В Комитете СФ по социальной политике прошло заседание, на котором обсуждались вопросы, связанные с обеспечением безопасности жизнедеятельности и здоровья детей. Особое внимание при этом было уделено осуществлению организованных перево-
зок групп детей автобусами.
В заседании приняли участие представители Министерства внутренних дел РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства здравоохранения РФ, Министерства образования и науки РФ.
«Профессиональное сообщество сформировало ряд предложений, касающихся изменения некоторых статей постановления Правительства РФ об автобусных перевозках. В частности, предлагается разделить понятия «школьный автобус» и «туристический автобус» с учетом разных требований к ним», – сообщил председатель комитета Валерий Рязанский.
По мнению сенатора, особенно острая ситуация сложилась с одним из пунктов постановления, касающегося запрета на перевозку детей автобусами старше десяти лет. Эксперты, принявшие участие в заседании, выразили уверенность в том, что для установления ограничения по году выпуска автобусов нет технических оснований.
«Объективных данных о том, после какого определенного периода эксплуатация автобуса становится опасной, если машина нормально обслуживалась, нет. Нет и экономического обоснования для запрета на автобусы, срок эксплуатации которых десять и более лет. Показательно также, что подобные ограничения в других странах не применяются», – пояснил Валерий Рязанский.
Сейчас в России документом, подтверждающим исправность технического средства и его пригодность для движения по дорогам общего пользования, считается диагностическая карта, выдаваемая при прохождении технического осмотра каждые полгода. Ее наличие свидетельствует о том, что машина технически исправна. Автобусы, выполняющие детские перевозки, должны быть оборудованы ремнями безопасности, и это требование де–факто уже соблюдается, отметил сенатор.
Члены Комитета СФ подчеркнули, что из–за подобных ограничений под запрет подпадают не менее 70% всех имеющихся в России автобусов большой вместимости, которые заняты перевозкой детей.
«Понятно, что парк машин должен обновляться, но для этого нужны не запретительные меры, а программы лояльности», – сказал Валерий Рязанский.