Осень и зима заставляют вносить коррективы.

Автомобилисты. Вот кто каждый год с тревогой ждет наступления осенне–зимней поры. Ведь управлять машиной в гололед и в снежные заносы достаточно сложно. Да и пробок на автотрассах сразу становится в разы больше. Не случайно многие владельцы транспортных средств предпочитают с наступлением осени ставить их на прикол и ездить по делам и на работу на общественном транспорте.
Как лучше подготовиться к эксплуатации автотранспорта в осенне–зимнюю пору, какие предпринять профилактические меры, чтобы избежать при возникновении чрезвычайных ситуаций на дорогах ДТП? Об этом состоялся обстоятельный разговор на совместной пресс–конференции в ТАСС начальника Главного управления МЧС России по Московской области Сергея Полетыкина и начальника ГИБДД ГУ МВД России по Московской области Виктора Кузнецова.
Нынешняя осень уже успела преподнести несколько погодных сюрпризов и катаклизмов автомобилистам и дорожникам. И так уж совпало, что эта пресс–конференция состоялась сразу после выходных, в которые погода устроила первый настоящий экзамен транспортникам. Выпал снег, а после ночных заморозков на дорогах образовалась гололедица. И журналисты попросили Виктора Кузнецова в начале пресс–конференции проинформировать, какими оказались выходные дни для автомобилистов.
– В прошедшие выходные все обошлось без особых проблем. Как говорится, в штатном режиме. А вот накануне пришлось ограничить движение транспорта на двух участках. Причем мы проинформировали водителей, как можно объехать их, – заверил Виктор Кузнецов. – Совсем исключить ДТП не удалось, но их произошло не больше, чем в обычные дни. В основном из–за недисциплинированности водителей. Так что ситуация полностью была под нашим контролем.
В Московской области убедились, что обеспечить безопасность движения транспорта в осенне–зимний период можно при готовности аварийно–спасательных служб, включая пожарно–спасательные подразделения, к оперативным действиям по ликвидации последствий разыгравшейся стихии и случившихся ДТП. Это достигается организацией взаимодействия с органами управления и силами, выведенными на автотрассы. А также поддержанием постоянной готовности к действиям при экстремальной обстановке. На это и было обращено особое внимание при подготовке к зиме. Во всех подразделениях проводились учебные занятия и тренировки с имитацией ситуаций, с которыми чаще всего сталкиваются автомобилисты в осенне–зимнее время. Кроме того, был разработан и реализован план прикрытия автомобильных дорог на территории области и проведена аттестация противопожарных подразделений и аварийно–спасательных формирований на право проведения аварийно–спасательных работ.
– Московская область является уникальной по организации движения транспорта. По протяженности такой дорожной сети нет ни в одном другом регионе, как и такого транзитного потока машин. А плотность движения выше даже, чем в Москве и Санкт–Петербурге, – заявил Виктор Кузнецов.
Разговор продолжил Сергей Полетыкин:
– В целях обеспечения комплексной безопасности на автодорогах Московской области как на федеральных магистралях, так и на дорогах местного значения, мы совместно с заинтересованными организациями разработали и утвердили нормативно–правовые и организационные документы по вопросам взаимодействия и информационному обмену по ликвидации последствий стихии и ДТП. Главный упор сделан на предупреждение негативных явлений. Особое внимание уделяется аварийно–опасным участкам, их в области более 80. Но под особый контроль взяты 29 наиболее опасных участков на федеральных трассах в пределах территории Подмосковья. Так, на трассе М–1 «Беларусь» и М–10 «Россия» их по пять, на М–4 «Дон» – четыре, на М–2 «Крым» и М–8 «Холмогоры» по три. С удовлетворением отмечу, что на таких трассах, как М–6 «Каспий» и М–11 Москва – Санкт–Петербург, таких аварийно–опасных участков нет.
