Вся предостерегающе–ограждающая от беды дорожная инфраструктура в районе СОШ
№ 15 микрорайона Клязьма подмосковного города Пушкино ограничивается дорожными знаками «Пешеходный переход», изрядно потертой «зеброй», двумя заметно «исхудавшими» «лежачими полицейскими» и односекционным светофором Т.7, работающим в мигающем режиме, который, как говорят местные жители, в зимний период не мигает. А о таких необходимых в этом месте элементах, как дорожные знаки «Осторожно дети», «Зона с ограничением максимальной скорости», «Дети», или о таком элементе дорожной инфраструктуры, как тротуары, речь не идет вовсе.
Кстати, именно тротуары, а точнее их отсутствие, в этом районе с подачи родителей школьников подвигло активистов проекта Общероссийского народного фронта «Народная оценка качества» провести сначала рейд, а затем выездное собрание, пригласив на место представителей муниципальной власти, профильных министерств Подмосковья, Мосавтодора, ГИБДД и, конечно, родителей школьников.
– В этой школе учатся ребятишки со всего Клязьменского микрорайона, – рассказала бабушка одного из учеников Маргарита Евгеньевна, еще один внук которой с 1 сентября станет школьником этого учебного заведения. – Это дети моей дочери, которая тоже училась здесь и испытывала те же трудности из–за отсутствия тротуаров. Проблеме уже 20 лет, а, как говорится, воз и ныне там. А ведь по такой необустроенной опасной дороге без тротуара и ограждений только в одну сторону нам приходится двигаться минут пятнадцать. В свое время за решение этого вопроса мы бились с бывшим председателем поселкового совета Львом Захаровичем Шифриным, а в ответ получали: у поселкового совета денег нет, будем сбрасываться.
– Моя дочка тоже учится в этой школе, – поведала Татьяна, мама семиклассницы. – И, хоть живем мы на той же улице, где находится школа, преодолевать приходится в каждую сторону метров по триста. Мало того, что опасно, так зимой и ранней весной приходится преодолевать снежные кучи, которые никто не чистит. В итоге в школу приходим забрызганные грязью из под колес машин. Ходить–то негде!
– Такие расстояния приходится преодолевать пешком по той простой причине, что по улице Гоголевской, где расположена наша школа, общественный транспорт не ходит, – пояснила член родительского комитета Елена Любовина, – пассажиров высаживают за несколько сотен метров от школы. Есть, правда, параллельная улица Кольцовская, где тоже можно выйти, но тротуары и там отсутствуют.
Родительским комитетом были подготовлены и направлены письма в Мосавтодор, ГИБДД, на имя уполномоченного по правам ребенка в Московской области Ксении Мишоновой, в подмосковные минтранс и минобразования, в местную администрацию. Отписка везде одна и та же: вопрос не нашей компетенции. Кроме Мосавтодора. Оттуда была другая отписка. Она гласила, что вопрос обустройства тротуаров в 2018 году будет решаться при наличии бюджета. Бюджета не оказалось. А узнала Елена Любовина об этом из списка дорог, предназначенных для ремонта, который был опубликован в мае месяце, но злополучный участок там не значился. Это и стало последней каплей, переполнившей терпение, и родители обратились за помощью в ОНФ.
– На этом участке произошли уже два несчастных случая, – рассказала Елена Любовина. – Пару лет назад здесь сбили мужчину, а в прошлом году, весной – женщину. Если взрослых сбивают, так и до детей недалеко. А ведь их более 400, и они два раза в день ходят туда и обратно. Плюс те ребятки, которые посещают занятия дополнительного образования. А в связи с тем, что наша школа пользуется очень хорошей репутацией, многие родители своих детей стремятся отдать на учебу именно сюда. Приезжают учиться из Пушкино, микрорайона Звягино. Между тем зоной риска является не только школа на улице Гоголевская, но и вся Клязьма – это одна большая зона риска. Есть масса мест, где надо инфраструктуру доводить до ума. Надо начинать хоть с чего–то!
По единодушному мнению родительской общественности, этим чем–то и должна стать улица Гоголевская, вдоль которой необходимо обустроить около двух километров тротуара. Эта улица входит в перечень автомобильных дорог областного подчинения. По ней двигается транзитный транспорт, объезжая пробки на Ярославском шоссе, где сейчас идут ремонтные работы. В часы пик возле СОШ № 15 собирается не менее 30 автомобилей одновременно, вынуждая детей выходить на проезжую часть.
