспорта и расхода топлива (список заправок с установленными координатами), большое количество дополнительных инструментов по работе с картой (векторной, растровой или google).
Первоначальные технологии мониторинга автотранспорта не позволяли следить за маршрутом в реальном времени: системы спутникового мониторинга просто записывали все данные в ходе поездки и передавали их на сервер по прибытии транспорта на базу. Подобные варианты спутникового слежения давали возможность контролировать водителя только после поездки, а, например, при угоне машины были бессильны. Подобные системы все еще успешно применяются, но последние достижения в этой области все же более востребованы, в том числе благодаря большим возможностям в сфере обеспечения безопасности.
Современные решения в области спутникового мониторинга позволяют следить за транспортом непосредственно в движении, наблюдать за его перемещением по карте. Новейшие технические решения способны собрать всю информацию от различных устройств на сервере, обеспечивая коммуникацию с пользователем (веб–мониторинг). Устройства для мониторинга автотранспорта имеют небольшие габариты, они просты в установке и не создают неудобств в эксплуатации.
Польза от использования навигации для водителя автомобиля понятна – это безошибочное определение местоположения, расчет длительности маршрута и анализ заторов на дорогах в городской черте. Важным преимуществом системы слежения на базе ГЛОНАСС является возможность контроля расхода топлива. Уникальный математический алгоритм анализа графика уровня топлива автоматически определяет заправки и сливы топлива. В отчете по топливу система слежения выводит диспетчеру список всех заправок и сливов, их адрес, объем и время. Использование датчиков расхода позволяет более точно определять объем потребленного топлива.
Экономический эффект выражается в сокращении расхода топлива на 10–40%. Таким образом внедрение системы слежения и мониторинга транспорта значительно затрудняет воровство топлива, сокращает реальный и «мнимый» (накрученный) пробег. Внедрение этой системы как в частных предприятиях, так и в государственных структурах уже доказало свою эффективность.
Мониторинг автотранспорта может выдать много интересной информации: где и когда совершались остановки и заправки, где и сколько раз открывались двери, где находится машина в данный момент и с какой скоростью движется.
Функция контроля поведения водителей с помощью спутникового мониторинга в России чрезвычайно востребована, и в первую очередь по тому, что ее обман полностью исключен. Водитель больше не сможет совершать махинации с чеками, «договариваться» с работниками АЗС, сливать топливо и накручивать пробег. Спутниковый мониторинг серьезно сказывается на дисциплине водителей: к примеру, если раньше водитель мог, справившись с заданием раньше срока, предпринять внеплановый рейс «на сторону» ради личной выгоды, то теперь у него появился серьезный барьер, который будет фиксировать пройденный километраж. Ведь здесь учитывается только фактически преодоленное расстояние, поэтому «фокус» с подкручиванием одометра не пройдет. Также недобросовестному водителю не удастся сливать топливо из бака с целью последующей его продажи: спутниковая система мониторинга записывает все сливы топлива с указанием их времени, даты, продолжительности и объема. Тем самым отмечается значительное улучшение дисциплины водительского состава.
Ну, а безопасность, гарантированная при установке системы мониторинга транспорта, не помешает в любой сфере деятельности: координаты, сообщаемые диспетчерам спутниковой системой, позволяют быстро найти угнанный или попавший в аварию транспорт. Кроме того, существует возможность получать оповещение на мобильный телефон: в случае выхода автомобиля из зоны установленной безопасности, нарушения графика или аварии автоматика известит пользователя посредством SMS.
Для пассажирских перевозок система слежения и контроля позволяет получить данные о плотности пассажиропотока в различных срезах (временном и географическом). Для городских служб и для жителей городов это означает более точное соблюдение графика движения, улучшение работы общественного транспорта.
Для компаний, занимающихся доставкой товаров народного потребления (продукты питания, напитки, одежда, бытовая техника и т. п.), ГЛОНАСС является средством улучшения транспортной логистики. Его использование позволяет значительно упростить и облегчить работу логистов и диспетчеров, снизить затраты.
Для оперативных служб система ГЛОНАСС является незаменимым источником информации в режиме реального времени, помогая в принятии ответственных решений. Она используется для скорой помощи, МЧС, инкассации в различных регионах России.
Внедрение ГЛОНАСС для коммунальной техники позволит добиться прозрачного контроля качества выполнения работ по уборке улиц, вывозу мусора и т. д. Безусловно, это положительным образом скажется на городской экологии.

Олег БОЛТУНОВ,
обозреватель "ТР"