В этом году почти 400 компаний (на 15% больше, чем год назад) из 26 стран мира презентовали на выставочных стендах свои транспортно–логистические услуги с использованием автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, услуги по обработке, хранению и экспедированию грузов, финансовые, информационные услуги и различные IT–решения.
В торжественной церемонии открытия выставки и форума приняли участие член Комитета Госдумы РФ по транспорту и строительству Александр Старовойтов, специальный представитель Президента РФ по вопросам гуманитарного и экономического сотрудничества с государствами Каспийского региона Рамазан Абдулатипов, руководитель Росжелдора Владимир Чепец, представители профильных министерств и ведомств ряда зарубежных стран.
В рамках выставки состоялись конференции по наиболее актуальным темам организации перевозочного процесса: конференция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов, конференция «IТ–решения на транспорте и в логистике», на которой обсуждались вопросы оптимизации и автоматизации логистических бизнес–процессов путем внедрения современных IT–решений, конференция по управлению и оптимизации цепей поставок, в рамках которой участники не только обсудили актуальные вопросы, но и провели практические бизнес–кейсы по оптимизации цепей поставок от ведущих торгово–производственных компаний.
Но, пожалуй, центральным мероприятием стала конференция «Развитие грузоперевозок в России – тренды и перспективы». Выступивший на ней первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин отметил, что в прошлом году транзитные перевозки контейнеров составили 415 тыс. ДФЭ (эквивалент двадцатифутового контейнера), что на 60% больше, чем годом ранее. По мнению Александра Мишарина, наращиванию объемов перевозки транзитных грузов будет способствовать развитие международных транспортных коридоров Север – Юг и Запад – Восток, а также реализация глобального инфраструктурного проекта ВСМ «Евразия».
– Все большую заинтересованность китайские грузоотправители проявляют к транзитным перевозкам через Монголию. За 2017 год транзитные перевозки контейнеров здесь выросли в 2,7 раза. Мы рассматриваем железнодорожную инфраструктуру Монголии в качестве важной транзитной артерии с высоким потенциалом развития, – сказал Александр Мишарин.
В качестве примера такого взаимодействия он привел работу Объединенной транспортно–логистической компании (ОТЛК), которая выступает единой интеграционной платформой на территории ЕАЭС, позволяя реализовать транзитный потенциал всех стран–участниц: Казахстана, Белоруссии и России. Объем перевозок ОТЛК в 2017 году достиг 175,7 тыс. ДФЭ, число базовых маршрутов компании достигает 50.
– Синергия, получаемая в результате объединения усилий с нашими зарубежными партнерами в транспортно–логистической области, уже сейчас способствует кратному повышению привлекательности железнодорожного транзита, – отметил Александр Мишарин.
По словам президента ОТЛК Алексея Грома, добиться успеха помогло внедрение единой технологии перевозки и единой тарифной ставки на общей для России, Казахстана и Белоруссии колее шириной 1520 мм. Также он отметил рост технологического партнерства и взаимодействия участников перевозочного процесса, который позволил сделать сервис более доступным и конкурентоспособным для клиентов и грузовладельцев. Кроме того, спрос на перевозки контейнеров по стальным магистралям растет благодаря сближению стоимости железнодорожных и морских маршрутов. Так, в этом году морской фрахт «порт – порт» составляет 1,5 тыс. долл. за один сорокафутовый контейнер на маршруте из Китая в Европу. А по железной дороге через Россию – 2,5 тыс. долл. Но в следующем году эти цифры составят уже 1,8 тыс. и 2,2 тыс. долл. соответственно.
Однако, по мнению заместителя генерального директора ПАО «ТрансКонтейнер» Павла Чичагова, для продолжения тенденции роста транзитных перевозок необходимо снизить простои грузов в местах стыковки различных видов транспорта. Решить проблему помогут внедрение унифицированной накладной ЦИМ/СМГС на транзитные перевозки на всех международных коридорах, проходящих через Россию, повышение скорости движения контейнерных поездов и цифровизация технологий передачи грузов на стыковых пунктах железных дорог с морским и автомобильным транспортом.
Также в рамках выставки прошел День молодого специалиста. Это образовательный проект, цель которого – получение студентами профильных вузов практических навыков и знаний. При содействии ведущих фирм – участников выставки студенты ознакомились с работой транспортно–логистических компаний, задали вопросы специалистам.

Артем ОЗУН,
обозреватель «ТР»