Студенты транспортных вузов рассказывают о прохождении летней производственной практики.
Опыт показывает, что некоторые студенты зачастую воспринимают летнюю производственную практику как помеху и препятствие на пути к долгожданному отдыху. Оно и неудивительно, ведь на протяжении долгих девяти месяцев приходилось, что называется, попотеть. Однако справедливости ради следует отметить, что, как правило, уже в процессе подготовки к работе на выбранном для стажировки предприятии мысли об отдыхе улетучиваются, ведь в конечном счете каждый студент понимает ценность освоения профессии на практике. Тем более, когда студентам выпадает редкий шанс поучаствовать в грандиозном проекте. Разве можно упускать такую возможность?
Так, студентам Российского университета транспорта (МИИТ) в этом году удалось не только присутствовать при строительстве транспортного перехода через Керченский пролив, но и принять активное участие в самом процессе. По словам начальника штаба молодежно–студенческих отрядов Юрия Завалихина, именно МИИТ стал первым университетом, которому удалось сформировать студенческие отряды для работы на «стройке века».
В 2017 году вуз сформировал строительный отряд «Москвич». В него вошли 40 студентов, которые проявили интерес к строительству Крымского моста и развитию транспортной инфраструктуры на полуострове Крым. На протяжении двух месяцев – с 1 июля по 31 августа – будущие специалисты постигали основы рабочего процесса.
Студент 4–го курса ИПСС и командир строительного отряда Александр Солодун уверен, что прохождение подобной практики поможет студентам в дальнейшем трудоустройстве. Кстати, именно на это рассчитывают многие практиканты, ведь документально подтвержденный опыт (с каждым студентом МИИТа заключили срочный трудовой договор) важен для потенциального работодателя. Возможно, с этим связано увеличение численности отряда: в прошлом году в строительстве моста через Керченский пролив были задействованы 22 студента.
Александр Солодун отмечает, что каждый студент, конечно же, мечтает стать успешным человеком, а значит, понимает важность получения не только высшего образования, но и опыта работы. А работали студенты на установке опор железнодорожного моста, укладке проезжей части автодорожного моста, принимали участие в сборке пролетных строений и монтаже мостовых сооружений.
Стоит отметить, что профессиональным навыкам членов студенческого строительного отряда работодатели, среди которых Федеральное дорожное агентство, ПАО «Мостотрест», ФКУ Упрдор «Тамань», уделяли серьезное внимание. Каждый кандидат на прохождение практики должен был соответствовать нескольким критериям. Во–первых, преимущество отдавалось тем студентам, которые уже имеют опыт работы в студенческих отрядах. Во–вторых, не принимались документы от тех, кому не удалось закрыть одну из предыдущих сессий без задолженностей.
Безусловно, работа строителя тяжела. И кто, как не командир отряда, может подбодрить ребят. Александр Солодун старается как можно чаще общаться со своими товарищами, считая, что такие беседы помогут улучшить их эмоциональный настрой. Помимо этого приятным бонусом для каждого бойца студотряда станет получение заработной платы в размере
24 тыс. руб. за один рабочий месяц.
Положительный настрой в отряде поддерживает и заместитель командира Александр Полторак. Будущий специалист по строительству железнодорожных мостов и транспортных тоннелей уверен, что свободное от работы время нужно проводить с максимальной пользой. По его словам, на территории городка, который, кстати, находится в 15–20 минутах езды на машине от строительного объекта, регулярно проводятся соревнования по футболу, баскетболу, волейболу. А еще студентам–практикантам удалось съездить на два моря –Азовское и Черное. Сам Александр Полторак занимается активной творческой деятельностью: ведет видеодневник под названием «Записки строителей», в котором рассказывает о жизни и работе практикантов МИИТа.
