Летом этого года в 80 субъектах РФ состоялись два этапа чемпионата «Лучший по профессии», организованного Росавтодором под эгидой международного движения WorldSkills. Участниками соревнований стали представители рабочих профессий сотен предприятий дорожной отрасли, работающих не только на федеральных, но и на региональных и муниципальных дорогах страны. А на днях в Санкт–Петербурге прошел финальный этап захватывающих состязаний.
Сейчас самое время рассказать о том, как и для чего проводился чемпионат, какие цели преследовали его организаторы.
Эпитет «захватывающие» по отношению к этим соревнованиям – не преувеличение. Действительно, то, что происходило на конкурсных площадках, где выделывали «балетные па» самосвалы, обходя препятствия и совершая сложные маневры, где фронтальные погрузчики изящно отправляли мяч в баскетбольную корзину, автогрейдеры пробивали пенальти в футбольные ворота, а долговязые экскаваторы прицельно сбивали ковшом пластиковую мишень, – все это заставляло болельщиков восхищаться. Конечно, слова похвалы в первую очередь были адресованы людям, которые мастерски управляли дорожной техникой.
К примеру, на региональном этапе чемпионата в Воронежской области больше всего одобрительных слов звучало в адрес машиниста автогрейдера Сергея Колупаева. Кучу песка в считанные минуты он превратил в идеально ровную площадку. Жюри не к чему было придраться. Закатить футбольный мяч в ворота при боковом ветре оказалось сложнее. Но и это задание специалист–ас выполнил с честью: 20–летний опыт управления дорожной техникой помог.
– Навыки маневрирования машинисту автогрейдера в повседневной работе ой как нужны, – пояснил Сергей Колупаев. – На рабочих объектах и люки попадаются, и столбы, и опоры. Все эти препятствия в процессе работы приходится умело обходить, чтобы не задеть ножом грейдера.
Там же, в Воронеже, поддержать самого молодого участника соревнований – машиниста экскаватора Евгения Рябова – пришла вся семья, включая дочурку Светлану, которая, как оказалось, влюблена в дорожные машины. Сбить пластиковую бутылку отвесом, подвешенным за зуб ковша, – сложное задание для экскаваторщика. Евгений выполнил его успешно. Такая ювелирная точность, считают дорожники, пригодится в реальной работе. Особенно когда приходится иметь дело с трубами – там важен каждый сантиметр, чтобы не повредить их.
Сергей Колупаев и Евгений Рябов заняли первые места в своих номинациях не случайно. Занимаясь ремонтом и обслуживанием федеральных трасс, по показателям выработки они уже не раз лидировали на разных дорожных объектах области. В сентябре они приняли участие в финальном этапе чемпионата «Лучший по профессии».
Высокий профессионализм в управлении многотонной техникой продемонстрировали и участники регионального этапа чемпионата, который состоялся на трассе М–7 «Волга». Один из них, машинист автогрейдера с 38–летним стажем Александр Жуков, заметил, что в таком непривычном занятии, как игра в футбол на многотонной машине, важна не только точность, но и хорошее чутье. К слову, эти качества самого опытного участника соревнований не подвели – он вошел в тройку лучших машинистов автогрейдера отборочного этапа.
Другой участник соревнований в том же регионе – машинист экскаватора во втором поколении Иван Королев. По его словам, опыт, который передал ему отец, заслуженный экскаваторщик Нижегородской области, посвятивший профессии 40 лет, незаменим в работе. Пригодился он и при выполнении конкурсных заданий. Иван пошел по стопам отца и гордится этим. «Чемпионат для нас – отличная площадка, где можно поделиться опытом, чему–то научиться у коллег из других регионов, показать свои навыки», – считает Иван Королев.
– Цель чемпионата «Лучший по профессии» многогранна, – сказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов. – Мы стремимся повысить престиж рабочих специальностей. Чтобы у людей, которые изо дня в день напряженно трудятся на дорожной технике, укладывая многие кубометры и тонны грунта и асфальтобетона, появилась возможность оторваться от монотонной работы, посмотреть, как работают коллеги из других субъектов РФ, себя показать.
Руководители подведомственных Росавтодору учреждений, организовавших соревнования в разных регионах, в один голос говорят, насколько это событие воодушевило дорожных рабочих. Многие механизаторы теперь высказывают намерение тренироваться, изучать теорию, чтобы на следующий год занять заветное первое место. Так вот, эти тренировки и приведут к повышению квалификации, убежден Игорь Астахов. А для отрасли это очень важно. Потому что техника приходит в дорожные организации сложная, напичканная электроникой, возможностей у нее много. И если машинисты дорожных машин из разных регионов, посмотрев, как работают коллеги, пообщавшись, переймут передовой опыт, культуру производства и в дальнейшем будут эту технику использовать с большим коэффициентом полезного действия, то дорожному хозяйству в целом это принесет значительный
выигрыш.
 Словом, организаторы чемпионата стремятся не только популяризировать рабочие профессии. Побуждая участников соревнований в дальнейшем повышать свою квалификацию, они рассчитывают таким образом снизить себестоимость дорожных работ, повысить производительность труда, улучшить качество и долговечность автодорог.
Специалистам понятно, что необученные, малоквалифицированные работники не в состоянии использовать весь потенциал, заложенный в современном оборудовании и механизмах. А это не позволяет им поднять производительность труда, приводит к значительным дополнительным затратам и экономическим потерям для предприятий. Без соответствующей квалификации работников также невозможно применять современные технологии и материалы. Поэтому компании, которые не прилагают усилий для повышения квалификации своих работников, из–за высоких производственных издержек вытесняются более прогрессивными предприятиями с более квалифицированным персоналом.
