Президент России Владимир Путин провел рабочую встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным и президентом ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым.
Сергей Собянин и Олег Белозеров представили президенту проект строительства в Москве новой ветки наземного метро.
Кроме того, обсуждались итоги работы РЖД в текущем году и планы по развитию транспортной инфраструктуры Московского региона.
Как заявил Сергей Собянин, в столице реализуется глобальный проект развития Московского транспортного узла, который включает в себя строительство дорог, развязок, метрополитена.
Одним из ключевых проектов здесь является развитие железнодорожных перевозок. Первый объект и первый такой глобальный проект, который реализован, – это Московское центральное кольцо.
По словам столичного мэра, сегодня по МЦК ежедневно перевозятся больше 400 тыс. пассажиров.
– Следующее направление, которое мы реализуем совместно с РЖД, – это улучшение движения по пригороду, строительство новых магистральных путей, – доложил Сергей Собянин. – В настоящее время два таких проекта реализованы – это Ленинградское и Киевское направления. В результате чего, например от Зеленограда до Москвы, можно доехать уже за 24 минуты. Следующие направления – Ярославское, Горьковское, Курское, Белорусское. Здесь в ближайшие год–полтора будут построены новые магистральные пути. Мы целенаправленно двигаемся в этом направлении.
Как отметил мэр, в настоящее время активно заменяется подвижной состав, который уже обновлен на 30%. В результате на треть увеличено количество перевозок пригородного сообщения, до 600 с лишним миллионов человек в год. То есть каждый день пригородом теперь уже пользуются 2 млн человек.
Третий проект, о котором доложил Сергей Собянин, – это создание сквозных диаметров.
– Сегодня пригородные железные дороги представляют вот такую картину: поезда доезжают до вокзалов и здесь останавливаются, по сути это тупики, – рассказал мэр. – Причем при подъезде к вокзалу очень трудно расширить инфраструктуру, так как она находится в городе. Это приводит к неэффективному использованию ресурса, снижению скорости движения и разобщенности магистралей. Поэтому с РЖД мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные участки этих дорог и создала сквозные диаметры. На примере Белорусского, Савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек. Причем скорость перемещения из одного конца в другой увеличится в два раза. Сегодня, например из Лобни до Одинцова, нужно добираться минимум два часа на любом виде транспорта. Причем если на общественном, то это три пересадки, а так понадобится меньше одного часа без всяких пересадок. Если брать Москву, то расстояние от МКАДа до МКАДа можно будет пересечь менее чем за 40 минут. Это совершенно новый вид транспорта, – подчеркнул Сергей Собянин.
По его словам, если строить такую ветку в виде метро, понадобились бы около 250 млрд руб., годы и годы, а данный проект можно реализовать за год–полтора, по сути дела, затратив минимальные ресурсы.
По мнению столичного градоначальника, таких направлений можно создать от 5 до 15 в зависимости от необходимости и пассажиропотока. Это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, на 10–12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и дорожная, в частности, МКАД.
В свою очередь Олег Белозеров сообщил, что решения, принятые в прошлом году по пассажирским перевозкам, в том числе и обнуление НДС, дают очень хорошие результаты
– Мы вместе с Москвой рассматриваем новые значимые проекты, причем для нас они важны с позиции развития цифровых технологий и наших российских железнодорожных возможностей, – сказал глава РЖД. – Строительство диаметральных направлений даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе и межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение и тоже запустить его в Москве.
По результатам встречи президент одобрил представленные проекты.