Разумеется, в 2017 году именно строительство Крымского моста стало одной из самых интересных практик для студентов транспортных вузов, в том числе и для представителей РУТа (МИИТ). Однако среди студентов университета были и те, кто захотел пройти летнюю практику на других предприятиях. Например, институтом были сформированы отряды стюардов и координаторов, которые обслуживали спортивные события Кубка конфедераций. Никита Анисимов, студент 4–го курса ИПСС и руководитель отряда стюардов, отмечает, что во время подготовки к практике возникало немало трудностей, которые в основном были связаны с заполнением и регистрацией необходимой документации. Впрочем, такие трудности вполне объяснимы: ведь организация подобного мероприятия стала первым опытом для студентов МИИТа. Однако, похоже, практикантам удалось справиться с проблемами, ведь, по словам руководителя отряда, оргкомитет уже пригласил стюардов поучаствовать в Чемпионате мира по футболу в 2018 году.
В отряд стюардов вошли 100 человек. Стоит отметить, что студенты прошли профессиональную подготовку и обучение, которые проводились в несколько этапов. Во–первых, будущий стюард должен был собрать и правильно заполнить необходимые документы. Во–вторых, студентам–практикантам предлагалось прослушать курс тематических лекций, которые помогли им вникнуть в суть предстоящей работы. Завершающим этапом подготовки было прохождение «стажировочного матча», на котором студент получал возможность подготовиться к предстоящим мероприятиям и проверить уровень собственной подготовки к ним.
Чрезвычайно важным фактором для практикантов стала выдача после прохождения обучения аккредитации и сертификатов, которые подтверждали, что студентом пройдена профессиональная подготовка в стюарды. Ведь именно эти документы позволят практикантам в дальнейшем принимать участие в организации и проведении других спортивных мероприятий.
Студентка 2–го курса Гуманитарного института МИИТа Карина Килина была руководителем отряда координаторов, который также работал на спортивных мероприятиях Кубка конфедераций. В отряд вошли 40 человек, каждый из которых, по словам руководителя, проявил себя как ответственный и активный практикант. В профессиональные обязанности координаторов входила помощь гостям кубка в оформлении бесплатного проезда. Каждый, кто не смог самостоятельно разобраться в оформлении бесплатного билета на проезд, мог обратиться к студентам МИИТа, которые стояли возле информационной стойки. Помимо этого координаторы встречали и провожали поезда, отмечая их в соответствующей ведомости, выданной руководством.
Летняя практика для студентов Российского университета транспорта – это важный этап в освоении профессии. В 2017 году студентам РУТа были предложены стажировки в АО «Федеральная пассажирская компания», были сформированы отряды для работы на высокоскоростных поездах «Сапсан» и в ГУП «Московский метрополитен». Кроме этого, ежегодно вуз формирует отряды по ремонту подвижного состава и содержанию в надлежащем состоянии объектов транспортной системы. Также практиканты от штаба молодежно–студенческих отрядов были отправлены в детский оздоровительный лагерь «Кратово», отраслевой лагерь «Старая Руза» и другие детские оздоровительные учреждения Подмосковья, Крыма и Краснодарского края. За 2017 год летнюю производственную практику прошли более 1000 учащихся.
Однако не только студенты МИИТа отличились во время прохождения летней практики. Транспортные вузы представляют собой клад талантливых и востребованных практикантов. Так, студент 4–го курса МГТУ ГА Александр Домбровский учится на факультете авиационных систем и комплексов по направлению «Техническая эксплуатация авиационных электросистем пилотажно–навигационных комплексов». В 2017 году ему посчастливилось пройти практику в авиационном тренажерном центре S7 Invest. Несмотря на то, что Александр работал пять дней в неделю по 8 часов, в его плотном графике находилось время для повторения теоретического материала. Со своими коллегами, а всего на предприятии работали три студента МГТУ ГА, практикант изучал систему авиационного тренажера, ее устройство, особенности работы и взаимосвязь с остальными системами.