Но вернемся к чемпионату «Лучший по профессии», который для дорожных рабочих стал безусловным стимулом к повышению их квалификации. Впервые дорожная отрасль определила лучших мастеров среди работников подрядных организаций из 80 субъектов РФ. Опыт организации соревнований в общероссийском масштабе заслуживает более пристального внимания.
Чемпионат проводится в 3 этапа. По словам Игоря Астахова, на первом этапе отбор участников осуществлялся на уровне каждого из 34 федеральных казенных учреждений, подведомственных Росавтодору, среди их подрядных организаций. Причем решение о том, принимать ли участие в конкурсе, предприятия принимали самостоятельно.
Естественно, для участия в соревнованиях они отбирали лучших дорожников, имеющих за плечами немалый опыт работы в отрасли и стабильно добивающихся высоких производственных результатов. В Росавтодоре никаких квалификационных требований для участия в первом, втором и третьем этапах чемпионата не выставляли, все зависело от самих рабочих и их руководителей. Единственным условием было отсутствие нарушений техники безопасности и производственной дисциплины за последний год.
Участие в конкурсах было открытым для всех подрядных организаций близлежащих регионов независимо от того, работают ли они на федеральной, территориальной или муниципальной дорожной сети. Всем была предоставлена возможность показать свои способности.
На втором этапе соревнования проводились среди победителей первого этапа на уровне таких федеральных казенных учреждений, как Упрдор «Холмогоры», Упрдор «Москва – Харьков», Волго–Вятскуправтодор, Упрдор «Азов», Байкалуправтодор, Упрдор «Вилюй», определенных старшими по шести группам, разделяющим 34 ФКУ Росавтодора по территориальному признаку. В результате в финал чемпионата попали лучшие представители профессий, отобранные среди представителей предприятий дорожной отрасли по всей стране.
Участники соревнований демонстрировали свое мастерство в четырех номинациях, выявлявших лучших машинистов фронтального погрузчика, автогрейдера, экскаватора, лучших водителей самосвала. К содержанию заданий организаторы подошли творчески. Именно поэтому практическая часть состязаний включала в себя такие зрелищные конкурсы, как прицельное сбивание пластиковой фигуры отвесом, подвешенным за зуб ковша экскаватора, точность ведения футбольного мяча автогрейдером по 50–метровой дорожке и попадание в ворота метровой ширины, захват баскетбольного мяча в ковш погрузчика и забрасывание его в корзину, «балетные па» самосвала, проходящего «змейку» задним ходом.
Такой подход оказался притягательным и для молодых дорожников, которых среди соревнующихся тоже было немало. В отрасль их привлекают более комфортные, чем, скажем, 10–15 лет назад, условия работы на современной технике. Это учли организаторы чемпионата. В номинации «Эстафета поколений» награды получали самый молодой и самый опытный участники.
Но правила и схемы проведения соревнований были едиными для всех. Во всех регионах чемпионат начинался с теоретических вопросов: дорожники должны были показать свои знания правил дорожного движения и техники безопасности. Были и вопросы на смекалку, которые так или иначе касались профессиональной деятельности соревнующихся.
В некоторых регионах, где упрдоры уже имели опыт проведения таких конкурсов, в программы помимо обязательных заданий включались дополнительные номера. К примеру, Сергей Старкин из ООО «Дорстройсервис», участвовавший в состязаниях, проведенных на базе Борисоглебского дорожного техникума, на экскаваторе исполнил вальс «На сопках Маньчжурии», за что был награжден призом зрительских симпатий.
Со следующего года дорожная отрасль России получит новые стандарты проведения конкурса профессионального мастерства среди работников подрядных организаций. Об этом шла речь на недавней встрече руководителя Федерального дорожного агентства Романа Старовойта и генерального директора союза «Ворлдскиллс Россия» Роберта Уразова. Согласно предварительной договоренности новые нормативы будут внедрены на этапе разработки технического задания соревнований, при формировании балльной системы оценки достижений, а также при подготовке площадок для проведения конкурса.
При этом все показанные участниками отборочных и финальных раундов результаты будут анализироваться экспертами по специальной базе данных. На основе собранной статистики в перспективе могут вноситься дополнения при разработке госзаданий на выполнение конкретных видов дорожных работ, а также изменится подход к оценке качества выполняемых подрядчиками услуг.
Основная задача проекта – выучить молодых специалистов отрасли на уровне международных стандартов и привить им современные навыки при работе на уникальной дорожной технике. Тем самым успешный опыт из–за рубежа будет активно распространяться в нашей стране. Предполагается, что впоследствии первые участники соревнований под эгидой международного движения WorldSkills смогут стать всероссийскими экспертами и самостоятельно отвечать за воспитание новых поколений дорожников.
Подготовка первых таких отраслевых экспертов – главных судей заключительного этапа чемпионата «Лучший по профессии» – завершилась к началу финальных соревнований в Санкт–Петербурге. На этом же мероприятии было подписано соглашение о членстве Росавтодора в союзе «Ворлдскиллс Россия».

 Сергей ОЗУН,
 обозреватель «ТР»

На снимке: мяч – в корзину

10.09.2015

2.07.2015