Участники «Дорожной инспекции ОНФ/Карта убитых дорог» изучили ситуацию в нескольких регионах страны.

Саратов

Рейды по улицам столицы Саратовской области показали, что, пока местные дорожники «лечат» покрытие, коммунальщики следом его «калечат», и договориться у служб друг с другом пока не получается.
Саратов по итогам инспекции в 2015 году занимал нижние строчки рейтинга – дороги здесь были в очень плохом состоянии. Но ситуация постепенно меняется к лучшему – в этом году в городе отремонтировали около 70 дорог.
Всего на сегодняшний день на карту Саратовской области занесены более 200 «убитых» дорог – это свыше 190 км полотна, требующего незамедлительного ремонта.
Первое, на что обратили внимание инспекторы в этом году, – это частые раскопки коммунальщиков, заделанные как попало, просаженные люки, в том числе и решетки ливневок, да и просто отсутствующие крышки люков, вместо которых пешеходов «оберегают» от попадания в яму палки, ветки и мусор.
Прямо на центральной улице Чапаева, у остановки общественного транспорта, инспекторы замерили просадку ливневки, которая превысила предельно допустимые параметры в несколько раз. Рядом с просадкой разрушается кромка покрытия. Ремонт на этой улице проводился всего год назад, гарантия еще не закончилась.
По словам представителя комитета дорожного хозяйства администрации Саратова Владимира Мисевичуса, такое нарушение не является гарантийным случаем и к качеству асфальтового покрытия не относится. На момент приемки работ таких дефектов не было. То есть коммунальные службы, ответственные за люки в городе, что называется, «подставляют» своих коллег – дорожные организации.
«Но для нас такая позиция непонятна: почему до сих пор не привлекается ответственное за брак лицо? Тем более что рядом располагаются остановка общественного транспорта и пешеходный переход. Опасное место никак не обозначено, да и работы по устранению дефекта не ведутся. Почему два ведомства не могут договориться между собой?» – задается вопросом эксперт проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» Дмитрий Цопов.
А вот на улицах Курдюмской и 1–й Аптечной ремонта не было очень давно, и от асфальтового покрытия почти ничего не осталось.
Дорожное полотно разбито настолько, что даже внедорожники с трудом проезжают по улице, а водители легковушек рискуют не только оставить бампер в яме, но и просто из этой ямы не выбраться. Неудивительно, что на интерактивной карте эта улица активно набирает голоса автомобилистов.
По словам Владимира Мисевичуса, сейчас прорабатывается проект реконструкции этого участка, а пока в рамках содержания дороги ведется ямочный ремонт. Хотя, как заметили инспекторы, эффективность такого «содержания» равна нулю: дороги по сути нет, а местные жители говорят, что ни разу не видели на этой дороге строительную технику.

Энгельс

На сайт проекта «Карта убитых дорог» жители Энгельса добавили около 30 улиц, требующих ремонта. Одна из самых «рейтинговых» дорог, которая набрала наибольшее число голосов не только в Саратовской области, но и в стране, – дорога, которая ведет в село Липовка Энгельского района. Она находится в аварийном состоянии: нет ни одного участка, где можно было бы проехать по своей полосе, не попав колесами в яму. По дороге сложно проехать не только легковому транспорту, но и пожарным, и скорой помощи. Автолавки отказываются везти в село продукты, а если и везут, то поднимают цену. Жителям приходится скидываться на щебень и за свои средства проводить подсыпку, которой хватает ненадолго. Как стало известно активистам местного отделения ОНФ, сейчас на ремонт дороги выделено порядка 7 млн руб. Но остается вопрос об их эффективном расходовании. Так, например, местные жители остановили ремонтные работы, которые дорожники проводили в дождь. Теперь все с нетерпением ждут продолжения ремонта, но уже в соответствии с соблюдением технологий.

