По статистике, от 80% до 90% всех ДТП происходят по вине водителей, а каждое восьмое – по вине водителя, находящегося в состоянии опьянения. Человек, управляющий транспортным средством, должен обладать соответствующим уровнем психофизиологических способностей, обеспечивающих ему необходимую концентрацию внимания, скорость и правильность принятия решений во время управления автомобилем. А эти функции в значительной степени могут ухудшаться при различных заболеваниях, утомлении, после приема лекарств, вызывающих сонливость, расслабленность, замедление действий и ослабление рефлексов.

Но главными причинами снижения психофизиологических способностей человека было и остается употребление алкоголя, наркотических средств, психотропных и других одурманивающих веществ. Одним из действенных средств систематического контроля за состоянием здоровья, функциональным состоянием профессиональных водителей, а также мерой по недопущению к управлению транспортным средством нетрезвых водителей являются предрейсовые медицинские осмотры.
С недавних пор эта процедура приобрела новую форму – цифровую. Не последнюю роль здесь сыграла и эпидемия COVID–19. Лидером в автоматизации медицинских осмотров водителей стала компания Medpoint (ООО «Арциус»), которая сегодня располагает своими представительствами в 84 российских регионах и включает в общей сложности 600 постоянных клиентов, находящихся под бдительным оком 90 сотрудников компании.
– Наш программно–аппаратный комплекс устанавливается на точке выпуска водителя в рейс. Водитель самостоятельно, следуя подсказкам на мониторе, проходит медосмотр, – рассказала директор по развитию компании Medpoint Евгения Киселева. – Данные отправляются медработнику компании, который, получив цифровые значения и видео медосмотра, оценивает состояние здоровья водителя и принимает решение о его допуске в рейс.
Евгения Киселева отметила, что в 2020 году на примере крупной грузовой транспортной компании проводилось внедрение новой системы «под ключ». Результаты этого внедрения – 85 установленных комплексов на 80 точках выпуска ЦФО, среднее время медицинского осмотра составляет 1,46 часа, среднее число медосмотров в месяц равно 30 тыс.
Как было отмечено, в первые месяцы использования программно–аппаратного комплекса число запретов на управление транспортным средством составляло порядка 40%, то есть свыше 10 тыс. Впрочем, по мнению специалистов, связано это, во–первых, с адаптацией сотрудников к проведению нового вида медосмотра, во–вторых, многие сотрудники просто не знали о наличии каких–то отклонений в своем здоровье либо знали, но не лечились. Однако имели место и другие показатели – например, наличие алкогольных паров в организме.
Между тем, как только сотрудники компании начали привыкать к системе, осознали, что теперь без ее использования путь в рейс закрыт, число водителей, не получивших допуск к управлению транспортными средствами, начал стремительно падать. Таким образом, в августе 2020 года на почти 29 тыс. допущенных в рейс пришлось лишь 1,3 тыс. не получивших такого допуска.
– Прежде всего, мы стремимся к прозрачному, полноценному медицинскому осмотру, к отсутствию человеческого фактора, к полному исключению финансовой заинтересованности
медработника, – подчеркнула Евгения Киселева. – К сожалению, очевидцами такого корыстного интереса мы оказывались неоднократно. У медработников, скажем, для сокрытия наличия алкоголя у водителя или указания заниженного давления, есть даже соответствующая такса.
Как показывают испытания автоматизированного комплекса, эффект от его внедрения ожидается существенный. Это уменьшение времени и до 40% сокращение бюджета на организацию предрейсового медосмотра, возможность получать услугу и техническую поддержку в режиме 24/7/365, контролировать состояние здоровья сотрудников в динамике и в реальном времени, своевременно и качественно проводить сервисное обслуживание оборудования и т. д. Особым преимуществом автоматизации предрейсовых медосмотров в период пандемии является отсутствие прямого контакта фельдшера и сотрудника предприятия.
Впечатляют и результаты проекта. За первые четыре месяца его реализации были выявлены 153 сотрудника с остаточными признаками алкоголя. Еще 112 сотрудников отстранены от работы в связи с повышенной температурой тела, в том числе из–за коронавируса. Число листов нетрудоспособности по сравнению с аналогичным периодом 2019 года снизилось на 19%. Были выделены также группы риска по различным заболеваниям. Среди них группы работников, систематически находящихся в стрессовом состоянии, имеющих риск развития и осложнения сердечно–сосудистых заболеваний, склонных к злоупотреблению алкоголя, и другие.
Последние два года компания Medpoint стремилась обеспечить бесперебойную работу комплекса не только на
стационарных точках, но и на пунктах для прохождения
медосмотра в пути. Сегодня одними из основных пользователей этой услуги являются водители–дальнобойщики многих логистических компаний.
На данный момент в Госдуме находятся несколько законопроектов от разных министерств, которые так или иначе касаются дистанционных медосмотров. По мнению Евгении Киселевой, в обозримом будущем появится соответствующий закон. Пока же компания Medpoint берет на себя все возможные риски, касающиеся использования систем, в договорах указывает свою административно–правовую ответственность вплоть до штрафных санкций. Такая уверенность объясняется минимальностью рисков. При проведении нескольких тысяч медосмотров в сутки за минувшие полгода возникло всего три прецедента относительно штрафных санкций, однако ни один из них не дошел до судебного разбирательства. Все претензии были обжалованы и отменены.

Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»