Благоприятные гидрометеорологические условия и своевременное проведение межсезонных работ на гидротехнических сооружениях позволили открыть судоходный сезон в нескольких центральных, южных и северо–западных бассейнах европейской части страны раньше запланированных сроков.
Раньше срока открылись ворота Чебоксарского гидроузла. Опережающему открытию важного транспортного узла на Верхней Волге способствовала его техническая готовность – в период подготовки к навигации здесь выполнен большой объем работ по текущему ремонту металлоконструкций. Вводу гидроузла раньше срока способствовало и наличие заявок от судовладельцев, грузовая база которых готова к транспортировке в порты назначения.
На сегодняшний день в Волжском бассейне открыто свыше 3000 из 3500 км транзитного судового пути с гарантированными габаритами, на нем также выставлены необходимые плавучие и береговые знаки. После открытия Городецких шлюзов Волжский бассейн внутренних водных путей полностью вступит в судоходный сезон 2020 года.
Раньше запланированного открылась речная навигация в Москве и в части Московского бассейна. В свой первый в 2020 году рейс отправились суда грузового и технического флота.
Для речных судов, включая маломерный флот, открыта река Москва от нулевого до 37–го км, шлюз Северка, участок реки Ока от 850–го до 770–го км, гидроузел Белоомут и участок Оки от 698–го до 710–го км. Вместе с тем ФГБУ «Канал имени Москвы» в связи мероприятиями по пред-
отвращению распространения коронавирусной инфекции с 17 апреля ввел запрет на движение в Москве пассажирских судов с пассажирами на борту. Ограничения в Подмосковье действуют с 18 апреля.
В соответствии с обновленным графиком участок внутренних водных путей от д. Хопылево (Рыбинский район Ярославской области) до Рыбинского гидроузла открыт для судоходства с 22 апреля, сам Рыбинский гидроузел – с 23 апреля, 63–й судовой ход до населенного пункта Торово – с 24 апреля, спрямление судовых ходов Зональное – Бабьи Горы – с 24 апреля.
Также досрочно приступают к открытию навигации и на Северо–Западе, в том числе на нескольких востребованных участках Волго–Балтийского бассейна. Инспекторы государственного портового контроля и лоцманы ФБУ «Администрация «Волго–Балт» приступили к работе в режиме повышенной готовности с соблюдением всех необходимых мер по предотвращению распространения новой коронавирусной инфекции. Путевыми бригадами Невско–Ладожского района водных путей и судоходства – филиала Волго–Балта – своевременно выполнено траление и гарантирована чистота судовых ходов.
При этом в устьевом участке Невы в рамках осуществления транзитной навигации первое в этом году транспортное судно – танкер «Бавлы» проекта RST25 река–море плавания прошло в разводку петербургских мостов еще в ночь на 17 апреля.
Судовладельцами утверждены регламенты работы плавсостава в целях предупреждения распространения COVID–19. Нормативными документами предусмотрена система мер, направленных на снижение угрозы заражения инфекцией экипажей судов.
Основные перевозчики, осуществляющие грузовые перевозки по санкт–петербургскому участку Волго–Балтийского водного пути, – это «Адмирал Маритайм», судоходная компания «Башволготанкер», «Белозерский порт», «В.Ф. Танкер», Петрозаводская судоходная компания, Рыбинское речное пароходство, судоходная компания «Волжское пароходство», Северо–Западное пароходство и «Череповецкий порт».
На финишную прямую выходит подготовка к навигации в нескольких бассейнах за Уралом – Обском, Амурском, Обь–Иртышском. Так, на участках внутренних водных путей Обского бассейна выставление средств навигационной обстановки идет в соответствии с графиком.
В Барнаульском и Новосибирском районах водных путей и судоходства в выставлении средств навигационной обстановки задействованы обстановочные суда и вспомогательный флот: буксиры–толкачи, несамоходные баржи–площадки и плавучие краны.
