Расплата за алчность

Перегруженный теплоход «Булгария» затонул, унеся более сотни человеческих жизней

Редкая неделя обходится без происшествий на транспорте. Ничего не попишешь, такова жизнь. Первая полная семидневка июля тоже без них не обошлась. В Серпуховском районе Московской области разбился легкомоторный двухместный самолет. В Ульяновской области сошли с рельсов восемь вагонов с дизтопливом, что привело к пожару. На реке Свири в Ленинградской области сел на мель теплоход, получив пробоину в районе моторного отсека.

Как всегда, вышел еженедельный отчет Ространснадзора. Сотрудниками Управления и территориальных органов государственного морского и речного надзора, например, были проведены 734 инспекторских проверки, выявлены 448 нарушений. Все виновные названы практически поименно. Название «Булгарии» в списках не значилось. Самой резонансной могла стать авария с самолетом Ан–24, совершившим вынужденную посадку на реке Обь. На его борту находились 37 человек, по последним данным, семь из них погибли. Те, кому предстоит за это отвечать, поспешили заговорить о компенсациях родственникам погибших. Однако Президент РФ Дмитрий Медведев поставил вопрос ребром – вообще отказаться от эксплуатации украинских самолетов Ан–24.
К этому времени уже стало известно о трагедии с теплоходом «Булгария». Вспомним, как это было...
Считается, что одни не преступают закон, потому что нельзя. Такая вот данность, аксиома. Другие – потому что боятся. В последние годы появилась новая формация. Боятся, но все же преступают. Может, отсюда у них этот первородный страх, желание поскорее снять с себя ответственность.
Наверняка не без них появилась первая информация из пресс–службы Приволжского регионального центра МЧС. «С круизного теплохода «Булгария» спасены 169 человек, из них двое госпитализированы». Вскоре пришло дополнение: «Один человек погиб, судьба троих неизвестна».
Шок наступил потом. Когда страна узнала, что на борту теплохода, следовавшего по маршруту Булгар – Казань и затонувшего на Куйбышевском водохранилище, были 208 человек. И только 79 из них удалось спастись. Самое ужасное в том, что основные жертвы трагедии – женщины и дети. Воистину, российский «Титаник»!
Что же произошло? Двухпалубный дизель–электроход «Булгария», построенный еще в 1955 году в Чехословакии, получил крен вправо и за несколько минут ушел на дно. По мнению экс–капитана «Булгарии» Миняева, к катастрофе привели сразу несколько факторов. Крен мог возникнуть из–за того, что на борту было мало топлива – владелец экономил. Трех баков электрохода хватает на 40 тонн горючего, а заливают в несколько раз меньше – чтобы хватило на рейс. Судно, по мнению бывшего капитана, наклонилось в сторону бака, где было больше горючего.
Похоже, одной из причин трагедии стали неработающие кондиционеры, которые заставили команду открыть иллюминаторы, через которые потом и хлынула вода. Прибавьте сюда тот факт, что корабль перевозил 208 пассажиров при разрешенном максимуме в 140 человек.
Кто виноват? На сегодняшний день известно, что компания «Аргоречтур», которой принадлежало затонувшее судно, не входит в Единый реестр туроператоров. Это значит, что фирма продавала круизные туры, не имея на это права. В Роспотребнадзоре также заявили, что у теплохода не было судового санитарного свидетельства, а значит, «Булгария» не имела права перевозить пассажиров.
Поэтому понятен сильнейший эмоциональный всплеск председателя Правительства РФ Владимира Путина на совещании в Казани с членами правительственной комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы.
«Это ужасно, что нам приходится платить такую дань за безответственность, безалаберность, алчность, грубое нарушение правил технологической безопасности», – заявил премьер–министр. И тут же вопросил: «Вообще, как могло получиться, что компания без лицензии на туристическую деятельность, без лицензии на использование судов могла работать? Как вообще билеты продавали в порту? Кто разрешил? Как выпустили из порта? Как порт заключил договор с этой компанией, не имеющей ни одной лицензии на обслуживание в порту? Как это могло случиться?»
