31 транспортная новинка, в том числе автобусы, трамваи, вагоны метро, были представлены на IV Международном инновационном форуме пассажирского транспорта SmartTRANSPORT, который недавно прошел на площадке КВЦ «Экспофорум» в Санкт–Петербурге.
 Особый интерес посетителей вызвала одна из главных инноваций форума – «Вагон 2020». Пока что это концептуальный проект поезда, но предполагается, что новые вагоны придут на смену технике, работающей сегодня в метрополитене, в 2020–х годах. Главные особенности инновационных вагонов – «умное» окно, на прозрачное стекло которого может транслироваться видео-
изображение, интерактивная карта с расчетом времени пути. Вагон обтекаемой, динамичной формы. На его внешней поверхности расположены светодиодные элементы, на лобовом стекле – светящаяся эмблема метрополитена. Цветовая палитра оформления экстерьера и интерьера зависит от линии, по которой будет ходить состав. Для более быстрой высадки и посадки ширину дверного проема увеличат до 1400–1600 мм. По согласованию с метрополитеном в пассажирских салонах могут быть размещены USB–розетки, Wi–Fi–модули, а также экраны трех типов: интерактивная карта метро, наддверные табло с бегущей строкой, экраны для трансляции развлекательных и информационных программ. Для маломобильных пассажиров и родителей с колясками оборудуют специальные места. Планируется применить новые системы вентиляции и меняющееся в течение дня освещение. В новых поездах предусмотрена цветовая индикация открытия и закрытия дверей, а вместо зеркал машинист будет пользоваться камерами бокового обзора.
Все эти инновации являются результатом совместного труда ГУП «Петербургский метрополитен» и АО «Трансмашхолдинг», в состав которого входит производитель вагонов ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ), традиционно считавшийся площадкой только лишь для восстановления подвижного состава. Теперь же предприятие представляет собой производство, способное в год выпускать не менее 200 вагонов метро и 100 трамвайных вагонов. В рамках форума ОЭВРЗ подписал с Петербургским метрополитеном соглашение о сотрудничестве. Цель документа – содействие повышению эффективности перевозочного процесса и транспортной безопасности на метрополитене, совершенствование его технического и технологического обеспечения.
Сегодня в Петербургском метрополитене эксплуатируются более 350 вагонов трех модификаций, созданных специалистами АО «Трансмашхолдинг» специально для питерской подземки. Действующие договоры предполагают, что до конца 2020 года Петербургский метрополитен получит еще свыше 70 единиц подвижного состава.
На церемонии открытия форума вице–губернатор Санкт–Петербурга Эдуард Батанов напомнил, что в городе уже реализован ряд инновационных решений. Как пример, трамвайная система нового поколения «Чижик», созданная на основе современных технологий. Вице–губернатор подчеркнул, что любая транспортная система подразумевает в первую очередь удобства для пассажиров, поэтому городские власти Северной столицы заинтересованы в дальнейшем развитии метрополитена, железнодорожного и трамвайного движения. Кстати, как было отмечено, в недалеком будущем Васильевский остров станет зоной с экологичным безвыбросным транспортом. Трамвайная сеть «Чижик» получит самый современный парк и инновационную систему управления подвижным составом.
Трамвайную тему продолжил президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокуров. Он отметил, что компания в форуме не новичок и каждый раз предлагает что–то новое. В 2019 году «ПК Транспортные системы» представил трамвай малого класса «Богатырь–М». Это двухсекционный вагон для линий со средним пассажиропотоком.
Еще одну трамвайную новинку представил Усть–Катавский вагоностроительный завод (АО «УКВЗ», Челябинская область). Предприятие презентовало 100%–но низкопольный трамвай, получивший название «Челябинский метеор» в память о событиях 2013 года, когда на территорию Челябинской области упал крупный метеорит. Минувшей весной завод после года застоя заключил два контракта на поставку 31 трамвая в город Краснодар на общую сумму 956,3 млн руб. Плюс согласно данным, размещенным на сайте госзакупок, завод выиграл аукцион на поставку 15 вагонов на сумму 258,7 млн рублей в город Магнитогорск.
