В торжественной церемонии открытия приняли участие заместитель министра транспорта РФ Александр Юрчик, первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Владимир Кожин, заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Олег Сторчевой, начальник Управления авиации ФСБ России Борис Данилов, советник президента ОАК по науке и технологиям Борис Алешин, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский, а также председатель правления Ассоциации вертолетной индустрии Михаил Казачков.
Приветствия в адрес участников, организаторов и посетителей выставки HeliRussia 2019 направили Президент России Владимир Путин, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Индустрия держит планку

В частности, Владимир Путин в своем приветствии подчеркнул, что отечественная вертолетная индустрия уверенно держит планку качества работы, стабильно развивается, предлагает новые, востребованные продукты и услуги, осваивает внутренний и мировой рынки.
«Эти значимые результаты стали возможны благодаря усилиям наших научно–исследовательских центров, конструкторских бюро, промышленных предприятий, профильного бизнеса – тысяч профессионалов, которые эффективно и ответственно трудятся, решают сложные задачи и добиваются успеха», – отметил президент.
Денис Мантуров в своем приветствии назвал вертолетостроение одной из «визитных карточек» нашей страны, предметом особой гордости за конструкторские, производственные и эксплуатационные достижения. «Наши вертолеты летают по всему миру, они узнаваемы и пользуются непререкаемым авторитетом. В производство вертолетной техники вовлечен широкий спектр компаний. Каждый из компонентов вертолета – начиная с самого малого – должен быть спроектирован и произведен с особенной точностью и качеством. И должен отметить, что российские предприятия достойно решают эти задач», – сказал министр.
Мероприятие собрало представительную экспозицию: в выставке приняли участие 234 компании из 19 стран мира: Австралии, Беларуси, Бельгии, Великобритании, Германии, Ирана, Италии, Канады, Ливии, Литвы, Мальты, России, Словакии, Финляндии, Франции, Чехии, Швейцарии, Швеции и CША.

