Наращивать мускулы отрасли

Российские моряки и речники нацелены на эффективную работу.

В МГАВТе состоялось расширенное заседание коллегии Росморречфлота. В работе коллегии, рассмотревшей итоги работы отрасли в 2014 году, задачи на 2015 год и среднесрочные перспективы, приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко, ответственный секретарь Морской коллегии при Правительстве РФ Александр Балыбердин, руководитель Ространснадзора Александр Касьянов, представители общественных организаций и ассоциаций морского и речного транспорта.
Открывая заседание, Игорь Левитин отметил, что прошлый год был наполнен знаковыми событиями и стал весьма продуктивным для морского и внутреннего водного транспорта.
Более чем на 20 млн тонн увеличились мощности в морских портах. По итогам 2014 года их грузооборот впервые превысил рубеж в 600 млн тонн и составил 623 млн тонн. Игорь Левитин особо отметил большую работу в рамках подготовки и проведения зимней Олимпиады в Сочи. Были построены грузовой порт, новый пассажирский морской порт и морской вокзал, которые приняли круизные лайнеры на период проведения Олимпийских игр.
Виктор Олерский в своем выступлении знаковым событием в речной отрасли назвал принятие Правительством РФ новых нормативов содержания внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений. По его словам, это является переломным моментом на внутреннем водном транспорте. Финансирование по новым нормативам позволит вывести наши водные пути на качественно новый уровень, повысить привлекательность водного транспорта.
Говоря о задачах отрасли на ближайшие годы, замминистра заявил о необходимости продолжения наращивания мощностей морских портов, строительства нового флота и развития Северного морского пути, подготовки высококвалифицированных кадров для отрасли и устранения «узких мест» на внутренних водных путях.
C докладом об итогах работы морского и внутреннего водного транспорта в 2014 году, задачах на 2015 год и среднесрочную перспективу до 2017 года выступил Александр Давыденко.
Он, в частности, отметил, что минувший год стал для отрасли годом важных законодательных изменений. Утверждена актуализированная Транспортная стратегия на период до 2030 года, доработана и внесена на утверждение в Правительство РФ Стратегия развития внутреннего водного транспорта, в декабре утверждены нормативы содержания внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений. Все это позволит планомерно обеспечить конкурентоспособность речного транспорта в целом, повысить инвестиционную привлекательность речного судоходства.
Глава Росморречфлота доложил, что готовится реформирование четырех стратегических предприятий: Росморпорта, канала имени Москвы, Гидротехнического предприятия и Морсвязьспутника.
Особо важной и ответственной задачей, подчеркнул глава агентства, была и остается реализация указов Президента РФ от 7 мая 2012 года, включая социальную поддержку работников водного транспорта, улучшение системы образования, повышение производительности труда и модернизацию экономики в целом. По его словам, в 2014 году объем перевозок морским транспортом составил 15,6 млн тонн. Объем перевозок внутренним водным транспортом составил 124,5 млн тонн, что несколько ниже уровня 2013 года.
Проводились мероприятия по развитию инфраструктуры в морских портах Сабетта, Мурманск, Большой порт Санкт–Петербург, Усть–Луга, Высоцк, Калининград, Тамань, Темрюк, Новороссийск, Оля, Восточный, Петропавловск–Камчатский. Кроме того, продолжается строительство морского перегрузочного комплекса «Бронка».
Общее количество судов морского транспортного флота, контролируемого Россией, по итогам 2014 года составляет 1387 единиц суммарным дедвейтом 20 269,3 тыс. тонн, при этом в Российский международный Реестр судов включены 778 единиц.
Протяженность внутренних водных путей Российской Федерации в 2014 году составила 101,7 тыс. км. Общая протяженность внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов составила 48 832,4 км.
По словам Александра Давыденко, навигация на внутренних водных путях в 2014 году осуществлялась в крайне сложных гидрологических условиях из–за аномально низкой приточности воды в верхневолжские водохранилища, в том числе Рыбинское и Горьковское, на участке р. Волга от г. Балахна до шлюзов Городецкого гидроузла. Уровни ниже проектных значений были зарегистрированы в 13 бассейнах.
Продолжается работа по выполнению плана мероприятий по реализации Концепции реформирования системы управления внутренними водными путями Российской Федерации, созданы администрации бассейнов внутренних водных путей и службы портового контроля.
Для практической реализации Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте акватории морских портов и гидротехнические сооружения, включенные в перечень критически важных и потенциально опасных, оснащаются инженерно–техническими системами обеспечения транспортной безопасности (ИТСОТБ). До 2020 года подобными системами планируется оснастить морские порты Евпатория, Керчь, Севастополь, Феодосия и Ялта.
Особое внимание уделяется вопросам развития Северного морского пути, а также портам, обеспечивающим выход в его акваторию. В 2014 году продолжалось строительство нового морского порта в пос. Сабетта. За период с августа по декабрь 2014 года выполненный объем дноуглубления составляет 21,7 млн м3.
Выполнен комплекс мероприятий по реализации требований Федерального закона № 225–ФЗ по реформированию администраций морских портов.
Среди основных задач на 2015 год и среднесрочную перспективу Александр Давыденко назвал повышение конкурентоспособности морского и внутреннего водного транспорта, в том числе на основе обновления транспортного флота. Необходимо также повысить уровень безопасности населения на транспорте, завершить реформирование системы Госморспасслужбы России.
Среди других задач Росморречфлота, сообщил Александр Давыденко, – увеличение пропускной способности российских морских портов, строительство специализированных терминалов, развитие портовой инфраструктуры на внутренних водных путях, пополнение транспортного, ледокольного, обслуживающего и аварийно–спасательного флота, совершенствование системы подготовки кадров, переход на электронный формат оказания государственных услуг и электронное межведомственное взаимодействие, поддержка малого и среднего предпринимательства и снижение административного давления на бизнес.

Вячеслав ЛОБОВ,
обозреватель «ТР»
Фото Георгия БАСАЛАЕВА

26.03.15