Среди ярких новинок форума SmartTRANSPORT можно выделить также электробусы «Тролза» и Sirius. «Тролза» – это совместный проект предприятия–изготовителя ЗАО «Тролза» и СПб ГУП «Горэлектротранс», прошедший государственную сертификацию. Важно, что модель спроектирована как универсальная интегрированная платформа, что позволяет трансформировать ее в соответствии с пожеланиями заказчика. То есть это может быть электробус с динамической зарядкой и автономным ходом до 15 км, либо до 50 км при установке дополнительных батарей. Другие варианты – электробус с мгновенной зарядкой, с ночной зарядкой или «классический» троллейбус. Что касается электробуса модели Sirius, то его производитель – АО «Стройтранс» в Вологде приложил все усилия, чтобы сделать транспортное средство высокоманевренным, с плавным ходом и низким полом. В результате была получена высокотехнологичная модель электробуса с автономным ходом до 200 км при полной загрузке с ночной зарядкой в депо от сети 380 вольт. На данный момент в Санкт–Петербурге работают 125 электробусов с динамической зарядкой – троллейбусов с увеличенным автономным ходом, 90 из них – модель Тролзы «Мегаполис». Машины эксплуатируются на шести маршрутах во всех частях города.
По словам Эдуарда Батанова, осуществленная для Санкт–Петербурга крупнейшая закупка троллейбусов с увеличенным автономным ходом обеспечила Северной столице самый большой парк инновационного электротранспорта. А это, в свою очередь, способствует реализации на Васильевском острове пилотного проекта по обслуживанию жителей экологически чистыми видами транспорта. Тема нашла отражение на стенде Гор-
электротранса, где представлена концепция Василеостровского трамвайно–троллейбусного парка в русле идеи «Зеленого острова».
Линейку флагманских моделей автобусов на форуме представила также «Группа ГАЗ». В небольшую экспозицию, но с довольно серьезными инновациями, вошли три модели – «Вектор NEXT 7.6» в модификации «доступная среда», автобус среднего класса ЛиАЗ–4292 и автобус особо большого класса ЛиАЗ–6213.
Являясь продолжением линейки семейства NEXT, «Вектор NEXT» рассчитан на перевозку 52 пассажиров, снабжен раздельной системой кондиционирования салона и усовершенствованной системой шумоизоляции. Востребована машина еще и потому, что имеет беспрепятственный проход в салон всех категорий пассажиров за счет механической аппарели и расширенного проема задних дверей. Высокая обзорность и мягкая подвеска делают поездку на «Векторе NEXT» комфортной для пассажиров. Модернизированное шасси обеспечивает приспособленность модели к передвижению по дорогам различных категорий.
А вот автобус среднего класса ЛиАЗ–4292 полностью низкопольный. Наличие трех дверей и системы книлинг увеличивают скорость пассажирообмена. Рассчитано транспортное средство на перевозку 75 пассажиров.
И, наконец, автобус особо большого класса ЛиАЗ–6213. Это первый отечественный полностью сочлененный автобус, рассчитанный на перевозку 184 пассажиров. Однако, в зависимости от компоновки салона, может иметь пассажироемкость до 200 человек, что является самым высоким показателем среди автобусов особо большого класса. В машине установлена система «Говорящий город», которая дает возможность пассажирам с ослабленным зрением услышать номер маршрута автобуса, открыты ли его двери для посадки и где они располагаются. Согласно подписанному на форуме соглашению «Группа ГАЗ» передаст СПб ГУП «Пассажиравтотранс» автобусы класса ЛиАЗ–6213 в тестовую эксплуатацию.
Представленные на выставочном стенде «Группы ГАЗ» машины оснащены двигателями Ярославского моторного завода (ЯМЗ) экологического стандарта «Евро–5». Рабочие места водителей спроектированы в соответствии с мировыми стандартами по комфорту и эргономике.

Валерий ГЕОРГИЕВ