Поразили новизной

В центре внимания российской экспозиции вертолетов вновь оказался «Ансат», что и не удивительно – этот вертолет сегодня является одной из самых востребованных и перспективных в России машин. Компания «Русские Вертолетные Системы» впервые продемонстрировала противопожарную версию этой модели, оснащенную комплексом Simplex Fire Attack и внешней подвеской. Кроме того, компания представила медицинский модуль вертолета «Ансат» с кувезой для перевозки новорожденных детей – необходимость такого оборудования отмечалась на выставке HeliRussia в прошлом году.
Титульный спонсор выставки – холдинг «Вертолеты России» – представил проект модернизации вертолетов типа Ка–32 по проекту Ка–32А11М. Вертолет получит «стеклянную кабину» и ряд обновленных систем, призванных снизить нагрузку на экипаж и стоимость обслуживания машины. Современный
Ка–32А11BC имеет сертификацию EASA и применяется для выполнения сложных логистических, строительных и противопожарных работ по всему миру. Также холдинг представил новую стратегию развития ППО гражданской российской вертолетной техники, разработанную Вертолетной сервисной компанией. Стратегия включила в себя портфель услуг под названием «ВР Поддержка» (RH Support).
На выставке HeliRussia регулярно демонстрируются модели в востребованном классе сверхлегких вертолетов. Новинкой этого года стал соосный вертолет R–34, разработанный компанией «Аэроэлектромаш» совместно с ОКБ «Ротор». Вертолет рассчитан на перевозку 2–3 человек и уже приступил к летным испытаниям. Кроме того, Аэроэлектромаш продемонстрировал вертолет–тренажер VA–115 разработки компании RotorSchmiede (Германия) и собственные проекты по созданию электродвигателей для малой авиации.
Зарубежные вертолетостроители представили на HeliRussia 2019 не менее интересную экспозицию. Европейский концерн Airbus Helicopters впервые показал вертолет Н135 с комплексом авионики Helionix. Н135 – признанный лидер в своем классе и самая популярная в мире модель для санитарной авиации. Авионика Helionix разработана компанией для повышения безопасности полетов и расширения диапазона эксплуатационных возможностей вертолета. Новое бортовое оборудование повышает ситуационную осведомленность и снижает нагрузку на пилота. Также стенд компании включил специальную демонстрационную зону HCare, где можно получить самую полную информацию по разно-
образным цифровым решениям в области послепродажного обслуживания.
Американский производитель Bell представил свою самую актуальную модель – вертолет Bell 505 Jet Ranger X с VIP–салоном от Mecaer. Bell 505 Jet Ranger X – легкий пятиместный вертолет, зарабатывающий все большую популярность по всему миру. Первая демонстрация этого вертолета в виде полноразмерного макета состоялась в России на HeliRussia 2015, а премьера серийной модели прошла на выставке в прошлом году. Салон от Mecaer Aviation Group обеспечивает пассажирам повышенный уровень комфорта. Кстати, на выставке HeliRussia 2019 состоялась торжественная передача сертификата первому российскому покупателю вертолета Bell 505 Jet Ranger X. Поставки машины осуществляет компания Jet Transfer, официальный представитель Bell в России.
Не меньшее внимание посетителей было обращено на экспозицию авиационного оборудования. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) продемонстрировал новую авионику для вертолетов «Ансат» и другие образцы радиоэлектронного оборудования. Оснащенный комплексом такого оборудования, «Ансат» может пилотироваться одним или двумя членами экипажа днем и ночью как в простых, так и в сложных метеоусловиях. Отличительными характеристиками комплекса являются компактное размещение, малый вес и низкое энергопотребление, высокая надежность составных частей комплекса, возможное расширение функционала, а также техническое обслуживание «по состоянию».
Также состоялась демонстрация пилотажно–навигационного комплекса для вертолетов типов Ка–226 и Ка–32. Система предназначена для решения задач пилотирования и навигации вертолета по приборам даже в самых сложных метеоусловиях.
Входящее в КРЭТ предприятие НПП «Измеритель» показало малогабаритную систему регистрации МСР–1 и бортовую систему сбора контроля и регистрации на основе модульной интегрированной авионики. Дочернее Конструкторское бюро промышленной автоматики представило системы, используемые для беспилотных летательных аппаратов, в том числе применяемых в работе МЧС.