На всех объектах водного транспорта выполняются рекомендации Минздрава России и Роспотребнадзора, направленные на недопущение распространения коронавирусной инфекции. Созданы и работают профильные оперативные штабы. К работе допускаются сотрудники, прошедшие бесконтактное измерение температуры тела и не имеющие симптомов заболевания. Персоналом используются индивидуальные средства защиты. Проводятся регулярная санитарная обработка помещений, дезинфекция судов и наземного транспорта, используемого для доставки лоцманов и дежурных смен, обработка поручней трапов, ручек и задраек дверей, носимых радиостанций и телефонов дезинфицирующими средствами.
Канал имени Москвы продолжает реконструкцию Рыбинского гидроузла. Действующий с 1941 года гидроузел на реке Волге является не только сложным гидротехническим сооружением, но и хорошо узнаваемым символом – памятником архитектуры местного значения. В его состав входит уникальный глубокий двухниточный однокамерный шлюз, имеющий габариты 283 м в длину, 30 м в ширину и 30,75 м в высоту.
С учетом износа в условиях многолетней эксплуатации плановая реконструкция Рыбинского гидроузла началась еще в 2012 году. Она включает в себя несколько этапов, последний из которых планируется завершить в 2024 году.
В ходе уже реализованных этапов реконструкции выполнены работы на причально–направляющих сооружениях нижнего и верхнего бьефа, оголовках дамб № 42, 44 и 45. Проведено бетонирование конструкций верхних причальных сооружений с устройством защиты лицевой грани на всю высоту строения.
Данные работы также включали в себя восстановление проектных отметок гребней этих дамб, ремонт балюстрады и уникального монумента «Волга». Расположенный на входе в шлюз со стороны Рыбинского водохранилища, он считается одним из главных символов Рыбинского гидроузла.
Второй этап реконструкции Рыбинского гидроузла, получивший положительное заключение Главгосэкспертизы, связан с заменой механического оборудования шлюза и водопроводных галерей. В камере № 12 появились новые механизмы аварийно–ремонтных ворот, механизмы маневрирования клапанным затвором, механизмы нижних двухстворчатых ворот, а также затворы вспомогательного и основного наполнения и опорожнения.
Значительная работа проведена по обновлению электрооборудования шлюза, в том числе связанного с его системой управления. Также установлены предохранительные устройства, защищающие нижние двустворчатые ворота от навала на них судов.
После завершения всех необходимых работ в камере № 12 Рыбинского гидроузла реконструкция продолжится в камере № 11.
Навигация открылась в границах Азово–Донского бассейна внутренних водных путей.
Первые суда «Энцелад» и «Майя» (ООО «Прайм Шиппинг») зашли в зону ответственности ФБУ «Азово–Донская бассейновая администрация» и благополучно прошли через Кочетовский гидроузел, сообщила бассейновая администрация.
Водный путь и гидротехнические сооружения Нижнего Дона готовы к пропуску флота.
Навигация открылась раньше намеченного срока в связи с благоприятными погодными условиями в Азово–Донском бассейне и обращением судоходных компаний о проходе судов в балласте на погрузку в порты бассейна Волги. Также учтена техническая возможность Кочетовского гидроузла, средств навигационного оборудования, водного пути и путейского флота.
Вместе с тем отмечается, что в связи с низкой наполняемостью Цимлянского водохранилища (всего 32% от нормы) при весеннем притоке воды 3–4 куб. км навигация 2020 года прогнозируется крайне маловодной. Напомним, что объем грузоперевозок в Азово–Донском бассейне в 2019 году сократился на 6,5% по сравнению с показателем 2018 года – до 9,847 млн тонн.
В зону ответственности ФБУ «Азово–Донская бассейновая администрация» входит участок реки Дон протяженностью 257,3 км (в том числе 245,3 км транзитного пути) от устья 132–го канала (шлюз № 15, 2875,7 км) до города Аксай (3121 км), используемый для регулярного судоходства и входящий в состав Единой глубоководной системы европейской части России. Общая протяженность водных путей, закрепленных за управлением, составляет 691,3 км.
Итак, навигация–2020 началась. Хорошей вам погоды, речники, и безаварийной работы!

Вячеслав ЛОБОВ,
обозреватель «ТР»