На тысячу требований – ни одного несоответствия

ОБОЗРЕНИЕ

Статистики давно доказали, что самый безопасный вид транспорта – это самолет. Подсчитано, что на 100 млн миль погибают 0,6 человека. Для примера, в прошлом году во всем мире в общей сложности погибли 990 человек. Это меньше, чем количество погибших велосипедистов.
Однако такие происшествия становятся, как правило, самыми резонансными. Они подлежат самому тщательному расследованию, долгим эхо отзываются в СМИ. И, что греха таить, каждый из нас, отправляясь в авиапутешествие, нет–нет да и припомнит о случившемся. И, таясь, перекрестится.
Но одними молитвами безопасности полетов не поможешь. Сегодня наш рассказ о том, как она обеспечивается в гражданской авиации.

Полномасштабная проверка

Авиакомпания «Россия», являясь обладателем сертификата IOSA с 2007 года, в шестой раз успешно прошла ресертификационный аудит эксплуатационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Аудиторы компании Aviation Quality Services GmbH (AQS) в течение пяти дней проводили полномасштабную проверку производственной деятельности АО «Авиакомпания «Россия» на соответствие требованиям десятой редакции стандарта IOSA. Аудиторы AQS оценивали авиакомпанию почти по тысяче требований эксплуатационной безопасности. Контроль затронул все направления производственной деятельности авиакомпании: организационные структуры и управление, безопасное выполнение полетов, планирование и управление полетами, поддержание летной годности и техническое обслуживание воздушных судов, наземное обслуживание, обеспечение авиационной безопасности и др.
Примечательно, что компания AQS 10 лет назад проводила первый сертификационный аудит IOSA в авиакомпании «Россия», и по результатам проведенной проверки в текущем году аудиторы AQS отметили положительную динамику в производственной деятельности компании в сравнении с 2007 годом.
В ходе работы не было выявлено ни одного несоответствия требованиям этого международного стандарта.
Статус оператора IOSA, который дается на двухлетний срок с последующим продлением по итогам ресертификации, – обязательное условие членства
авиакомпании в IATA, а от АО «Авиакомпания «Россия», входящего в группу «Аэрофлот», наличия такого сертификата требуют авиакомпании–партнеры при заключении и пролонгации соглашений о совместной эксплуатации рейсов (код–шер).
Таким образом, членство АО «Авиакомпания «Россия» в IATA по итогам ресертификационного аудита IOSA будет продлено до ноября 2019 года.

По восьми программам

Авиационный учебный центр аэропорта Толмачево получил сертификат, подтверждающий право обучения работников службы авиационной безопасности.
Сертификация проводилась в связи с изменением требований законодательства Российской Федерации, предъявляемых к обучению авиационного персонала.
После проведенной проверки деятельность учебного центра по обучению авиационных специалистов службы авиационной безопасности признана соответствующей требованиям федеральных авиационных правил к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала. Центру выдан сертификат Федерального агентства воздушного транспорта.
Получение сертификата дает АУЦ право обучения сотрудников службы авиационной безопасности по восьми программам подготовки специалистов, указанным в приложении к сертификату.
Стоит отметить, что учебный центр аэропорта Толмачево на данный момент является единственным сертифицированным авиационным учебным центром по программам авиационной безопасности в Уральском и Сибирском федеральных округах.
В настоящее время АУЦ АО «Аэропорт Толмачево» не только осуществляет образовательную деятельность по подготовке специалистов своего предприятия, но и тесно сотрудничает с аэропортами Читы, Мурманска, Томска, Омска, Кемерово, Барнаула. Помимо выездного обучения учебный центр аэропорта имеет возможность организации учебных курсов на собственной базе.

