В России парк автотранспортных средств насчитывает почти 900 тыс. автобусов и более 5 млн грузовых автомобилей. В этом секторе экономики трудятся более 3 млн человек. ДТП именно с участием этих транспортных средств сопровождаются наиболее тяжелыми последствиями. Всего же, по данным ГИБДД, в подобных ДТП погибают до 2 тыс. человек в год. Главной причиной становится, увы, человеческий фактор…
Многие транспортные компании, стремясь максимально увеличить прибыль, делают все, чтобы затратить на перевозку как можно меньше времени. Это приводит к грубым нарушениям законодательства. Чтобы снять остроту проблемы, постоянно контролировать водителя, находящегося в рейсе, на законодательном уровне было принято решение об обязательной установке на транспортные средства тахографов.
Тахограф в первую очередь является не финансовой нагрузкой, а инструментом по обеспечению безопасности дорожного движения и предотвращению тяжких последствий аварий, говорят эксперты. Установка тахографа обеспечивает непрерывную регистрацию информации о маршруте и скорости транспортного средства, режимах отдыха и труда управляющих им лиц. Причем тахографы современного образца оснащены специальным криптографическим средством защиты информации. Благодаря этому информация надежно хранится, а доступ к ней ограничен. Это значит, что данные нельзя стереть или подделать. К тому же блок тахографа в случае выхода из строя запрещено заменять или переставлять в другой тахограф во время ремонта предыдущего. Из этого следует, что машина не может эксплуатироваться до устранения неисправностей.
Понятно, что ставить тахограф некоторые собственники транспортных средств не особо–то и спешат – это повлечет для них снижение прибыли и определенную головную боль. А то, что их противозаконные действия ведут к гибели людей на дорогах, их мало волнует. Особенно это касается физических лиц.
В России значительное количество грузовых автомобилей и автобусов на праве собственности принадлежат именно физическим лицам – их доля составляет порядка 47%. По действующему закону такой же ответственности, как юрлица, они не несут. А между тем на их долю приходятся тысячи рейсов по всей стране.
Если зайти на сайт ГИБДД, то можно обнаружить интересную статистику. По ней видно, что проверка на наличие тахографа осуществляется по всей стране ежедневно. На сегодняшний день выписаны более 100 000 административных штрафов за отсутствие прибора.
Многие собственники, испугавшись штрафов,  начали устанавливать аналоговые тахографы и научились редактировать показания «самописцев». Установка старых версий оборудования, на которых это возможно провернуть, запрещена, однако народные умельцы в гаражных автосервисах продолжают ставить аналоговые тахографы и выдавать справки об установке задним числом. Деятельность таких сервисов никем не регламентируется – в стране просто нет единого органа, который может регулировать деятельность компаний, занимающихся продажей и установкой тахографов.
В Правительство РФ планируется внести на рассмотрение законопроект о внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. Если законопроект будет принят, в России начнется «тахографическая реформа», которая, возможно, поможет взять под контроль ситуацию и ликвидировать тот беспорядок, что сегодня творится в сфере грузовых и пассажирских перевозок.   

5.11.2015