Отвечая на многочисленные вопросы активистов ОНФ и родителей, свое мнение по поводу сложившейся ситуации высказали представители Мосавтодора и областного министерства транспорта. В частности, заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Андрей Суязов сказал, что писем от родителей много и каждое требует тщательного изучения. Однако, как отметил замминистра, сегодня речь можно вести только об одном письме, составленном в конце 2017 года и адресованном Мосавтодору. В ответе ведомства сказано, что при формировании плана на 2018 год будет рассматриваться вопрос об обустройстве тротуаров на улице Гоголевская.
– Да, проблема серьезная и ей уже много лет, дорога строилась давно, это видно по жилой застройке, среди которой расположена школа, – подтвердил Андрей Суязов. – И, конечно, проблема становится еще более серьезной с постоянным ростом численности автотранспорта. Но хочу довести до сведения всех присутствующих, что нами совместно с Мосавтодором ежегодно в рамках такой программы, как «Доступная среда», приоритетного проекта «Безопасностные и качественные дороги» ремонтируется по три тысячи километров дорог в год. И все это делается за счет средств областных бюджета, дорожного фонда с привлечением федеральных средств. Обустройство этого тротуара включено в план 2018 года, и к 1 сентября мы намерены сделать первые 700 метров.
Новый тротуар будет пока с одной, нечетной стороны, прилегающей непосредственно к школе. Его ширина составит 2,25 метра. Остальная часть улицы будет приведена в порядок до конца 2018 года. Как отметил Андрей Суязов, перед этой встречей он проехал по всем прилегающим к школе территориям, где есть дороги региональной и муниципальной принадлежности.
– Надо признать, что тротуаров нет практически нигде, – сказал замминистра. – Кое–где что–то сохранилось возле заборов, но и им тоже очень много лет. Считаю, что вопрос надо решать в комплексе, правда, на все сразу средств не хватит. Поэтому с
Мосавтодором эту проблему будем решать поэтапно.
В свою очередь заместитель генерального директора государственного бюджетного учреждения Московской области «Мос-
автодор» Денис Кузьмин, отвечая на вопрос родителей, нельзя ли будет посмотреть проект реконструкции, ответил:
– Визуализированного проекта не будет. Работы выполняются в рамках программы безопасности дорожного движения, которая не предусматривает разработку проектов. Это довольно длительная процедура. В реальности составляется дефектная ведомость, которая представляет собой набор работ, необходимых к выполнению. Составляется смета, по которой работает подрядчик, выигравший тендер.
На вопрос корреспондента «Транспорта России», касающийся установки транспортного светофора Т.1, представитель Мосавтодора сказал, что на переходе возле школы такой светофор не предусмотрен. Это тоже проектные работы и тоже затратные. Не рассматривается вопрос и об установке камер видеофикасации. Хотя на вооружение все эти вопросы взять надо. Впрочем, хорошо уже то, что помимо обустройства тротуара и всей улицы представители Минтранса Московской области и Мосавтодора запланировали все же несколько модернизировать пешеходный переход рядом со школой. Здесь проложат две искусственные неровности и установят знак «Дети». Помимо тротуаров у школы появятся и парковочные карманы.
– Трудно понять, почему чиновники не хотели слышать людей в течение двух десятилетий, но мы рады, что с нашей помощью удалось получить первые обнадеживающие ответы от органов власти, – подчеркнул координатор проекта ОНФ «Народная оценка качества» Виктор Рожков. – Представители Народного фронта будут внимательно следить за исполнением этих обещаний.
С января 2018 года активисты проекта ОНФ «Народная оценка качества» провели рейды по 500 школам в 83 регионах страны. В 157 образовательных организациях они выявили проблемы в организации безопасности дорожного движения. Так, у 22% школ (110 из 500) отсутствовали «лежачие полицейские», у 17% (86 школ) – нет тротуара или асфальтированного огороженного прохода к зданию, дети ходят по обочине дороги или по проезжей части. Кроме того, рядом с образовательными организациями в 12% случаев отсутствует пешеходный переход, в 11% – дорожные знаки («Осторожно дети», «Зона с ограничением максимальной скорости», «Дети»). Те же проблемы имеют и более 400 детских дошкольных учреждений, что составляет 42% от общего числа детских садов, проверенных в рамках рейдов, проведенных Общероссийским народным фронтом.

Валерий БУДУМЯН,
обозреватель «ТР»
Фото автора