Панорама
от Panomera

Московский аэропорт Домодедово внедрил новую технологию видеонаблюдения – мультифокальную систему Panomera. Разработанная специально для видеомониторинга больших территорий, она дает возможность получать панорамное изображение высокого качества.
«Panomera стала частью проекта аэропорта Домодедово по модернизации системы телевизионного наблюдения. В рамках проекта уже установлены 1700 камер нового поколения по всему комплексу. Также действуют 120 каналов видеоаналитики, которые позволяют повысить уровень безопасности и качество обслуживания пассажиров в аэропорту», – отметил Алексей Медведев, руководитель проекта в Domodedovo Integration.
Panomera включает порядка 20 камер, объединенных в одно устройство и способных фиксировать объекты на расстоянии до двух с половиной километров. Изображения с них обрабатываются специальной программой и образуют панорамный обзор высочайшего качества. В случае необходимости можно рассмотреть любой участок панорамы в деталях как в режиме онлайн, так и при работе с архивами. Функция необходима в том числе при содействии правоохранительным и надзорным органам.
Система передает детальное изображение отдаленных объектов в HD–качестве в режиме реального времени. Скорость записи до 30 кадров в секунду. Panomera эффективно обеспечивает видеонаблюдение огромных участков из одной точки установки.
«Совместно со специалистами Domodedovo Integration мы успешно реализовали масштабный проект внедрения высокотехнологичной системы видеонаблюдения в аэропорту Домодедово. Нам удалось сделать это в том числе благодаря профессионализму сотрудников нашей компании и партнеров со стороны аэропорта: все работы необходимо было выполнять в непрерывно действующей авиагавани, где недопустимы простои и задержки. Домодедово является абсолютным лидером и новатором в области внедрения современных технологий безопасности. Он стал первым аэропортом России, где была установлена мультифокальная система Panomera немецкого производителя Dallmeier», – подчеркнул Василий Подольский, руководитель компании «Бюро Кабельных Технологий» – одного из партнеров аэропорта Домодедово по реализации проекта.
Необходимо добавить, что аэропорт перешел на новое поколение рентгенотелевизионных интроскопов (РТИ), которые установлены на пунктах досмотра на входе в здание аэровокзала. Это передовая двухракурсная система для досмотра багажа и ручной клади, которая обладает интеллектуальной программой для автоматизированного определения жидких и твердых взрывчатых веществ.
«Безопасность является приоритетом развития аэропорта Домодедово. В то же время есть стремление обеспечить пассажирам максимальный комфорт и устранить возможные неудобства, связанные с досмотровыми процедурами. Благодаря оборудованию нового поколения повышены как качество, так и скорость обслуживания на входных группах», – отметил Игорь Борисов, директор московского аэропорта Домодедово.
Всего в здании аэровокзала установлены 24 новых интроскопа. С их помощью оператор осуществляет изучение объекта в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Это облегчит проведение досмотра, к примеру, предметов в плотной и многослойной упаковке.

Радиомаяк–дальномер

А вот в международном аэропорту Белгорода завершены работы по вводу в эксплуатацию доплеровского азимутально–дальномерного радиомаяка DVOR2000/DME/N2700, произведенного ведущим российским разработчиком и поставщиком оборудования в области организации воздушного движения АО «Азимут».
В зону обслуживания международного аэропорта Белгород, с 2011 года ставшего запасным для Московского авиаузла, входят Белгородская область, часть Курской и Воронежской областей. В 2012 году здесь были введены в эксплуатацию новые взлетно–посадочная полоса и светосигнальная система. В 2013 году аэропорт был признан лучшим в СНГ. В 2016 году пассажиропоток международного аэропорта Белгород составил почти 350 тысяч человек.
Специалисты–разработчики обследовали позиции для размещения оборудования, выполнили необходимые строительные работы, смонтировали радиомаяки, провели пусконаладочные работы и инструктаж обслуживающего персонала. После наземных и летных испытаний с использованием самолета–лаборатории радионавигационное оборудование было подготовлено к вводу в эксплуатацию. Подобные радиомаяки успешно функционируют не только в российских аэропортах, но и на аэродромах ближнего и дальнего зарубежья.
Заказчиком работ по подготовке к введению в эксплуатацию аэронавигационного оборудования выступил филиал «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Поставщики оборудования в рамках контракта провели монтаж, пусконаладочные работы, инструктаж эксплуатирующего персонала, наземные испытания и летные вводные проверки.

Есть сертификат!

На авиасалоне МАКС Росавиация и компания Boeing объявили о том, что авиационный учебный и научно–исследовательский центр Boeing, расположенный на территории инновационного центра «Сколково», получил сертификат Росавиации и полностью готов к работе. Стороны также договорились о взаимодействии в области безопасности полетов.
Уточняется, что авиационный учебный центр Boeing оборудован двумя полнопилотажными тренажерами 737NG и 777. Также предусмотрено место под установку двух дополнительных тренажеров. К концу года планируется поставка третьего полнопилотажного тренажера 737NG российского производства.
«Мы поздравляем компанию Boeing с получением сертификата авиационного учебного центра – это ключевой этап в осуществлении этого проекта. Мы ценим нашу дружбу и сотрудничество с Boeing и рады возможности дальнейшего развития партнерских отношений в области исследований по безопасности полетов», – сказал руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько.
Согласно прогнозу спроса на пилотов и инженерно–технический персонал (Pilot and Technician Outlook) от компании Boeing за 2016 год в ближайшие 20 лет в России и странах СНГ возникнет потребность в 22 тыс. пилотов и 26 тыс. инженерно–технических специалистов. Наличие дополнительных ресурсов по обучению в России позволит осуществлять подготовку будущих авиационных специалистов с учетом растущего спроса.
«Мы очень рады переходу на следующий этап нашего проекта благодаря сертификации авиационного учебного и научно–исследовательского центра Boeing российскими авиационными властями. Кроме того, я уверен, что экспертные знания российских ученых обеспечат существенный вклад в нашу исследовательскую деятельность в сфере безопасности полетов», – отметил президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко.

Виктор ДМИТРИЕВ