По словам депутата, законопроект предполагает возможность включения расходов на модернизацию основных средств, подготовку кадров, проведение НИОКР в состав прочих расходов в размере фактических затрат с коэффициентом 1,5 для расчета подлежащей к уплате суммы налога на прибыль.
«Для развития судостроения мы, не отменяя конкуренции, должны защищать интересы российских производителей и поставщиков услуг на своей территории и в морских зонах, на которые распространяется российская юрисдикция, в том числе и в Арктической акватории», – сказал Владимир Гутенев.
Об этом он заявил на совместном заседании Экспертного совета по развитию судостроительной промышленности и морской техники при Комитете по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству и Комитета по судостроительной промышленности и морской технике Союза машиностроителей России.
По словам парламентария, важнейшее направление – это развитие лизинговых схем в интересах отечественных производителей и привлечение для этого дополнительных ресурсов.
При этом Владимир Гутенев отметил, что предпринимаемые меры господдержки отечественных корабелов, углубление процессов импортозамещения, диверсификации ОПК дают плоды. «Импорт судов, лодок и плавучих конструкций в прошлом году составил в стоимостном выражении 1,647 млрд долл. Тогда как годом ранее он был в объеме 3,232 млрд долл. Снижение в два раза», – сказал он, отметив, что российские судовладельцы по–прежнему пока предпочитают закупать танкеры и сухогрузы на иностранных верфях – большинство заказов размещается в Южной Корее, Китае и Финляндии.