Их надо вычислить, выследить и задержать.

Что было, то было

Важная деталь советского прошлого – такси. Зеленый огонек, тиканье счетчика, добрый водитель в фуражке, готовый доставить усталого путника по назначению в любое время дня и ночи. О таксистах снимали добрые фильмы. Помните «Зеленый огонек» с Николаем Крючковым или «Три тополя на Плющихе» с Олегом Ефремовым?
Никто не боялся садиться в машину, понимая, что за рулем не встретишь маньяка, что в салоне чисто, а водитель знает город как свои пять пальцев. Перед выездом на маршрут таксисты проходили медицинское освидетельствование, а значит, – никаких пьяных или обкуренных. Профессию, что и говорить, уважали. У людей была достойная зарплата, они дорожили своим местом.
Впрочем, не будем кривить душой: даже в советские времена не всех таксистов удавалось поставить в рамки законности, четких норм и правил. И спиртным они по ночам приторговывали, и с кислым лицом отказывались везти по указанному адресу, в крайнем случае, за «два–три счетчика». Бывали и такие ушлые дядьки, что сразу смекали: плохо знает пассажир город, стоит его покатать по соседним с указанным адресом улицам, чтобы сумма приличная на счетчике накрутилась, – надо план делать, премию зарабатывать.
Были проблемы и сложнее, например, сговор таксистов с профессиональными картежниками. Ветеран МВД, подполковник милиции в отставке Юрий Колбасин, в прошлом начальник милиции аэропорта Домодедово, вспоминает, что еще в 70–е не раз приходилось обезвреживать группы катал, которым помогали таксисты. В машину к отпускникам, северянам и другим денежным пассажирам подсаживались «наводчики», увлекали простаков игрой и обчищали буквально до нитки...

«Бомбилы» – клофелинщики

В 1990–х таксистов в криминальных новостях чаще всего упоминали в связи с многочисленными нападениями на самих перевозчиков. Новости же последних лет совсем иные. Несмотря на разительные перемены, в частности, в столичном такси по вытеснению с рынка перевозок всякого рода «бомбил», широкое использование современных информационных технологий, доступность таксомоторных перевозок, жизнь показывает: отечественный рынок такси раскрашен не только в светлые цвета. В нем немало черных пятен. И связаны они с насилием и даже убийствами пассажиров.
В октябре 2017–го полиция задержала таксиста–клофелинщика Вагана Карапетяна, на счету которого более сотни пострадавших пассажиров. Оперативники шли по следу уроженца Армении несколько месяцев. 29–летний мужчина, посадив клиента в салон, как бы между прочим предлагал выпить – воду из бутылки или что–то спиртное. В напитки Карапетян подмешивал психотропы, которые вырубали человека за считанные минуты. Когда пассажир терял сознание, таксист вытаскивал из карманов и сумок все самое ценное, а бесчувственное тело выбрасывал где–нибудь на обочине. Очнувшись, потерпевшие мало что помнили.
Как выяснилось, одной из жертв клофелинщика Карапетяна стал известный радиоведущий 51–летний Артур Битов. В тот день, 8 апреля, Битов читал «Тотальный диктант» в Московском городском университете. После мероприятия вышел из вуза, поймал на улице такси, но домой так и не доехал. Близкие забили тревогу в ночь на 9–е, когда не смогли дозвониться до мужчины. Подали заявление в полицию. Артура Битова искали не только стражи порядка, но и волонтеры. Через несколько дней стало известно, что тело похожего по описанию мужчины находится в одном из московских моргов. По официальному заключению, Артур Битов скончался от острой сердечно–сосудистой недостаточности. Однако эксперты обнаружили в крови покойного следы психотропного препарата. Возникла версия, что на самом деле он был отравлен. От этой точки, шаг за шагом, полиции и удалось в итоге вычислить, выследить и задержать таксиста–убийцу. При обыске у мужчины нашли больше сотни наручных часов, несколько десятков мобильных телефонов и большой запас сильнейших психотропов. Некоторые обнаруженные у задержанного ценные вещи ранее фигурировали в заявлениях потерпевших.
На первом же допросе таксист признался: да, «клофелинил». По версии следствия, «бомбила» травил своих клиентов в течение трех лет – с 2015 года. Вагану Карапетяну предъявлены обвинения по статьям «Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, повлекшее смерть» и «Разбой». Срок по ним внушительный. Установлено, что сообщником Карапетяна был его отец, тоже таксист, поивший клиентов психотропами. Оба арестованы.

Капкан от гастарбайтеров

О том, какое наказание понесет «семейный подряд», мы скоро узнаем. Возможно, весьма суровый, подобный тому, что вынес Мосгорсуд банде таксистов, убивавших пассажирок. Согласно материалам суда пятеро граждан Узбекистана 20–30 лет колесили по улицам Москвы в поисках женщин, желавших воспользоваться услугами такси. При виде потенциальной жертвы они останавливали автомашину, соучастники высаживались на определенном расстоянии, а водитель договаривался с клиенткой и предлагал ей сесть на заднее сиденье. В это время другие соучастники подбегали к автомобилю и блокировали жертву, садясь с двух сторон, после чего машина уезжала. Похищенных женщин бандиты убивали и грабили. В целях конспирации сообщники использовали поддельные паспорта, водительские права, регистрации по месту пребывания в Москве, а в качестве оружия – различные колюще–режущие предметы.
Два бандита приговорены к пожизненному сроку лишения свободы, еще трое проведут за решеткой от 18 до 22 лет, наказание они будут отбывать в колонии строгого режима.
«Кроме того, суд удовлетворил гражданские иски потерпевших и взыскал с осужденных в общей сложности около 5 млн руб.», – отметили в пресс–службе Мосгорсуда.

