В мероприятии приняли участие сенаторы, представители Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства экономического развития РФ, Федерального агентства по рыболовству, Федеральной антимонопольной службы, Счетной палаты РФ, региональных органов государственной власти, научных, коммерческих и общественных организаций, эксперты.
Участники совещания обсудили современное состояние и перспективы развития отечественного судостроения, проблемы обеспечения российских верфей заказами на строительство судов и морской техники.
жетного финансирования и расширения финансовых инструментов при строительстве судов, субсидирования пассажирских перевозок, меры по модернизации производственных мощностей.
Говоря о перспективах развития российского судостроения, Андрей Кутепов отметил важность использования высоких технологий, способных выдержать конкуренцию: «В 2019 году была принята Стратегия развития судостроения на период до 2035 года. Законодательное обеспечение ее реализации требует от нас, законодателей, учесть позицию отраслевого сообщества, его видение практического воплощения этой стратегии».
По словам сенатора, в настоящее время государственную поддержку за счет субсидий и грантов получают в основном владельцы судов, транспортные и лизинговые компании. «При этом значительное количество заказов до сих пор размещается на иностранных верфях, а наши верфи загружены в лучшем случае наполовину, – заметил Андрей Кутепов. – Российским компаниям удерживать позиции на этом конкурентном рынке становится все сложнее: не хватает специалистов, денег на их подготовку и расширение компетенций, обновление оборудования и современные технологии».
Парламентарий подчеркнул, что отрасли необходимо увеличивать количество гражданских судов: «В России всегда были востребованы суда «река–море» и просто речные суда. С их помощью перевозилось достаточно большое количество грузов. Сейчас мы с Министерством транспорта работаем над рядом проектов».
Президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов затронул темы законодательного обеспечения развития судостроения, прежде всего в отношении работы судов под российским флагом, и преимущественного использования судов, построенных на российских верфях, а также ценообразования в гражданском судостроении.
Вице–президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» по техническому развитию Василий Бойцов рассказал о географии судостроительных предприятий, финансовых показателях, планах на будущее, взаимодействии между проектно–конструкторскими бюро и производственными мощностями, внедрении цифровых методов. По его словам, ОСК взяла курс на полную цифровизацию для сокращения издержек и повышения эффективности.
Заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Петр Савчук проинформировал о государственных мерах стимулирования рыболовного флота: «Предусмотрен механизм инвестиционных квот взамен инвестиционных обязательств. Уже заключены 43 договора на строительство рыбопромыслового флота, это 166 млрд руб. инвестиций. По этой программе на Севере будут обновлены около 70% мощностей флота, на Дальнем Востоке – около 30%. Все инвестиционные проекты осуществляются на территории РФ».