Выбор вуза нередко сопровождается стрессом. Давление со стороны родителей, сверстников, самокопание – все это негативно отражается на осознанности выбора. К счастью, если абитуриент решил связать свою профессиональную жизнь с транспортом, выбор существенно облегчается. Конечно же, это Российский университет транспорта (МИИТ).
Высокий статус университет заслужил по праву: обширный выбор образовательных программ; возможность получения качественного образования не только очно или заочно, но и дистанционно; сотрудничество с крупными транспортными компаниями, которые готовы предложить студентам вуза отличную практику, а затем и работу.
Со всеми плюсами обучения в РУТе абитуриент знакомится уже при входе в учебный корпус № 3, где уже более 10 лет подряд располагается приемная комиссия университета. Понятная навигация, улыбчивые сотрудники, вежливые и отзывчивые операторы. О приемной кампании 2018 года корреспондент «ТР» побеседовал с ответственным секретарем приемной комиссии, доцентом, кандидатом политических наук Иваном ФЕДЯКИНЫМ.
– В чем особенность работы приемной комиссии в РУТе в этом году?
– Главная особенность в том, что теперь нашим учредителем полностью является Министерство транспорта РФ. Оно же курирует весь процесс: с момента начала работы приемной комиссии и до ее завершения.
Что касается других особенностей, то около двух лет назад мы впервые зафиксировали определенную тенденцию: рост конкурса на технические специальности и направления подготовки. В этом году этот рост стал более явным. Судя по предварительным данным, в среднем проходной порог вырос на десять, а в некоторых случаях и на большее количество баллов. Примечательно, что мы стали наблюдать повышенный конкурс там, где раньше его практически не было либо где он был минимальным.
Как особенность можно выделить и резкий рост уровня сознательности абитуриентов. Мы заметили, что гораздо меньше тех, кто сомневается в выборе специальности и перед подачей документов посещает наш консультационный зал, просит операторов приемной комиссии помочь с выбором. Большинство поступающих приходят уже определившимися, целенаправленно в те институты и на те направления подготовки, которые выбрали для себя на этапе обучения в школе, колледже.
В связи с этим наметилась еще одна тенденция. Абитуриенты все чаще отказываются от концепции «бюджет ради бюджета». Раньше были случаи, когда поступающий, не проходя на бюджетное место, забирал документы из–за того, что не готов платить за образование. При этом абитуриент говорил операторам приемной комиссии, что Российский университет транспорта для него – приоритетный вуз, но сложившаяся ситуация заставляет его идти в то образовательное учреждение, где его баллов будет достаточно. Сейчас же ситуация в корне изменилась. Да, абитуриенты стараются поступить на бюджет, не теряют надежды до последнего. Но если по каким–то причинам не получается, они не отказываются от прохождения обучения на платной основе. Выбранная и желаемая специальность даже при таких условиях остается для них в приоритете.
– Кстати, о стоимости обучения. Поднялась ли она в этом году? Как к этому отнеслись абитуриенты?
– Наряду с перечисленными особенностями ежегодно мы сталкиваемся и с более привычными для крупного вуза проблемами. В частности, до сих пор сохраняются сложные социально–экономические и демографические условия. Поскольку с точки зрения осуществления процедуры приема абитуриентов в вуз мы подчиняемся нормативным документам Министерства образования и науки РФ, то из–за увеличения соответствующих нормативам затрат на подготовку бакалавров и специалистов мы были вынуждены повысить стоимость обучения в этом году.
Абитуриенты отнеслись к этому с пониманием. Опять же, в этой реакции просматривается рост уровня сознательности поступающих. Они не винят выбранный вуз, понимают, что сами могли бы сдать экзамены лучше.
Сейчас те, кто не набрал на экзаменах высокие баллы, чаще всего сразу подают документы на платную форму обучения. Они предпочитают отказаться от иллюзий. Как правило, такие абитуриенты довольно реалистично оценивают свои шансы на поступление на ту или иную специальность. Поэтому повышение стоимости воспринимается ими адекватно.
Неприятная сторона этой ситуации состоит в том, что всегда найдутся те, кто выскажет недовольство. В этом году были и такие абитуриенты, шансы которых попасть даже на платную основу обучения были исключительно малы. Наши операторы готовы к таким ситуациям, они в состоянии ответить родителям и самим поступающим на вопросы, подсказать, как поступить в том или ином случае. Но даже родители восприняли повышение стоимости обучения как естественный ход вещей.
