Показать содержимое по тегу: торговля в пригородных поездах

ЧИТАТЕЛЬ НАБЛЮДАЕТ

В подмосковных электричках – особая жизнь. Здесь по утрам занимают места в вагонах для тех, кто войдет через полчаса, с азартом режутся в карты и домино, толпами бегают от контролеров, чего не увидишь, например, в метро или трамвае. А еще – раздолье для продавцов кроссвордов и исполнителей песен собственного сочинения.
Состав еще не тронулся с места, а коробейники уже пошли с обеих сторон. По вагону то и дело разносятся слова: «Добрый день, уважаемые пассажиры! Всем доброго пути! Прошу минуточку внимания...» И означают эти теплые пожелания одно: сейчас вам будут что–то предлагать или о чем–то просить. Замечено: если продавец пытается собственным голосом перекричать шум колес, то слышат немногие, и потому торговцы нашли выход из положения – у большинства сейчас есть гарнитуры, позволяющие оповещать весь вагон.
Одни коробейники предлагают довольно ходовой товар – мороженое, воду, чипсы… Его берут: цены, хотя и с накруткой, не кусаются. По карману – наборы гелиевых ручек, фломастеров, зубные щетки, точилки для лопат и ножей, другие повседневные мелочи. Неплохо идет печатная продукция, в том числе – кроссворды и расписание электричек, чего не скажешь о книгах.
Есть товары и дороже. Судя по устной рекламе, это весьма необходимые в доме или на даче «чудо–приборы» и «уникальные препараты», которые, мол, в магазине стоят в два–три раза дороже, а без них как без рук. Примечательно, что все «чудо–приборы», как выясняется, еще недавно были «секретными разработками» отечественной «оборонки». Хит сезона – саморастягивающиеся шланги, о чудесных свойствах которых пассажиры слушают довольно внимательно, но не спешат выкладывать тысячу–полторы рублей.
Есть еще одна категория торговцев, которые молча раскладывают на сиденьях иконки или православные календари, а потом также молча собирают их. Молодые парни, по всей вероятности, с хорошим слухом и нормальной речью, «косят» под глухонемых, история которых насчитывает не один десяток лет. Например, в послевоенные годы по стране ходили тысячи демобилизовавшихся солдат, не нашедших себя в мирной жизни. Было немало и тех, кто лишь прикидывались фронтовиками. Вот они и торговали не в убыток себе, в том числе и в поездах. За спекуляцию в те годы можно было и срок схлопотать, но инвалиды вызывали сочувствие, их не трогали. Сегодня «глухонемым» ничего не угрожает, но, говоря современным языком, бренд прижился.
Среди продавцов – люди самых разных возрастов. Немало молодых людей, у которых свои резоны. «Каждый день трачу на электрички около часа в один конец, цена проездного кусается, вот я и решил, что в пути буду торговать. И проездной «отбиваю», и на обед–ужин еще остается», – говорит Сергей, студент московского вуза. Вопрос, чем торговать, для молодого человека, как выяснилось, не стоит, он «за спросом и предложением следит и специфику железнодорожной публики чувствует». Товар закупает на оптовых базах в Подмосковье, где приличные скидки. Наценку дает разумную, чтобы покупали. А к преимуществам торговли в электричке относит то, что здесь всегда тепло и сухо, да и за аренду платить не надо. Отметил, что особенно хорошо торговля идет перед праздниками, тогда народ щедрый.
Попадаются среди коробейников долгожители. Семидесятилетний дядя Жора – человек–легенда. Ходит с товаром по электричкам еще с перестроечных времен. Торгует нитками и пуговицами. «Такого широкого выбора нет даже в специализированных магазинах, – сказала соседка по вагону, купившая у дяди Жоры сразу 15 катушек ниток. – Мне даже знакомые и коллеги на работе дают заказы на его товар…»
Примечательная деталь: коробейники зачастую работают под строгий голос из динамика: «Не покупайте товары с рук. Они могут быть ненадлежащего качества или опасны для вашего здоровья. О случаях торговли в поездах сообщайте дорожной полиции». Но на эти предупреждения обращают внимание не все…
