демонстрирует отечественный пассажирский транспорт.

Состоявшийся недавно в Санкт–Петербурге Международный инновационный форум пассажирского транспорта SmartTRANSPORT продемонстрировал самые современные достижения отрасли. Форум собрал 3500 специалистов, а экспозиция объединила больше 100 компаний из 12 стран.
Знаковым событием стала презентация самого длинного в мире трехсекционного трамвая «Чижик». Длина – 34,5 метра, вместимость – до 376 пассажиров. Уникальный дизайн и компоновка трамвайного вагона разрабатывались индивидуально: компания Stadler учитывала требования технического задания в рамках проекта по созданию трамвайной сети в Красно-
гвардейском районе города на Неве.
Скоро трамвай начнет курсировать по улицам, и провести тест–драйв в числе первых смогли посетители выставки SmartTransport. Как отметили представители компании Stadler, усовершенствованные поворотные тележки обеспечивают тихую и плавную поездку, а пять двустворчатых дверей по обе стороны трамвая облегчают посадку–высадку пассажиров.
Предусмотрена в «Чижике» и особенная идентификация водителя. Движение трамвая начинается только после активации специальным смарт–ключом. Трамвай распознает водителя, убеждается, что ему разрешено сегодня участвовать в городском движении, и только после этого машина включается.
Производственная компания «Транспортные системы» презентовала четырехосный двухсекционный трамвайный вагон «Богатырь», выполненный из алюминиевых сплавов. Одна из главных особенностей «Богатыря» – его несимметричная структура: новый трамвай состоит из двух секций, которые располагаются на двух тележках. Передняя секция – большей длины, при этом она размещается на поворотных тележках, а меньшая – на неповоротных. Это позволяет пассажирам комфортно передвигаться по салону. Трамвай разработан с учетом требований предприятий электротранспорта разных городов.
Своего рода гвоздем экспозиции можно назвать электробус «Мегаполис» с динамической зарядкой, оснащенный батареями «Лиотех». Главное его преимущество – экологическая технология. Батарея, разработанная РОСНАНО, обеспечивает автономный ход электробуса до 15 км. Электробус оснащен адаптивной регулировкой яркости свечения в зависимости от внешних условий, системой видеонаблюдения и геотаргетинга.
Презентовали в Петербурге и не менее фантастическое транспортное средство из фильмов о будущем – надземную железную дорогу. По монорельсу от Звездной до Пулково и обратно поедут беспилотные вагоны. Естественно, без пробок и задержек в расписании. Кстати, презентовало это «чудо техники» другое «чудо» – робот.
На стенде компании «Трансмашхолдинг» были продемонстрированы возможности компании в области создания нового подвижного состава для городского рельсового транспорта – вагонов метро и трамваев. А на стенде Петербургского метрополитена прошло подписание соглашения о сотрудничестве по информационному обмену на предмет инновационных методов ремонта и обслуживания подвижного состава между Октябрьским электровагоноремонтным заводом (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») и Петербургским метрополитеном.
«Группа ГАЗ» – крупнейший производитель коммерческого транспорта России – представила на выставке несколько моделей городских автобусов. Одна из них – микроавтобус «ГАЗель NEXT», в салоне которого свободно размещаются 16 человек. Салон имеет панорамное остекление, обеспечивает обзорность. В салоне созданы высокий проем боковой двери и низкая подножка для удобства пассажиров.
СПб ГУП «Пассажиравтотранс» показало электробус Волгабас-5270Е «СитиРитм-12Е». Ранее он не испытывался в России. Компания займется тестированием новинки на одном из городских маршрутов в конце октября. Электробус способен перевезти до 90 человек, запас хода с пассажирами и включенным «климат-контролем» составляет 200 км.
Знаменательным событием на форуме стал спуск на воду пассажирского катамарана, корпус которого изготовлен из углепластика. Это первый продукт сотрудничества Объединенной судостроительной корпорации и РОСНАНО. Аналогов ему в России нет.
Катамаран, построенный на Средне–Невском судостроительном заводе, предназначен для перевозки пассажиров на расстояние до 1000 км не только по рекам, но и в прибрежной морской зоне (оно может эксплуатироваться при волнении моря до 4 баллов без снижения скоростных характеристик). Судно спроектировали специально для развозки туристов с больших круизных лайнеров, прибывающих в морской порт Петербурга. Низкая надстройка позволяет ему проходить под мостами Невы в любое время суток. Эксплуатационная скорость катамарана – около 26 узлов (максимальная – 29,5), осадка – до 1,5 м. Вместимость – 150 человек.
В рамках деловой программы форума прошли 20 мероприятий с участием 1300 делегатов. Особое внимание было уделено цифровизации транспорта, внедрению IT–технологий, развитию экологичного транспорта с использованием альтернативных источников энергии, подготовке инфраструктуры города к проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году.
В ходе пленарной сессии «Тенденции развития транспортных систем» шел разговор о мировых векторах развития железнодорожного и авиационного транспорта, инфраструктуры, транспортных систем городских агломераций России, современных подходах к развитию улично–дорожной сети.
О технологиях будущего на рынке авиационных перевозок рассказали специалисты Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». По прогнозам экспертов, авиатранспорт, в том числе пассажирский, станет беспилотным, а наземные автоматизированные системы на земле будут регулировать транспортные потоки.
Еще одно направление – появление электрических самолетов. Эксперты отметили, что прототипы подобных разработок уже существуют, например электрический самолет Alice из Израиля, который питается от инновационного аккумулятора.
Много внимания участники форума уделили безопасности метрополитенов. В частности, речь шла о замене импортного оборудования радиосвязи на отечественную продукцию в метрополитене Санкт–Петербурга. Северная столица – единственный город, имеющий закрытую сеть передачи данных. Раньше таких систем было две: одна для связи с городскими службами, другая – для сотрудников метрополитена. Как показала практика, спец-
связь нужно объединять и опираться при этом на отечественное оборудование. Всем необходимым требованиям отвечает техника Мини–Tetra российской компании «Информтехника и связь».
О важности перехода на альтернативные источники энергии для общественного транспорта говорили участники «круглого стола», посвященного вопросам развития экологического транспорта.
По статистике, сегодня возраст 65% пассажирского автопарка России старше 15 лет. А ведь именно автотранспорт, и в большей степени старый, остается главным источником загрязнения воздуха в крупных городах. Только после перехода транспорта на альтернативные источники энергии – природный газ, электричество – можно добиться радикального решения проблемы.
Не менее актуален вопрос обеспечения безопасности в период массовых мероприятий, особенно в связи с проведением Чемпионата мира по футболу–2018.
Как отмечалось в ходе форума, важнейшей задачей в настоящее время является внедрение новейших инженерных и технических систем и средств защиты, направленных на предотвращение террористической опасности. Научный подход, разработка новых, более совершенных технологий позволят эффективно противостоять этой угрозе.

Наш корр.

На снимке: трамвай «Чижик»