В транспортной отрасли немало людей авторитетных, профессионалов, что называется, до мозга костей. И один из них, конечно же, президент РУТа Борис Лёвин. Сам выпускник МИИТа, Борис Алексеевич 21 год был ректором главного транспортного вуза страны. Не счесть специалистов, которым он дал путевку в большую жизнь. И сегодня его жизнь неразрывно связана с университетом, с подготовкой специалистов для отрасли.
11 августа Борису Алексеевичу исполняется 70 лет. В канун юбилея мы попросили его рассказать о себе, своей работе, о состоянии и перспективах развития транспортного образования в нашей стране.
– Борис Алексеевич, что повлияло на выбор вами профессии?
– В детстве большое влияние на меня оказал мой отец, который был железнодорожником. Сегодня, оглядываясь назад, могу сказать: я всегда был уверен в том, что моя профессиональная деятельность также будет связана с отраслью. Пример отца стал для меня основой, началом пути, который привел меня в МИИТ. Конечно, в рамках обучения в университете моя дальнейшая судьба была определена более конкретно.
– Что поддерживает в вас силы и тягу к постоянному развитию?
– Однозначно, опыт комсомола. Мы и в рамках МИИТа всегда пытались возродить комсомольскую организацию. Как мне кажется, некоторые элементы у нас воссоздать получилось. На мой взгляд, эта организация помогала молодым людям развивать навыки самостоятельной активной деятельности, в том числе за рамками учебы, расширяла возможности для дальнейшего профессионального роста.
Кстати, я уверен, что такие организации нужны нам и сегодня. Возможно, мы этого еще до конца не осознали. Но, на мой взгляд, молодежи и университету в частности необходима такого рода площадка, стимулирующая активность молодежи, развивающая инициативность и самостоятельность.
– Как президент главного транспортного вуза страны, авторитетный ученый и опытный педагог, какой вы видите основную линию развития университета и отраслевого образования в целом?
– Важный шаг уже был сделан – создание общетранспортного университета. Я уверен, что это было сделано своевременно, и существующие проблемы, связанные с объединением московских транспортных вузов, в скором времени будут окончательно решены. Принятое решение, с одной стороны, помогло РУТу политически быть на уровне тех университетов, которые выделены Министерством образования и науки РФ, а с другой стороны – приблизило нас к запуску единого процесса подготовки кадров. Важно осознавать, что для успешного решения современных отраслевых проблем нам необходимо скоординироваться и готовить специалистов различных видов транспорта в одном вузе.
Как мне кажется, студенты транспортных университетов должны регулярно общаться, взаимодействовать, учиться находить общий язык. Это поможет создать поколение специалистов, которые со студенческой скамьи будут знакомы с проблемами не отдельного вида транспорта, а всей транспортной среды в целом. В частности, для эффективного взаимодействия на базе нашего университета был создан уникальный логистический центр, где размещено специальное оборудование.
Как президент Российского университета транспорта я также стараюсь сохранить наши традиции, уделяю большую часть рабочего времени решению научных задач, занимаюсь вопросами внешних связей, в том числе и международных. На сегодняшний день мы успешно взаимодействуем с китайскими и французскими вузами, развиваем отношения с представителями 176 стран.
– Достижение каких научных целей стоит перед РУТом сегодня?
– В прошлом году мы достигли важных для университета показателей. Наши доходы только от научной деятельности вуза составили 986 млн. руб., и на этот год в планах – превысить этот показатель.
Большая часть наших разработок посвящена теме Севера, возможностям транспортных средств и созданию новых видов транспорта. В первую очередь мы решаем проблему работы транспорта при низких температурах, при использовании разного вида топлива, в том числе и газа.
Среди ближайших целей – больше внимания уделять развитию отношений с Всероссийским научно–исследовательским институтом железнодорожного транспорта и стараться приобщить ВНИИЖТ к научным исследованиям и в области других видов транспорта.
– Каковы ваши взгляды на современный процесс образования?
– Если честно, я сторонник получения среднего профессионального образования. Основываясь на своем опыте, я все больше убеждаюсь, что в современных условиях выпускникам общеобразовательных школ полезно обратить внимание на колледжи и техникумы. На мой взгляд, к 9–му классу у человека формируется собственный взгляд на процесс обучения и он может расставить приоритеты. Если у школьника есть планы на получение фундаментального образования с дальнейшим развитием в области науки, то имеет смысл освоить школьную программу полностью. Если речь о тех, кто видит себя в статусе прикладного специалиста, то им лучше сначала пройти школу СПО. Только после того, как они убедятся в правильности своего выбора, им стоит решать следующую задачу: продолжать образование в университете или сразу приступать к работе. В свое время я сам прошел через обучение в техникуме и уверен, что это сказалось на уровне моих профессиональных знаний положительно.