Сквозь пальцы

Однако не стоит считать, что все водители постоянно замышляют, а тем более – претворяют в жизнь что–то противозаконное. Подавляющее большинство из 60 тыс. столичных таксистов работают ответственно и профессионально. И тем не менее иногда за рулем может оказаться «паршивая овца» из числа тех, кто, минуя все официальные требования, просто купил лицензию, «за откат» не проходил технический и медицинский осмотр, а просто купил путевой лист и выехал «бомбить».
Но тогда уместен вопрос: куда смотрит компания, от имени которой выезжают на линию водители? Ответ прост: если и смотрит, то сквозь пальцы. Они ведь – не перевозчики, а посредники, и это только видимость, что они несут ответственность перед клиентами, что защитят их в случае чего. Рассуждают так: дескать, мы просто предоставляем вам бесплатное приложение и более ничего не должны. С каждого заказа компании имеют 25%, и чем больше таксистов будет с ними работать – тем лучше. В общем, и сегодня на рынке остались те же самые «бомбилы», только теперь с приложениями. «Если начать проверять всех людей, которых фирмы допускают к заказам, то окажется, что там 90% нелегалов», – считает москвичка Елена Гращенкова, ставшая жертвой ДТП с такси.
Та история весьма примечательна. В июне 2016–го женщина приехала в командировку в Санкт–Петербург. Через приложение «Яндекс.Такси» вызвала машину. И вскоре чуть не попрощалась с жизнью: «Через 15 минут движения водитель вдруг начал прижиматься к правому бордюру. Скорость при этом не снижалась, я удивилась. Водитель смотрел вперед совершенно стеклянными глазами. Он не жал на тормоз, не выкручивал руль! Я закричала. И очнулась уже в карете скорой помощи».
Позднее Елена узнала, что водитель таксопарка «Лайк», работавший с «Яндекс.Такси», на скорости 70 км/час протаранил сразу три препятствия: бордюр, дерево и фонарный столб. Он и признан виновником аварии. Как оказалось, таксист неоднократно привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД. Также стало известно, что он не прошел предрейсовый медосмотр. Приехавший на место аварии сотрудник ГИБДД почему–то не проверил водителя на наркотическое опьянение, хотя все признаки на то указывали. А через какое–то время тот таксист, работая уже на другую компанию, попался с крупной дозой амфетамина.
В результате ДТП москвичка получила тяжелые травмы. После операции понадобились долгие месяцы изнурительной реабилитации – левая рука до сих пор до конца не разгибается. На лечение ушли 625,6 тыс. руб., при этом 75 тыс. Гращенковой выплатила страховая компания по ОСАГО. Кстати, это единственная компенсация, на которую может рассчитывать пострадавший пассажир. Женщина подала в Тушинский районный суд Москвы иск с требованием взыскать с онлайн–сервиса расходы на лечение. В настоящее время проходят слушания по данному делу. Но надежды на крупную компенсацию мало: сотрудники «Яндекс.Такси» твердят, что, мол, они всего–навсего – крупная «доска объявлений». Водители, подключенные к платформе, не являются их работниками. Максимум – их могут отключить от сервиса в случае грубых нарушений. Так что во всем виноват водитель, и потому все исковые претензии Елены – необоснованны.

На счетчик «нагоняют»

Вот и получается, что любой из нас может оказаться в салоне с водителем, который пытается на нас «наварить», может нахамить, достать своими разговорами или жалобами на жизнь. И большое благо, если такой довезет вас до места, а не попадет в ДТП или отравит какой–либо гадостью. Такой вот «цивилизованный рынок».
Кстати, «Яндекс.Такси» удивил на днях многих москвичей. В связи с обильным снегопадом в столице самый популярный «эконом–тариф» превратился даже не в «комфорт», а в «бизнес» или «люкс», став совершенно недоступным большинству горожан. Объяснение такое: «На линии вышло меньше машин, мы цены никак не меняли, просто алгоритмы сами все просчитали и выставили заградительные тарифы, чтобы уехали те, кому действительно надо». Переведем на русский язык: если вам надо куда–то ехать – в аэропорт, на вокзал, в роддом, в больницу, да куда угодно вообще, вам некуда деться и вы все равно заплатите. Только цена будет в два–четыре раза выше.
Единственный случай, когда «Яндекс.Такси» и подобные компании научились изображать социальную ответственность, – теракты. Во всех остальных случаях любые сложности граждан являются для них не поводом помочь и поучаствовать в разрешении проблем, а поводом заработать. Ведь редкий по силе снегопад, по сути, это тоже общегородское бедствие, от которого также страдают люди. И именно они стали для компании поводом подзаработать.

Владимир ГОНДУСОВ