Компания «Навигатор» ознакомила с образцами авиаприборостроения. В частности, на стенде компании можно было увидеть малогабаритную систему наблюдения за воздушной обстановкой МСНВО–2010, бортовую малогабаритную передающую систему ИСК, самолетный ответчик СО–2010, систему раннего предупреждения близости земли СРПБЗ, систему предупреждения столкновений в воздухе СПСВ, систему навигации и посадки БМС2, а также многофункциональные индикаторы.
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) продемонстрировала турбовальный двигатель
ВК–2500ПС–02. Разработанный предприятием «ОДК–Климов» совместно с холдингом «Вертолеты России», этот двигатель представляет собой новую модель в линейке ВК–2500ПС. Мощность новой силовой установки составит 2200 л. с. – на 200 л. с. больше серийного двигателя ВК–2500ПС–03, производящегося с 2017 года. Основное применение ВК–2500ПС–03 – модернизированный вертолет Ка–32. Новая силовая установка позволит улучшить эксплуатационные качества вертолета и повысить его надежность при работе с внешней подвеской, что является одной из основных сфер применения вертолетов этого типа.
ОДК представила на выставке и новый блок автоматического регулирования и контроля с полной ответственностью (типа FADEC) БАРК–6В, предназначенный для новейшего российского турбовального вертолетного двигателя ТВ7–117В вертолета Ми–38. БАРК–6В позволяет увеличить ресурс «горячей» части двигателя, адаптировать его управление к внешним условиям, обеспечить необходимую глубину контроля двигателя для его эксплуатации «по состоянию».
Современное и перспективное бортовое радиоэлектронное оборудование экспонировал холдинг «Росэлектроника». В рамках экспозиции показан малогабаритный вертолетный доплеровский измеритель скорости и сноса нового поколения, совмещенный с высотомером (ДИСС–ВГ), созданный КБ «Луч». Новый образец легче и меньше аналогов, им может быть оснащен любой гражданский вертолет.
Также на выставке было представлено оборудование входящего в холдинг «Рос-
электроника» НПП «Полет» для перспективного вертолета Ка–62 – бортовой комплекс связи нового поколения С–404 и интегрированная антенно–фидерная система «Аист–62». С–404 основан на открытой архитектуре, обеспечивает непрерывную связь пилотов с наземными пунктами управления по нескольким каналам и постоянный прием сигналов на аварийной частоте. Комплекс в составе вертолета Ка–62 проходит предварительные летные испытания.
Американская компания Pall Aerospace представила пылезащитные фильтры для двигателей нового вертолета
Ми–171А2. Применение воздушных фильтров компании Pall позволяет эффективно и безопасно использовать вертолетную технику в различных климатических условиях и защищать двигатели от пыли, морской соли, дождя, льда, снега и мелких частиц.
Холдинг «Вертолеты России» представил больше данных о модернизации вертолетов типа Ка–32. Помимо двигателей ВК–2500ПС–02 в процессе модернизации вертолет получит современное бортовое радио-
электронное оборудование и
модернизированную систему пожаротушения с водяным баком СП–32. Технические решения в авионике обновленного Ка–32 уже опробованы на Ми–38 и
Ка–62. Модернизация Ка–32 будет проводиться под управлением Вертолетной сервисной компании.
HeliRussia 2019 ежегодно демонстрирует продукцию как гражданского, так и военного назначения. Компания «Рособорон-
экспорт» представляет на выставке информацию о военных вертолетах российского производства всех классов, востребованных на мировом рынке, а также о комплексах с беспилотными летательными аппаратами. В основном акцент делается на моделях Ка–52 и Ми–28НЭ «Ночной охотник», также представлена информация по «Ансату», Ка–226Т и другим моделям. По итогам выставки, которую регулярно посещают зарубежные делегации, компания ожидает рост интереса к российским военным вертолетам.
По традиции на HeliRussia 2019 демонстрировался спектр новинок и разработок из области беспилотных систем. Компания «Съемка с воздуха» представила GeoDrone – гибридный дрон с бензоэлектрическим двигателем для поисково–спасательных операций. Группа «Кронштадт» показала лазерную систему определения координат (ЛСОК) для БЛА. Военную версию ЛСОК можно применять совместно с перспективным БЛА «Орион».
ZALA AERO продемонстрировала всю линейку БЛА, их оснащение, наземные станции управления, а также специализированное ПО для автоматического распознавания объектов. В числе новинок компании – технология воздушного лазерного сканирования, которая на сегодняшний день не имеет альтернативы по объему получаемой информации, точности данных и производительности. А консорциум McFly.аero ознакомил с проектом электрического воздушного беспилотного такси Bartini российской разработки, которое уже находится на этапе летных испытаний.