– В РУТе начался заключительный этап работы приемной комиссии. Как президент вуза что бы вы могли посоветовать будущим студентам?
– Еще будучи ректором РУТа я каждый год встречался с абитуриентами и делился с ними своим мнением по поводу выбора вуза, процесса обучения, выбора места для оттачивания практических навыков и последующего трудоустройства. Тогда моим первым советом было не ограничиваться посещением МИИТа. На мой взгляд, будущий студент должен побывать и в других вузах, в которых есть интересующие его специальности, направления подготовки. Абитуриент должен прочувствовать университет, понять свои ощущения, чтобы сделать выбор в пользу вуза, где ему было бы комфортнее получать образование. А такой выбор можно сделать только путем сравнения. На завершающем этапе работы приемной комиссии, конечно, приходят те студенты, которые уже выбрали РУТ. Мы этому рады и с удовольствием примем их в дружную семью МИИТовцев!
Второй совет – при выборе специальности не стоит руководствоваться профессиональными успехами небольшой группы людей, путь которых вам неизвестен. Не нужно усердно пытаться найти пример построения успешной карьеры. Зачастую следует просто посмотреть на своих родителей. У меня был отец–железнодорожник, были перед глазами результаты его работы. На основе этого я принял решение, что этот путь подходит и мне. Уверен – это был правильный выбор.
Мне кажется, что до абитуриента важно донести следующую мысль: не стоит бояться, что процесс обучения будет сложным, что выбранная специальность его разочарует. Выбранный путь всегда можно скорректировать.
– С вашей точки зрения, что должно быть главным в работе преподавателей транспортного вуза?
– Сегодняшнее положение преподавателя перед студентом нельзя назвать выигрышным. Причина в том, что у представителя молодого поколения больше возможностей с точки зрения взаимодействия с техникой и источниками информации. Процесс освоения информационных средств выпускником школы во много раз быстрее, чем у маститого педагога. Большая ценность доктора наук и ученого в целом состоит как раз в том, чтобы стараться сократить эту разницу и передавать опыт и знания с помощью тех средств, которые будут понятны и интересны студенту.
Для себя, как для представителя администрации, я вижу в этом процессе определенное место. Нашей главной задачей становится создание принципиально новых курсов, которые необходимо по–новому подавать и преподавать. Без педагогов мы не справимся, и поэтому администрации вуза нужно постараться убедить их в том, что грядущие изменения пойдут на пользу всем. Важно, чтобы преподаватели воспринимали это не как ущемление прав и возможностей, а как путь к более современному и актуальному способу подготовки наших студентов. Важный шаг в этом направлении уже был сделан – открытие онлайн–курсов, программ получения дистанционного образования. Поэтому главное в работе ученого – суметь не только рассказать материал, сообщить студенту, где его найти и прочитать, но и объяснить его с помощью новых средств. В частности, показать, как информацию можно применить в ходе решения актуальных проблем отрасли и тех, которые могут появиться в ближайшее время.
– Что в вашей работе радует вас больше всего?
– Относительно МИИТа – это выбранный путь создания общетранспортного университета. Меня радует, что мы неуклонно продвигаемся вперед, находим пути реализации пошаговой карты, которую для этого создали. Первый шаг – переход из бюджетного в автономное учреждение, чтобы добиться классической схемы управления таким вузом: это наблюдательный совет во главе с министром транспорта РФ Евгением Дитрихом и попечительский совет во главе с помощником Президента РФ Игорем Левитиным.
Помимо этого сейчас идет процесс присоединения к нашему университету Московской государственной академии водного транспорта – филиала ГУМРФ имени С.О. Макарова, который также не может меня не радовать. В этой связи мне бы хотелось поблагодарить Сергея Барышникова – ректора макаровки, который делает все возможное, чтобы процесс присоединения прошел комфортно как для педагогов, так и для студентов учреждения. В этом году мы уже берем порядка 400 студентов–«водников», которые будут проходить обучение по двум специальностям.
Относительно РУТа – я рад, что меня окружают высококвалифицированные коллеги, которые продолжают работать в вузе больше 20 лет и по сути создают его, делают его таким, каким вы видите университет сегодня. Новые члены нашей команды также оказывают содействие неуклонному движению вперед. Российский университет транспорта продолжает вызывать интерес среди студентов, абитуриентов, неуклонно развиваться. Надеюсь, что в скором времени мы сможем реализовать масштабный научно–образовательный проект по созданию кластера «Образцово». Больше всего меня радует, что наша транспортная семья растет из года в год, и надеюсь, что этот рост будет продолжаться еще долго!

Беседу вела
Елизавета КАРПОВА,
обозреватель «ТР»

* * *
Редакция газеты от души поздравляет Бориса Алексеевича с юбилеем и желает ему крепкого здоровья, творческого долголетия, добра и счастья.