Пенза

Пенза по результатам инспекции в 2015 году занимала самые нижние строчки в общероссийском рейтинге качества дорог. Инспекторы и сейчас ожидали увидеть ямы на дорогах и разрушения на асфальте. Но ожидания не оправдались – город порадовал общественников хорошими дорогами. Видно, что за последние два года новых участков ремонта стало больше, а дороги стали лучше.
На сайт проекта «Карта убитых дорог» жители Пензы добавили 58 улиц общей протяженностью почти 100 км. Среди самых рейтинговых участков оказалась улица Земляничная, про которую на сайте пишут, что «она является основной внутриквартальной магистралью, средняя скорость движения составляет 5–10 км/ч, дорога ни разу не ремонтировалась». Инспекторы существенных разрушений не обнаружили – дорога местами грунтовая, и, видимо, недавно здесь прошел грейдер, больших ям не было. Однако можно предположить, что во время дождей движение по этой улице будет затруднено. Очевидно, что такие участки необходимо регулярно обслуживать и следить за их состоянием не только в дни проведения инспекций.
Как заверил общественников начальник отдела дорожно–мостового хозяйства и контроля за благоустройством департамента ЖКХ г. Пензы Наиль Бикмаев, все обнаруженные проблемы будут оперативно устранены. Всего на ремонт дорог в городе в этом году выделено около 1 млрд руб. по программе «Безопасные и качественные дороги», планируется отремонтировать 63 дороги; на следующий год, по словам чиновника, ремонтные планы у города еще более масштабные.

Петропавловск–камчатский

Эксперты проекта оценили состояние дорог Петропавловска–Камчатского, который в 2015 году попал в число городов–аутсайдеров дорожного рейтинга ОНФ. В ходе текущей проверки общественные контролеры отметили наличие позитивных изменений.
«Мы увидели, что за прошедшие два года большинство центральных дорог города приведены в нормативное состояние. На некоторых участках есть дефекты, но в целом ситуация заметно изменилась. Еще есть дороги, которые нуждаются в ремонте – в основном это окраины и меж-
квартальные проезды. Но тот факт, что камчатцы все чаще для перемещения по городу выбирают велосипед, подтверждает наши положительные выводы», – сказал эксперт проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» Дмитрий Цопов.
От отметил, что, несмотря на большие объемы нового ремонта, муниципальным властям не следует ослаблять внимание к гарантийным участкам. Некоторые из них уже сейчас имеют замечания, которые необходимо исправлять. В числе недостатков: разрушения кромки дороги и соединительного шва, ямы, трещины, колейность, проседание ливневок. В частности, данные дефекты были зафиксированы на улицах Лукашевского, Кавказской, Ленинградской, Рябиковской и других.
По мнению представителя Дорожной инспекции ОНФ, существенной доработки требует система муниципального контроля за текущим состояние дорог. Яма, обнаруженная общественниками в районе автобусной остановки «УВД», до сих пор не попала в поле зрения ответственных чиновников, несмотря на то, что она создает неудобства пассажирам и негативно влияет на безопасность движения общественного транспорта.
Директор управления дорожного хозяйства города Петропавловска–Камчатского Александр Здановский, который также участвовал в рейде, сообщил, что жалоб от населения по данному объекту до сих пор не поступало. В момент ежегодного объезда магистралей, в ходе которого составляется перечень участков, подлежащих ямочному ремонту, этот отрезок был в нормативном состоянии и необходимость его ремонта отсутствовала.
«Мы убедились, что дороги, которые волнуют камчатцев, добавляются в планы ремонта, что обратная связь существует», – сказал Дмитрий Цопов. Он подчеркнул, что важно добиться такого качества работ, чтобы на протяжении трех лет гарантийного срока претензий к состоянию дорог не возникало. «В этом направлении местным властям еще есть над чем работать», – подытожил эксперт.