Виновным, безусловно, придется ответить. Заметим, что уже задержаны директор «Аргоречтура» Светлана Инякина и старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов. В отношении обоих возбуждено уголовное дело. Им грозит до 10 лет лишения свободы.
…Лежит на сердце и еще один вопрос: «Так что же с нами нынче происходит?» Вот сотрудники ГИБДД Астраханской области провели нестандартный стресс–тест для водителей. Под колеса автомобиля положили велосипед, а рядом – ребенка с имитацией травм. Организаторов такого теста примерно наказали. Но вот итог – большинство проезжавших даже не пытались помочь «пострадавшему».
Конечно, речное судно не автомобиль. Тут по газам не дашь. Но все же, все же… Не оказали помощь потерпевшим проплывавшие мимо сухогруз «Арбат» и буксир «Дунайский–66». Их капитанов тоже ждут уголовные наказания.
И до земли поклон морякам теплохода «Арабелла», которые спасли утопающих.
Не хотелось вспоминать известную поговорку: «Пока гром не грянет…» Теперь вот Илья Пророк набатом пробил. Министр транспорта РФ Игорь Левитин уже поручил своему заместителю Виктору Олерскому проработать вопрос внесения изменений в нормативно–правовые акты для повышения уровня безопасности эксплуатации  судов и режима плавания на внутренних водных путях. Глава Комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев говорит о том, что нужно вносить изменения в Закон «О транспортной безопасности». Общественная палата предлагает внести поправку в Закон «О туристической деятельности в России», закрепляющую обязательность страхования средств передвижения туристов. Остановлена эксплуатация нескольких судов, аналогичных «Булгарии». Начались поголовные проверки пассажирских судов в регионах.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко направил руководителям государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, ФГУП «Канал имени Москвы», ФГУ «Речная администрация Московского бассейна» письмо о необходимости проведения в бассейнах внеочередной проверки наличия у владельцев пассажирских судов договоров на навигационное обслуживание
В связи с аварией 10 июля 2011 года пассажирского теплохода «Булгария» с большими человеческими жертвами, проверкой уровня безопасности эксплуатации судов и режима плавания на внутренних водных путях Российской Федерации руководителям ГБУ поручено провести в бассейнах внеочередную проверку наличия у владельцев пассажирских судов договоров на навигационное обслуживание и лицензии на перевозку пассажиров. В случае отсутствия лицензии должны быть приняты меры к недопущению плавания таких судов.
В дальнейшем наличие лицензии должно являться условием заключения договоров на навигационное обслуживание.
Руководитель агентства также обязал руководителей указанных предприятий и учреждений установить жесткий контроль за проведением работ по навигационно–гидрографическому обеспечению условий плавания судов по внутренним водным путям, по содержанию внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений, в том числе проведению путевых работ (дноуглубительных, выправительных, тральных, дноочистительных, изыскательских и других работ по устройству и содержанию средств навигационного оборудования на внутренних водных путях), организацией технологической связи внутреннего водного транспорта в соответствии с утвержденными Росморречфлотом схемами организации связи, эксплуатацией объектов технологической связи и электрорадионавигации, систем обеспечения безопасности судоходства.
Президент России Дмитрий Медведев провел совещание с представителями силовых ведомств, посвященное расследованию причин крушения теплохода «Булгария». Глава государства попросил руководителя Следственного комитета Александра Бастрыкина доложить о том, что делается, чтобы разобраться в трагедии. Какие последствия и уроки должны быть извлечены? «Катастрофа должна быть расследована самым тщательным образом. За это преступление должны ответить не стрелочники – те, кто бумажки подмахнул, а все, кто организует этот процесс», – подчеркнул президент.

Виктор ДМИТРИЕВ