За славными юбилеями – напряженный труд.

Транссиб

5 октября 1916 года в Хабаровске был открыт для постоянного движения последний участок Транссибирской магистрали – мост через реку Амур.
Сооружение длиной 2568 м на тот момент стало крупнейшим мостом в Евразии, благодаря чему было названо «Амурским чудом».
Транссибирская железнодорожная магистраль является самой длинной на планете. Ее протяженность – 9288,2 км. Начальный пункт Транссиба – Ярославский вокзал Москвы, конечный – вокзал Владивостока.
Начало строительству Великого сибирского пути (историческое название) было положено в мае 1891 года близ Владивостока, в местечке Куперовская Падь. Тогда еще 23–летний цесаревич Николай Александрович, будущий император Николай II, нагрузил полную тачку земли, отвез ее к насыпи и под звуки оркестра заложил первый камень в фундамент вокзала.
Транссиб соединил Европейскую Россию с Сибирью и Дальним Востоком. Дорога проходит через 8 часовых поясов и по территории двух частей света: Европе (19,1% длины) и Азии (80,9%). На пути магистрали находятся 11 областей, 5 краев, 2 республики, 1 автономная область Российской Федерации, 88 городов, 16 крупных рек.
Сегодня Транссибирская магистраль – мощная двухпутная электрифицированная железнодорожная линия, оборудованная современными средствами управления, информатизации и связи. Транссибирская магистраль включена в качестве приоритетного маршрута в сообщении между Европой и Азией в проекты международных организаций ЕЭК ООН, ЭСКАТО ООН, ОСЖД.
По магистрали проходит самый длинный маршрут пассажирского поезда в мире, который пользуется популярностью не только у жителей России, но и у многочисленных иностранных туристов. Расстояние от Москвы до Владивостока поезд № 1/2 «Россия» преодолевает за 6 суток и 10 минут.

Мост через Амур

В Хабаровске состоялось торжественное мероприятие по случаю 100-летия со дня открытия постоянного движения по железнодорожному мостовому переходу через реку Амур.
Местом его проведения стал музей истории Амурского моста, расположенный в непосредственной близости от действующего мостового перехода. Первым и главным его экспонатом является «царская» 127–метровая ферма весом более 1000 тонн, возле которой была смонтирована сцена. Атмосферу России начала ХХ века создавали музейные предметы, некоторые из которых были установлены специально к юбилею, а также театрализованные представления.
Всего на юбилее одного из главных инфраструктурных объектов российских железных дорог побывали около 500 человек. Основная их часть – ветераны–железнодорожники, строители и работники железной дороги – прибыли на место на специальном электропоезде.
– Этот мост стал действительно последним звеном в сооружении Транссибирской магистрали, которая соединила Дальний Восток со всей Россией. И сегодня актуальность моста не потерялась. Он работает и на другие территории Дальнего Востока. На момент строительства Амурского моста уже были возведены мосты через Иртыш, Обь, Енисей, но именно наш мост стал изюминкой всего Транссиба, – отметил начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин.
Мэр Хабаровска Александр Соколов, поздравляя присутствовавших со знаменательной датой, назвал Транссибирскую магистраль основным жизне-
обеспечивающим кровеносным сосудом.
Завершило официальную часть открытие мемориальной доски. Материал и надпись на ней точно соответствуют историческому аналогу – доске, которая была установлена на ферме «царского» моста и утеряна в годы Гражданской войны.
Далее участников и гостей ждал сюрприз – по действующему Амурскому мосту проследовал паровоз, символизировавший неразрывную связь эпох, в которых существовало грандиозное сооружение. Завершилось мероприятие праздничным фейерверком.

Петербургский автобус

В тот день все 1400 автобусов Пассажиравтотранса вышли на маршруты, украшенные флагами России и Санкт–Петербурга в честь юбилея петербургского автобуса. Традиционный полуденный выстрел из пушки Нарышкина бастиона Петропавловской крепости был посвящен 90–летию регулярного автобусного движения в Петербурге.
В присутствии заслуженных работников автобусного транспорта залп из орудия произвел генеральный директор СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин.
На территории музея открылась выставочная экспозиция под названием «Автобус в любимом городе». Название выставке дал городской фотоконкурс, который проводился среди профессиональных фотографов в период с марта по июль 2016 года. В потерне Государева бастиона размещены 60 лучших фоторабот, а в пространстве Иоанновского равелина – картины петербургских художников. На открытой территории на исторических стендах размещены визуальная информация о развитии автобусного движения и архивные фото, которые могут дать полное представление о судьбе петербургского автобуса всем посетителям Петропавловской крепости.
Фотоконкурс «Автобус в любимом городе» был впервые организован Государственным музеем истории Санкт–Петербурга и СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в 4 номинациях: «В движении», «За стеклом», «В сумерках», «В ретро–стиле». Движение в свете фонарей, счастливые билеты и петербургский дождь за стеклом салона стали темами интереснейших работ, присланных на конкурс. Жюри, в состав которого вошли известные фотографы, члены Союза дизайнеров и Союза художников России, выбрало победителей, которые будут награждены дипломами и призами. Важно, что наряду с современными «портретами» юбиляра в выставочном пространстве Петропавловской крепости впервые представлены и уникальные фото середины XX века. Они прекрасно иллюстрируют, как тесно связано прошлое и настоящее автобусного движения с историей нашего любимого города.

Пресс–служба корпоративных коммуникаций
Дальневосточной
железной дороги
и СПб ГУП «Пассажиравтотранс»

На снимке: на праздновании в Хабаровске