Григорий Семейко, студент
3–го курса МГТУ ГА, получает образование по направлению подготовки «Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно–навигационных комплексов». Его летняя производственная практика проходила в стенах родного университета: рядом с международным аэропортом Шереметьево расположился Учебный авиационно–технический центр (УАТЦ), принадлежащий МГТУ ГА, где стоят три самолета Ил–76, Ил–86 и Ту–154м. Занимая должность авиамеханика, Григорий Семейко на протяжении четырех недель изучал узлы, агрегаты и системы самолета Ил–86. Студент–практикант пытался самостоятельно найти ответы на многие вопросы. Например, как работает та или иная система? Зачем она нужна? Как производить монтаж и демонтаж частей этих систем?
По мнению будущего специалиста, подобная практика помогла ему развить внимание к мелочам и усидчивость. Например, практиканту пришлось искать мельчайший прокол в шланге, который проходил по всей длине воздушного судна. Однако студент успешно справился с поставленной задачей.
Отдельного внимания заслуживает процесс изучения руководства по технической эксплуатации. Иногда Григорию приходилось прочитывать целую книгу, чтобы не ошибиться при выполнении задания.
Студент 2–го курса Владимир Коваленко проходил практику там же, в Учебном авиационно–техническом центре Шереметьево. В МГТУ ГА он обучается по специальности «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и авиационных двигателей». Практика длилась две недели, на протяжении которых студент прослушал курс лекций, а потом закрепил полученные знания при обслуживании самолетов.
Студенты МГТУ ГА довольны своей летней практикой. Работа помогла им приобрести дополнительные знания относительно эксплуатации различных систем воздушных судов, приобрести инженерные знания и разобраться в причинах возникновения неисправностей.
Одна из самых сложных практик выдалась у студентов Московской государственной академии водного транспорта. Группа в составе 16 человек под руководством Александра Епимахова отправилась на парусное учебное судно «Херсонес». Прохождение летней практики на ПУС уже стало доброй традицией для тех, кто с первого курса обучения в вузе точно знает, чем он хочет заниматься. Однако практикант должен быть психологически подготовлен к тому, что ему придется работать на мачтах, высота которых достигает 50 метров. При этом сигнал к работе может прозвучать в любую погоду и любое время суток. В профессиональные обязанности практикантов также входят работа с парусами, хозяйственные работы и несение службы в наряде. Помимо этого курсанты проводят экскурсии для туристов в рамках мероприятия «Открытый трап».
По словам руководителя практики, на парусном учебном судне «Херсонес» студенты МГАВТа проявляют выдержку и высокую работоспособность, которая помогает им справляться с любыми задачами.
Кстати, на судне строгая дисциплина, которая тоже играет существенную роль в успешном прохождении летней практики. Так, Александр Леонидович Епимахов не скрывает, что иногда практиканты нарушают порядок, заведенный на судне. Но справляться с подобными нарушителями руководителя практики научили еще в армии: провинившиеся курсанты получают наряд вне очереди и лишаются увольнения на берег.
Однако такие жесткие на первый взгляд меры оправданны. Подобная практика помогает курсантам понять, что море шуток не любит. Кроме того, практиканты получают опыт работы в замкнутом пространстве, учатся находить общий язык с остальными членами коллектива и приспосабливаться к любым условиям жизни на судне.
Стоит отметить, что профессиональная выносливость студентов МГАВТа, отточенная на морских просторах, является причиной востребованности выпускников академии ведущими транспортными организациями. Курсанты работают в ОАО «Московское речное пароходство», ООО «Столичная судоходная компания», ПАО «Северо–Западное пароходство» и во многих других отраслевых организациях. Безусловно, это является заслугой руководителей практики и преподавательского состава академии, которые готовят курсантов к профессиональной деятельности, в том числе с помощью прохождения летней практики на ПУС «Херсонес».
Неудивительно, что, несмотря на некоторый скептицизм со стороны студентов в отношении летней практики в начале учебного года, в конечном итоге каждый из них приходит к пониманию, что ее прохождение необходимо. По окончании университета любой работодатель будет рад принять в коллектив нового специалиста, который не только много знает, но и многое умеет.

Елизавета КАРПОВА,
обозреватель «ТР»