Как строится аэродромная инфраструктура к мундиалю.
  Четыре из тринадцати аэропортов, которые будут задействованы во время Чемпионата мира по футболу 2018 года, полностью готовы к приему гостей в 2018 году. Об этом рассказал начальник управления аэропортовой деятельности Федерального агентства воздушного транспорта Минтранса России Анатолий Пчелин. На сегодняшний день это международный аэропорт Сочи, который был отремонтирован к проведению зимних Олимпийских игр 2014 года, международный аэропорт в Казани, реконструированный к Универсиаде–2013, а также международные аэропорты Внуково и Пулково.
Напомним: всего в проведении Чемпионата мира по футболу в 2018 году в России будут задействованы 13 аэропортов в 11 городах. В Северо–Западном кластере это аэропорты в городах Калининград и Санкт–Петербург; в Центральном кластере – Шереметьево, Домодедово, Внуково; в Приволжском – аэропорты в Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Волгограде, Саранске; в Южном кластере – в городах Сочи, Ростов–на–Дону; на Урале – аэропорт в Екатеринбурге. Все они находятся в разной степени готовности, но большая часть, по заверениям их руководства, будет введена в эксплуатацию в декабре 2017 года. По крайней мере, средства на них предусмотрены и работы ведутся.
  Подготовка к ЧМ–2018 стала своеобразным вызовом для АО УК «Аэропорты Регионов», под управлением которого находятся сразу несколько аэропортов: в Екатеринбурге, Самаре, Нижнем Новгороде и Ростове–на–Дону, считает директор по капитальному строительству УК «Аэропорты Регионов» Андрей Земляков. Совокупный поток пассажиров четырех воздушных гаваней составил в 2015 году
9,5 млн, и во время проведения на них придется треть общего количества авиапассажиров–болельщиков.
Кстати, самым крупным проектом специалисты называют строительство аэропорта в городе Ростов–на–Дону (общий объем финансирования – 37,2 млрд руб.). Уникальность аэропорта в том, что он строился с нуля впервые со времен СССР. Сейчас строительно–монтажные работы на площадках пассажирского терминала, административных, производственных, технических зданий и складов опережают график на один–три месяца. По планам, аэропорт Платов начнет эксплуатацию 1 декабря 2017 года.
  Еще один сложный объект – реконструкция воздушной гавани в Саранске. Это самый маленький аэропорт, и его пропускная способность не была рассчитана на большое количество бортов и пассажиров, рассказал генеральный директор ОАО «Авиалинии Мордовии» Михаил Берман. Реализацию притормозили проблемы с подрядчиком, однако сейчас работы форсируются: идут реконструкция ВПП и строительство рулежной дорожки. Для завершения работ в январе 2017 года аэродром планируется закрыть и вводить в эксплуатацию поэтапно. Завершение первого этапа запланировано на
1 августа 2017 года, а к декабрю 2017–го все работы должны быть полностью завершены. В настоящее время идет строительство временного терминала для обслуживания пассажиров международных воздушных линий, ввод в эксплуатацию которого ожидается к апрелю 2018 года.
Также проблемы с подрядчиками отмечались на другом объекте – аэропорте Храброво в Калининграде. По данным заместителя генерального директора аэропорта Храброво Александра Кулюкина, реконструируются как перроны и аэровокзальный комплекс, так и взлетно–посадочная полоса. С последней–то и возникли трудности – подрядчика также пришлось поменять. Тем не менее, несмотря на ограниченность во времени, все работы планируется завершить в соответствии с графиком.
  С отставанием ведутся работы и в Домодедово, где возводятся новая взлетно–посадочная полоса, а также очередной сегмент пассажирского терминала и новый сегмент международного грузового терминала. На сегодняшний день готовность составляет 70%, а завершение планируется к марту 2018 года. Всего к мундиалю строятся или реконструируются восемь полос в разных аэропортах. Полоса в Домодедово обойдется в 12 млрд руб., полоса в новом аэропорту Ростова–на–Дону – в 17,99 млрд руб., а самой дорогой станет полоса в Шереметьево – 26,2 млрд руб.
Кстати, самый большой российский аэропорт по объемам пассажирских и грузовых перевозок – Шереметьево – также не обошла необходимость смены подрядной организации, которая занималась строительством терминала и тоннеля. Сейчас идет наверстывание сроков, рассказал заместитель генерального директора АО «Международный аэропорт Шереметьево» Евгений Тумель. По его данным, строительство терминала B завершено на 35%, грузового комплекса «Москва Карго» – на 42%, топливозаправочного комплекса – на 33%.
  В Шереметьево к 2018 году также появится межтерминальный переход, тоннели которого соединят все пассажирские терминалы под действующими взлетно–посадочными полосами. На перемещение между северным и южным терминальными комплексами пассажиры потратят не более 5 минут. Строительная готовность этого межтерминального перехода на сегодня составляет 45%, отметил Евгений Тумель.
  В целом руководство Росавиации уверено, что, несмотря на некоторые отставания, все объекты будут завершены в срок. Отдельно уже сейчас решается проблема кадров – чтобы на достойном уровне обеспечить наземное обслуживание в аэропортах, дополнительно потребуются тысячи специалистов. Организаторы справедливо полагают, что вопросы безопасности, удобства передвижения болельщиков и высокий сервис – это то, что может создать впечатление о стране, возможно, даже в большей степени, чем победа или поражение любимой футбольной команды.

Людмила ИЗЪЮРОВА,
обозреватель «ТР»

КОГДА ВЕРСТАЛСЯ НОМЕР
Стало известно, что получено положительное заключение Волжско–Окского управления Ростехнадзора о соответствии построенного объекта капитального строительства «Реконструкция (восстановление) искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВПП–1 «Международного аэропорта Нижний Новгород». 2–й этап строительства (объекты федеральной собственности). Пусковой этап 2.1.1» требованиям технических регламентов и проектной документации.
Согласно проектной документации в рамках этапа строительства на объекте были выполнены следующие виды работ:
– реконструкция перрона перед новым АВК (участок 16 г., без участка МРД, совмещенного с перроном);
– реконструкция ВДС участка перрона перед АВК (участок 16 г., без участка МРД, совмещенного с перроном).
Реконструкция выполнена в рекордные сроки – за 3 месяца было уложено более 22 тыс. м2 нового цементобетонного покрытия, на котором могут эксплуатироваться практически все типы воздушных судов, включая «Боинг–747». После получения разрешения на ввод в эксплуатацию посадка пассажиров будет осуществляться по телетрапам непосредственно из здания нового терминала аэропорта.
Напомним: международный аэропорт Стригино обслуживает международные и внутренние
авиарейсы и является одним из основных запасных аэродромов московского авиаузла. Реконструкция объектов аэродромной инфраструктуры осуществляется в аэропорту в рамках подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу 2018 года.