Руководитель Росавиации Геннадий Курзенков принял участие в Вертолетном форуме Ассоциации вертолетной индустрии, приуроченном к 100–летию выдающегося российского конструктора М.Л. Миля, и выступил с докладом.
В своем докладе он отметил, что вертолетный парк гражданской авиации является важной частью производственной составляющей воздушного транспорта Российской Федерации и всей социальной инфраструктуры государства. Доля вертолетов гражданской авиации в общем транспортном грузовом и пассажирском обороте в труднодоступных регионах страны составляет более 65%. Вертолеты российского производства успешно эксплуатируются за пределами России как иностранными, так и отечественными эксплуатантами.
Руководитель Росавиации сообщил, что в реестре коммерческой гражданской авиации зарегистрированы 80 авиакомпаний и авиапредприятий, эксплуатирующих вертолеты. 28 авиапредприятий эксплуатируют только вертолеты. 52 эксплуатанта выполняют полеты на самолетах и вертолетах. Всего в коммерческой гражданской авиации находятся в эксплуатации 1047 вертолетов, из них зарубежного производства – 29. У частных владельцев находятся 143 вертолета.
В настоящее время в ГА РФ с учетом частных вертолетов насчитываются 1823 пилота. Средний возраст КВС – 49,4 года, вторых пилотов – 36 лет.
Геннадий Курзенков также рассказал об основных проблемах воздушного транспорта, связанных с эксплуатацией вертолетного парка. В частности, он отметил нарастающую тенденцию технологического отставания и старения основных фондов. «Необходимо качественное обновление парка вертолетов», – сказал Геннадий Курзенков. Сейчас наблюдается недостаточный уровень государственной поддержки социальных перевозок. Высокая стоимость авиаперевозок приводит к транспортной изоляции удаленных населенных пунктов Дальнего Востока, Крайнего Севера и Восточной Сибири. На рынке авиационных услуг отсутствуют легкие вертолеты отечественного производства (Ми–2М, Ми–34, «Ансат», «Актай», Ка–226), способные составить действенную конкуренцию легким зарубежным вертолетам. Руководитель Росавиации подчеркнул, что зафиксирована устойчивая тенденция снижения общего количества вертолетов в ГА РФ (на 30–35 машин ежегодно) с одновременным повышением удельного количества вертолетов иностранного производства. Помимо этого очевидна нехватка летного состава. Ежегодная естественная убыль составляет в среднем 25–35 пилотов. В настоящее время суммарная потребность в пилотах вертолетов составляет около 120 человек.
«Несмотря на вышеперечисленные проблемы, российский рынок воздушных перевозок и авиационных работ динамично развивается. По сравнению с 2000 годом объем авиационных работ, осуществляемых в основном вертолетами, вырос на 36,5%. Российский авиатранспортный рынок и использование на нем вертолетов (в основном легкого и среднего класса) в последние годы развиваются быстрее, чем в мире», – сообщил Геннадий Курзенков.
Важно сохранить в перспективе тенденцию постоянного развития гражданской авиации, поскольку Транспортная стратегия Российской Федерации определяет, что стратегической целью гражданской авиации является максимальное удовлетворение потребностей экономики и населения в доступных, безопасных и качественных авиационных услугах и обеспечение конкурентоспособности воздушного транспорта в рамках транспортной системы России и на мировом авиатранспортном рынке.
«Для этого необходимы повышение качества и доступности авиаперевозок и авиационных работ, развитие конкурентной среды и инфраструктуры в отрасли, использование передовых технологий при конструировании, разработке и производстве авиационной техники и вертолетов в частности, подготовка высокообразованного авиационного персонала и повышение безопасности функционирования гражданской авиации, а также усиление внимания к социальным и экологическим факторам ее деятельности», – подытожил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта.

Дмитрий РЯБОВ