Но электричка – не только рынок, но еще и паперть. Как–то в вагоне появился мужчина лет 50 на вид, в грязной одежде и расстегнутой куртке и задранной футболке, чтобы лучше было видно огромных размеров грыжу. Он жалостно просил денег, говорил, что работать его никуда не берут, а на операцию не хватает всего 10 тысяч… Мужчина напротив полез было в карман за деньгами, но его благородный порыв остановили. Одна из женщин сказала: «Я езжу на электричке давно, и уже лет пять слышу, что ему не хватает 10 тысяч». Интересная деталь: попрошайки в пригородных поездах оперативно «откликаются» на события в стране и даже за ее пределами, будь то пожары, наводнения или войны. В последнее время в вагонах появились «беженцы с Украины», которым почему–то не хочется верить…
Кроме торговцев и нищих, в электричках немало самодеятельных певцов и музыкантов. За многочисленные поездки на дачу приходилось поневоле слушать и дедушку–баяниста с женой–солисткой, и юного скрипача, и гитариста по имени Роман, который после спетой песни предлагал купить собственный диск за 150 руб.
С последним разговорился. Услышал, что за десяток лет ему уже приелась эта вагонная суета: «Живу, как перекати–поле. С утра до вечера. Круглый год. Электричек десять за день. Четыре–пять раз в неделю. Это мой концертный зал, а пассажиры – слушатели. В плюсах лишь то, что, если не хочется ехать, могу и дома посидеть, начальства надо мной нет».
О деньгах не спрашивал – неудобно, но знаю, что при таком режиме работы, как у Романа, певцы и музыканты имеют 40–50 тыс. руб. Щедро платят люди в праздники, например, на День Победы, разумеется, при соответствующем репертуаре.
Однажды в вагон вошла группа так называемых афганцев. Четверо добрых молодцев в камуфляже и голубых беретах распевали в вагоне метро надрывную песню о суровых буднях солдата в дальнем афганском краю, где свистят пули и злые моджахеды берут в кольцо боевых товарищей, которых все меньше и меньше…
Насчет ветеранов Афганистана показалось странным, так как самым молодым бойцам, прошедшим Кандагар и Гиндукуш, сегодня – под пятьдесят. Ни один из квартета на этот возраст не тянул.
Время было обеденное, ведь в час пик в переполненных вагонах большой командой не проберешься. Но почему–то крепкие парни были не на работе, а в электричке, с гитарой... Их пивные животы и далеко не исхудалые лица, признаться, сострадания не вызывали. Но каждый опирался на палочку, старательно изображая инвалида войны, да и пели ребята с душой, в общем, деньги им давали. Средства те, как свидетельствовала табличка, предназначались для помощи семьям погибших. Однако попытка разговориться с ними о делах благородных была воспринята в штыки. Хотя, казалось, чего им скрывать? Видимо, тот «запах» благотворительности был с душком…
Вполне возможно, что скоро электрички освободят от коробейников. Во всяком случае, на это нацелены столичные власти, которые разрабатывают законопроект о полном запрете на торговлю в пригородных поездах. По данным первого заместителя главы департамента транспорта Москвы Гамида Булатова, направить официальные документы в Минтранс России планируется осенью. Изначально предполагалось составить список разрешенных для продажи товаров, но затем власти сочли более эффективным введение полного запрета на торговлю в так называемых «зеленых» электричках (6000–й нумерации), которые составляют примерно 80% от всех пригородных электричек.
По мнению мэрии, при большой загруженности составов торговцы создают неудобства для пассажиров, а их продукция может быть некачественной и опасной. Сейчас выдворять торговцев из электричек могут только сотрудники полиции, но их не хватает на каждый состав. Поэтому контроль хотят передать перевозчику. «Это будет организовано на основе фото– или видеофиксации с последующей передачей информации в правоохранительные органы для дальнейшего разбирательства», – пояснил Гамид Булатов.
Удастся ли избавить пригородные электрички от названия «магазинов на колесах», покажет время. Предыдущая акция, начатая в 2014 году, когда торговлю разрешили только в экспрессах, закончилась неудачей: продавцы продолжают ходить и по обычным электричкам. Не остановили коробейников ни грозные предупреждения, ни штрафы, возросшие до 5 тыс. руб. Сотни «левых» торговцев вряд ли без боя сдадут свои «прилавки» и на этот раз. И уж совсем неясно: перестанут ли электрички быть папертью для одних и концертным залом для других?

Владимир ГОНДУСОВ

20.08.2015