Площадка для обмена мнениями

Насыщенной оказалась и программа конференц–мероприятий. На HeliRussia 2019 были проведены 4–я конференция по беспилотной авиации, 2–я Всероссийская конференция по развитию сельскохозяйственной авиации, 7–я научно–практическая конференция «Авиационное бортовое оборудование» и конференция «Современные тенденции развития услуг послепродажного обслуживания российской вертолетной техники».
Широкое внимание аудитории привлекли 11–я Международная конференция «Рынок вертолетов: реалии и перспективы» и дискуссия «Финансовые инструменты для вертолетной отрасли». Мероприятия ознакомили профессионалов отрасли с уникальными данными по параметрам российского гражданского вертолетного рынка и с аспектами финансирования вертолетных работ.
Мероприятие, запланированное как обмен мнениями по вопросам работы основных инструментов финансирования вертолетной индустрии, стало первым современным масштабным серьезным исследованием, позволившим представителям профессионального сообщества, финансово–кредитных организаций и регуляторов рынка проанализировать и оценить влияние глобальных экономических и социальных процессов на развитие отрасли, вскрыть главные «узкие места» рынка вертолетных услуг, выявить драйверы его роста, а также наметить пути решения ключевых проблем, стоящих перед эксплуатантами российских вертолетов.
Одним из ключевых докладчиков дискуссии выступила директор по стратегии и развитию компании «РВС–ХОЛДИНГ» кандидат экономических наук Наталья Трофимова. Она представила участникам встречи доклад на тему «Финансирование вертолетной индустрии: условия рынка и специфика отрасли». В обзорной части доклада представитель управляющей компании с десятилетним опытом работы на рынке оценила текущую мощность рынка в 50–60 млрд руб. и привела ключевые показатели масштаба вертолетной отрасли. По данным Росстата, на конец марта 2019 года числятся 2707 воздушных судов, две трети из которых – отечественные, а «летающими» являются только 50% от зарегистрированного парка. При этом среднегодовой налет по отрасли составляет более 400 тыс. летных часов в год.
Также ею была представлена статистика, раскрывающая потенциал развития вертолетной отрасли, обозначены главные проблемные аспекты инвестирования и финансирования компании–эксплуатанта, инвестиционные потребности вертолетной отрасли, а также пересмотрены вопросы, связанные с разработкой, производством, применением и поддержанием летной годности вертолетной техники, обучением и оплатой работы летно–технического состава.
В качестве примера успешной реализации современных финансовых инструментов в вертолетной отрасли докладчик представила итоги участия компании «Русские Вертолетные Системы» в государственной программе «Санитарная авиация» – по состоянию на 2019 год охвачены 49 регионов, выполняются порядка 25–30 тыс. летных часов в год, а объем рынка оценивается в 5,7 млрд руб.
В продолжение темы развития отечественной вертолетной промышленности выступил директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Дмитрий Лысогорский. Он рассказал участникам встречи о мерах поддержки вертолетной отрасли, о существующих на сегодняшний день финансовых инструментах, о важности повышения рентабельности отрасли и стимулирования продаж, о влиянии спроса на развитие производства новой вертолетной техники, а также о развитии линейки российских гражданских вертолетов.

Смотр ознаменован контрактами

На HeliRussia 2019 был подписан ряд важных документов. Так, холдинг «Вертолеты России» и авиакомпания «Полярные авиалинии» подписали соглашение на поставку семи вертолетов «Ансат». Первая поставка запланирована на 2021 год.
Компания «Русские Вертолетные Системы» заключила контракт с португальской PBS Aviation. Контракт регламентирует организацию поставок вертолетных услуг «РВС» в рамках международных гуманитарных проектов, реализуемых под эгидой ООН.
«ЮТэйр–Инжиниринг» и «ОДК–Климов» подписали дистрибьюторский договор на послепродажное обслуживание вертолетных двигателей
ТВ3–117 и ВК–2500 в России на базе совместного Центра среднего ремонта двигателей, открытого в 2018 году в Тюмени. В прошлом году центр отремонтировал 12 двигателей ТВ3–117ВМ, а специалисты «ЮТэйр–Инжиниринг» одними из первых освоили обслуживание нового вертолетного двигателя ВК–2500.
Французский разработчик и производитель авиационных двигателей – компания Safran Helicopter Engines – заключила на HeliRussia 2019 контракт с российской компанией Citicopter, по которому последняя становится официальным дистрибьютором двигателей семейств Arriel и Arrius в России и СНГ. На текущий момент в России применяются порядка 150 вертолетных двигателей производства Safran, преимущественно на моделях зарубежного производства. Однако двигатели Safran также устанавливаются на Ка–226Т и перспективный Ка–62. Компания прогнозирует рост числа своих двигателей в российском гражданском секторе.
Был также подписан ряд других соглашений.

Шамиль БАЙБЕКОВ

На снимкае:  противопожарная версия вертолета «Ансат»