Президент РФ Владимир Путин провел рабочую встречу с министром транспорта РФ Евгением Дитрихом и губернатором Московской области Андреем Воробьевым. Обсуждались перспективы развития дорожно–транспортной сети Подмосковья и планы строительства дорожной развязки в Химках.
На плохое транспортное сообщение Владимиру Путину пожаловались сотрудники химкинского НПО «Энергомаш». Старая и новая части Химок фактически разделены, переезд из одной в другую требует либо много времени, либо (при выезде на платную трассу) дополнительных расходов.
Для обеспечения связанности территорий городского округа Химки проработаны решения по строительству транспортной развязки на улице Репина, пояснил Евгений Дитрих. В ближайшее время будет начато проектирование объекта. Срок его завершения – конец текущего года. В первом квартале следующего года намечено приступить к строительству, а в 2021–м – завершить реализацию проекта.
Четырехполосный путепровод протяженностью 700 метров пройдет над Ленинградским шоссе (трасса М–10 «Россия»). К нему будут вести 150–метровые подъезды. Стоимость строительства объекта оценивается примерно в 2 млрд руб. Планируется также модернизировать соседнюю развязку Ленинградского и Машкинского шоссе.
«Вопрос, поднятый работниками Энергомаша, справедливый, и ваше поручение будем отрабатывать максимально добросовестно», – пообещал Владимиру Путину Андрей Воробьев.
В последние годы пригород мегаполиса интенсивно развивается. В агломерации в настоящее время проживают более 20 млн человек. Автопарк Москвы и Подмосковья уже достиг 8 млн транспортных средств. 6,72 млн из них – легковые автомобили. С 2010 года интенсивность движения на вылетных федеральных магистралях Подмосковья выросла на 40–70%, а на трассе М–8 «Холмогоры», к примеру, – с 63 тыс. до 108 тыс. автомобилей в сутки, сообщил министр транспорта РФ. Именно по ним движутся основные ежедневные миграционные потоки из Подмосковья в город и обратно. Большое количество людей также приезжает в агломерацию из смежных субъектов РФ.
В связи с этим требования к состоянию автодорог повышаются. С 2010 по 2019 год дорожникам удалось увеличить долю федеральных дорог в нормативе на территории Московской области с 58 до 92%. Чтобы развитие тех или иных участков федеральных, региональных и столичных дорог было согласовано во времени, работы по их модернизации ведутся синхронно, в рамках единой программы, разработанной специально созданной дирекцией с участием специалистов Минтранса России, Москвы и Подмосковья.
С годами все плотнее становится график движения пригородных электропоездов. Это приводит к многочасовому простаиванию автомобилей на железнодорожных переездах. Большинство шлагбаумов на некоторых направлениях закрыты по 10–12 часов в сутки. Проблема известная, и она последовательно решается.
Благодаря средствам, выделенным из федерального бюджета, к настоящему времени уже построены 37 путепроводов в наиболее проблемных местах пересечения автомобильных и железных дорог. В работе находятся еще 62 подобных объекта. Сегодня 19 городов Московской области – Долгопрудный, Балашиха, Реутов, Железнодорожный и другие – вздохнули свободнее, пояснил Андрей Воробьев. Там уже построены двухуровневые развязки.
Программа потребовала более ускоренного развития в связи с реализацией проекта Московских центральных диаметров, где частота сообщения будет составлять шесть минут. Движение в пяти направлениях, предусмотренных МЦД, станет возможным лишь в том случае, если будут построены двухуровневые железнодорожные переезды. Сейчас разрабатываются проекты строительства дополнительных переездов, что позволит ездить по МЦД беспрепятственно.
В 2019 году, к примеру, предусмотрен ввод подобных объектов в Балашихе и Реутове, в 2020–м – в Дедовске и Жаворонках, в 2021 году – в Мытищах. Строительство этих и других путепроводов находится на контроле, все они будут сданы в срок, пообещал Андрей Воробьев. Финансирование есть, и, самое главное, подготовлена качественная проектная документация. Первые путепроводы на направлениях МЦД появятся в 2020 и 2021 годах. Последний срок завершения строительства подобных объектов в соответствии с полным запуском проекта МЦД – 2024 год.
Отвечая на вопрос Владимира Путина о реализации планов полного цикла дорожных работ, Евгений Дитрих сообщил, что именно таким образом строится работа на целом ряде объектов, которые создаются на участках федеральных дорог в Московской области. По словам министра, регион очень сложный, поскольку работы на линейных объектах сопряжены с пересечением большого количества всевозможных коммуникаций, собственники у которых разные. К тому же в районах ближнего Подмосковья очень плотная жилая застройка.
Предпроектные работы по обоснованию инвестиций, которые выполняются перед началом проектирования, показывают основные параметры будущего объекта и основные подходы к его стоимости. Затем последующее проектирование и строительство закладываются в единый контракт, чтобы в его рамках по ходу реализации можно было оперативно вносить текущие корректировки.
Улучшение качества автодорог Подмосковья, строительство новых эстакад и путепроводов, разделение встречных транспортных потоков, установка камер фото– и видеофиксации правонарушений – все это позволило сделать движение на трассах Московского региона более безопасным, ежегодно уровень смертности на дорогах здесь сокращается на 20–25%. В 2013 году область занимала 60–е место в рейтинге среди субъектов РФ, а в 2019–м должна выйти на 25–е, сократив количество погибших на дорогах с 1450 до 900 человек.
Евгений Дитрих отметил, что результаты работы по снижению смертности от ДТП, сохранению человеческих жизней, достигнутые в Подмосковье, нужно тиражировать на всей территории России.

Сергей ОЗУН,
обозреватель «ТР»