– Изменилось ли соотношение количества платных и бюджетных мест?
– Поскольку план приема абитуриентов на бюджетные места остался прежним, существенных изменений не произошло. Судя по тем результатам, которые мы имеем сейчас, можно сказать, что нам удалось удержать соотношение на уровне прошлого года. Больше половины мест традиционно остались платными.
– Открылись ли в РУТе новые специальности и направления подготовки?
– Открытие нового направления подготовки подразумевает под собой подготовку документов для прохождения процедуры государственной аккредитации. Это весьма долгий процесс, к которому любой университет готовится на протяжении нескольких лет. Пока он лишь плавно набирает обороты. В частности, сейчас мы работаем над реализацией проекта по запуску образовательной программы по подготовке кадров для высокоскоростного амфибийного транспорта. Но о сроках пока говорить преждевременно.
В этом году в рамках уже существующих и аккредитованных в РУТе образовательных программ мы предложили абитуриентам новые профили. В основном они связаны с автомобильными дорогами и аэродромами, с машиностроением. В следующем году их станет на порядок больше.
– Какие специальности оказались наиболее востребованы среди абитуриентов в этом году?
– Традиционно у нас высокий конкурс на технические специальности «строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей», «эксплуатация железных дорог» и «промышленное и гражданское строительство». Большой интерес со стороны поступающих мы зафиксировали в отношении специальности «информатика и вычислительная техника».
Если брать гуманитарный блок специальностей, то на первое место выходит «экономика». Далее идут «юриспруденция» и «менеджмент».
– Судя по баллам поступающих, как вы оцениваете их знания?
– Если судить по баллам, полученным абитуриентами при сдаче ЕГЭ, то уровень подготовки к обучению в высшем учебном заведении довольно высок. Мы уже далеко ушли от тех времен, когда в вуз на бюджет можно было поступить со 140 баллами за сдачу трех предметов. По тем же вступительным испытаниям, которые университет проводит самостоятельно, поступают в основном выпускники колледжей. Есть несколько учебных заведений, с которыми вуз традиционно сотрудничает. В частности, колледжи из регионов, где ранее у университета были филиалы, ряд московских колледжей, с которыми заключены соответствующие соглашения. Существенную часть таких поступающих представляют выпускники Правового колледжа Юридического института РУТа (МИИТ). Оценивая их знания, как правило, мы приходим к выводу, что они в большей степени, чем выпускники общеобразовательных школ, подготовлены к процессу обучения в вузе. Их знания часто превосходят даже знания тех абитуриентов, которые получили высокие баллы по результатам сдачи ЕГЭ и претендуют на бюджетные места.
– Кстати, о регионах. Много ли абитуриентов в этом году не из Москвы? Чем их привлекает РУТ?
– Да, довольно много. Наш вуз уже долгое время по праву считается крупнейшим транспортным вузом России. Именно это и привлекает абитуриентов не только из Москвы, но и из регионов. Зачастую их не останавливают даже дальние расстояния от дома, ведь университет располагается в Москве и в Сочи – где находится единственный филиал вуза.
Традиционно число абитуриентов из регионов, поступающих на бюджет, составляет порядка 65%. Большая часть из них приезжают из европейской части России, но есть немало поступающих из регионов Сибири и Дальнего Востока.
– Как вы оцениваете профориентационную работу в этом году и работу приемной комиссии в целом?
– Весьма положительно. Уверен, что рост уровня сознательности абитуриентов, о котором мы так много сейчас говорим, в определенной степени и наша заслуга, заслуга наших преподавателей и студентов. Я считаю профориентационную работу этого года удачнее, чем в предыдущие годы. Мы стали говорить с абитуриентами на одном языке посредством усиления своих позиций в социальных сетях, старались развивать YouTube–канал Российского университета транспорта. В этом направлении работы остается еще очень много. Мы объективно оцениваем свои возможности и поэтому непременно будем продолжать двигаться в этом направлении.
Что касается работы приемной комиссии, то высокий уровень организации подтверждают общедоступные рейтинги. На данный момент мы входим в десятку лучших приемных комиссий страны, а по ее основным характеристикам находимся на уровне Национального исследовательского университета Высшей школы экономики.
В остальном мне кажется, что наиболее объективную оценку проведения приемной кампании может дать лишь руководство университета по итогам работы комиссии. Мы старались и уверены, что результаты будут достойными.

Елизавета КАРПОВА,
обозреватель «ТР»
Фото Ольги ШВЕЙЦЕР