Несколько лет назад мне довелось участвовать в благотворительной акции немецкой фирмы «Майра», специализирующейся на производстве инвалидных колясок.
Для семьи, нуждающейся в ней, это был несказанный праздник. Такого инвентаря, по–моему, в нашей стране тогда еще не делали. Только вот беда – инвалид жил на третьем этаже, а в доме не было лифта.
Сколько бы мы ни ворчали на сегодняшнюю жизнь, но не заметить в ней позитивных перемен уже невозможно. Особенно в отношении инвалидов. В столице, например, установлены специальные сходы для людей, у которых проблемы со зрением. По городу курсируют низкопольные автобусы, приспособленные для колясочников. Добавить к этому можно оборудованные для них подземные переходы, въезды в магазины и, извините, туалеты.
Добрые вести приходят и для тех из них, кого обуяла «охота к перемене мест» на воздушном транспорте.
Так, в рамках соглашения о сотрудничестве между Всероссийским обществом инвалидов, авиакомпанией «Трансаэро», Московским аэропортом Домодедово и Ассоциацией производителей сервисных услуг для пассажиров на транспорте разработан корпоративный стандарт обслуживания пассажиров.
Стандарт раскрывает как общие принципы обслуживания людей с инвалидностью, так и описывает технологию организации перевозок данной категории пассажиров. Он подразумевает также наличие обязательной программы подготовки и переподготовки сотрудников авиакомпаний и аэропортов для их обслуживания. Необходимо отметить, что стандарт разработан в соответствии с федеральным законодательством, касающимся социальной защиты инвалидов, Воздушным кодексом РФ и Федеральными авиационными правилами, а также лучшими мировыми стандартами и практиками обслуживания пассажиров подобной категории.
Очень важно, что активное участие в подготовке и обсуждении стандарта принимали эксперты Всероссийского общества инвалидов, Всероссийского общества глухих и Всероссийского общества слепых.
А в Международном аэропорту Шереметьево состоялась официальная церемония открытия зала отдыха для авиапассажиров с ограниченными возможностями здоровья «Сириус». В числе почетных гостей были президент Паралимпийского комитета России, уполномоченный по правам человека в РФ Владимир Лукин, директор департамента по делам инвалидов Минздравсоцразвития РФ Григорий Лекарев, президент благотворительного фонда «Социальная адаптация инвалидов и молодежи» Татьяна Мелякова.
Впрочем, «Сириус» – пока единственный в России зал отдыха для авиапассажиров с ограниченными возможностями здоровья международного уровня комфортности и оснащенности.
Как все это будет выглядеть на деле, увидели и почувствовали на себе участники I Всероссийской летней Спартакиады инвалидов 2011 года.
Спортсмены с поражением опорно–двигательного аппарата, церебральным параличом, нарушением зрения и слуха, прибывшие на финал в столицу, приземлялись в терминале D аэропорта Шереметьево.
Уже у борта самолета их встречали сотрудники аэровокзального комплекса. После получения багажа на выходе из здания ждал автобус.
Похоже, создавая безбарьерную среду, в этом аэропорту уже вовсю готовятся к XI Паралимпийским играм в Сочи 2014 года.
В здании крытого паркинга, например, для автомобилей водителей–инвалидов предусмотрены парковочные места. Попасть оттуда непосредственно в зал вылета можно по стеклянной переходной галерее. Пассажиры с ограниченными физическими возможностями могут проходить все досмотровые процедуры на входе в аэровокзальный комплекс легко и беспрепятственно. Перемещаться по территории просто и удобно, а современная и доступная система навигации помогает пассажирам свободно ориентироваться. Для маломобильных пассажиров оборудованы отдельные туалетные комнаты.
Пассажирам с нарушением опорно–двигательной системы предоставляется удобное инвалидное кресло. Сотрудники ОАО «Терминал» при необходимости сопровождают пассажира с ограниченными возможностями при посадке в самолет и высадке из него, сдаче и получении багажа, а также прохождении всех контрольно–досмотровых процедур.
Транспортировка пассажира с ограниченными физическими возможностями к борту самолета осуществляется с помощью специальной подвижной платформы и амбулифта – автомобиля, оборудованного для спуска и подъема инвалидов–колясочников.
Вот если бы так было всегда и везде. Но…
Московская межрегиональная транспортная прокуратура проверила соблюдение законодательства о социальной защите инвалидов. В том числе по обеспечению беспрепятственного доступа лиц с ограниченными возможностями к объектам транспорта и социальной инфраструктуры. И выявила массу нарушений. К примеру, Федеральным государственным учреждением «Лечебно–профилактический центр на водном транспорте» входы в здание не оборудованы пандусами и поручнями для лиц, использующих кресла–коляски; туалеты не оборудованы для возможности их использования инвалидами–колясочниками (отсутствие поручней, кнопки звонка, малая площадь кабинки); на крайних ступенях лестничных маршей отсутствуют контрастные полосы, обеспечивающие безопасность для людей с ослабленным зрением.
Здания железнодорожных вокзалов г. Москвы (Казанского, Белорусского, Курского, Павелецкого и Киевского), вокзалы станций Брянск–Льговский, Белгород, Смоленск, Курск, Унеча, Суземка, Старый Оскол, Тамбов, Россошь, Калуга–2, Тихонова Пустынь также не имеют специальных устройств для доступа на объект (перил, пандусов, дверей на петлях одностороннего воздействия с фиксатором, обеспечивающих задержку автоматического их закрывания), грузопассажирских лифтов для инвалидов в коляске с сопровождающими лицами, телефонов–автоматов и касс, оснащенных специальными устройствами для пассажиров с ослабленным слухом, мест для инвалидных колясок в залах ожидания, специальных кабин в общественных туалетах.
Исполнением законодательства о социальной защите инвалидов на предприятиях железнодорожного транспорта обеспокоилась и Красноярская транспортная прокуратура.
И там здания железнодорожных вокзалов станций Сорокино, Минино, Чернореченская, Козулька, Косачи, Кача, Таежный, Кемчуг, Камарчага не оборудованы специальными приспособлениями для передвижения и посадки в поезда инвалидов. Также отсутствуют пандусы, рампы, специальные туалеты, подъемники, телефоны на низком уровне и др. приспособления, отсутствие которых нарушает права инвалидов и затрудняет пользование услугами железнодорожного транспорта.
…Было время, когда люди радовались хоть маленьким, но отдельным квартирам в безлифтовых пятиэтажках. Наш дом был заселен железнодорожниками. Были среди них и инвалиды. (Путейцы – профессия рискованная.) Но только в одном спустя много лет построили лифт. Знаете почему? В том подъезде жил Герой Социалистического труда.
Сегодня я живу в другом доме. С лифтом. И сосед с восьмого этажа без обеих ног. Пандус до лифта ему сделали сразу же.
Времена все–таки меняются.

Николай ШЕВЕЛЕВ

19.04.2012