Чебоксары

В столице Чувашии подвели предварительные итоги работы общественного контроля по реализации проекта «Безопасные и качественные дороги».
Для завершения работ по обустройству проезжих частей в городе у дорожников осталось меньше месяца. Согласно контрактам, заключенным администрацией Чебоксар с подрядными организациями, все дорожные объекты на территории города должны быть готовы к эксплуатации в полном объеме до 1 октября.
В этом году впервые к проверке качества строящихся и ремонтируемых дорог привлекли независимые лаборатории, активистов общественного контроля и даже спортсменов–лыжероллеров.
Благодаря выявленным общественниками недочетам, дорожным организациям пришлось переделывать работу на Молодежном переулке, улице Петрова, улице Сергия Радонежского. При этом все замечания по качеству дорожного полотна подрядчики устранили за свой счет.
Только за минувшее лето в Чебоксарах состоялись полтора десятка встреч в трехстороннем формате: МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства», являющееся заказчиком, – подрядные организации – представители общественности.
В состав комиссии вошли представители разных специальностей и профессиональных интересов – эксперты в области дорожного строительства, журналисты, автомобилисты, активисты организаций «Дорожный контроль», «Гражданская инициатива» и Общероссийского народного фронта.
К слову, даже сейчас, когда работы на объектах в основном находятся на финишной прямой, жители столицы Чувашии могут высказывать свои замечания с помощью интернет–сервисов.
В рамках программы «Безопасные и качественные дороги» в 2017 году в столице Чувашии выполняется капитальный ремонт 27 участков городских дорог, расширяются пять перекрестков, обустраиваются шесть заездных карманов для общественного транспорта. Кроме того, на участках в 4,75 км устанавливаются ограждения, а на 31 объекте появятся светодиодные дорожные знаки.

Алтайский край

Повышения уровня безопасности удалось добиться благодаря совершенствованию дорожной инфраструктуры столицы Алтайского края в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Реализацию проекта обсудили в ходе «круглого стола» в рамках общегородского форума «Уютный Барнаул». На мероприятии присутствовали представители администрации города, депутаты и кураторы проекта, а также представители организаций, реализующих этот проект. Заседанию предшествовал осмотр отремонтированных улиц города.
По словам начальника отдела надзора отдела государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел по Алтайскому краю Андрея Дороша, количество происшествий на отремонтированных участках дорог за полугодие снизилось на 13%. «Работа по безопасности ведется комплексно. На отремонтированных участках в этом году установили восемь новых камер фиксации нарушений, две перенесли. В следующем году планируем разместить еще семь новых камер», – отметил Андрей Дорош.
В 2018 году в столице Алтайского края продолжится реализация федерального приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». «Уже есть список объектов, которые будут отремонтированы. Проводились публичные слушания, на которых жители города выдвигали свои предложения о том, какие улицы нужно заасфальтировать», – рассказал руководитель комитета по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи Барнаула Антон Шеломенцев.
О том, как проходит проверка качества выполненных работ и почему иногда срезают свежеуложенный асфальт, рассказал директор компании «Стандарт» Евгений Васильев. «Все организации, занимающиеся асфальтированием дорог, переведены на единую систему. У нас есть специальная техника, которая позволяет следить за ровностью. Она проезжает участок, затем выдает график, и мы видим, соответствует ли уложенный асфальт международным показателям ровности. Если нет, то верхний слой срезаем и укладываем заново», – отметил Евгений Васильев.
В этом году по приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги» из федерального и консолидированного бюджета Алтайского края на ремонт барнаульских дорог направили 1,3 млрд руб. На эти средства отремонтируют две дороги федерального значения, две – регионального, 33 улицы. В 2018 году объем финансирования составит 1,7 млрд руб. Согласно плану на территории Барнаульской агломерации отремонтируют пять автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и 42 дороги местного значения. Общая протяженность трасс превысит 110 км. Это позволит обеспечить нормативное состояние более 60% дорог Барнаульской агломерации. Реализация проекта «Безопасные и качественные дороги» запланирована до 2025 года.

Подготовил
Виктор ДМИТРИЕВ