Специалист МЧС сообщил, что прикрытие федеральных автотрасс на территории Подмосковья в осенне–зимний период осуществляют более 100 противопожарных подразделений. 37 из них относятся к Федеральной противопожарной службе, 45 – к Московской областной противопожарно–спасательной службе и 21 – к аварийно–спасательным формированиям. На дежурство выходят 3200 человек, в их распоряжении имеются до 1400 единиц специальной техники. В случае угрозы возникновения чрезвычайной ситуации водители грузовых машин оперативно оповещаются об этом по радиостанциям. Кроме того, существует договоренность со всеми сотовыми операторами о том, чтобы они своевременно информировали всех жителей Подмосковья об ухудшении погодных условий. По словам Сергея Полетыкина, МЧС имеет возможность круглосуточного мониторинга ситуации на дорогах области в режиме онлайн. Работают общероссийская комплексная и региональная системы оповещения водителей, находящихся на трассе.
– Зимние дороги являются серьезным испытанием не только для водителей, но и для всех, кто обеспечивает и отвечает за безопасность движения, – снова включился в разговор Виктор Кузнецов. – С начала текущего года на территории Московской области зафиксированы свыше 5600 ДТП, в которых погибли 946 человек и почти 7000 получили травмы различной степени тяжести. И хотя количество ДТП сократилось на 11,5%, оно все же еще остается высоким. Почти половина аварий, при которых погибли или пострадали люди, произошли при неблагоприятных метеорологических условиях – в пасмурную погоду, снегопад, дождь, туман. Чаще всего на мостах, путепроводах, участках с крутыми спусками и подъемами. Именно они наиболее опасны для движения автотранспорта в осенне–зимний период. Поэтому мы тесно контактируем с сотрудниками МЧС и автоинспекцией, ведь именно они извлекают из машин всех пострадавших и активно участвуют в ликвидации последствий аварий и в профилактических мероприятиях.
На пресс–конференции модераторы, дополняя друг друга, рассказали, что для ликвидации последствий ДТП привлекаются 19 поисково–спасательных отрядов и 9 пожарно–спасательных частей. Эти отряды дислоцируются на федеральных трассах с имеющимися дорожными развязками или поблизости от них. При возникновении ЧС предусмотрено привлечение сил и средств подвижного пункта управления РСЧС – единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Эвакуацию пострадавших с мест ДТП и их транспортировку до медицинских учреждений планируется осуществлять не только на машинах скорой помощи, но и на вертолетах авиации территориальных и функциональных подсистем РСЧС. В правительстве Московской области считают, что имеется достаточно сил и средств для оказания оперативной помощи и эвакуации пострадавших. А дополнительно санитарная авиация может быть привлечена только при возникновении крупномасштабных ЧП.
– Примечательно, что для безопасного отдыха водителей грузового автотранспорта на автотрассах федерального и регионального значения предусмотрены 124 автостоянки вблизи объектов дорожного сервиса с общим количеством около 3000 машиномест, – сообщил Виктор Кузнецов. – За соблюдением водителями правил движения осуществляется круглосуточный контроль. На территории области на сегодняшний день функционируют свыше 200 комплексов фото-
видеофиксации скоростного режима и 50 зон контроля на протяженных участках автодорог. Кроме того, установлены 14 комплексов фиксации нарушений при переезде через железнодорожные переезды, 10 комплексов, фиксирующих проезд перекрестков на запрещающий сигнал, и 26 комплексов, фиксирующих остановки грузовых машин, особенно большегрузов в непредусмотренных для стоянок местах.
А Сергей Полетыкин добавил:
– Подмосковные спасатели объехали все участки автодорог и определили места, где было решено разместить 72 стационарных и 6 мобильных пунктов обогрева и питания в зависимости от возможной сложившейся ситуации. Мобильные пункты укомплектованы осветительными комплексами, автономными источниками питания и полевыми кухнями. При необходимости они будут оперативно развернуты на федеральных трассах в Можайском, Клинском, Мытищинском, Орехово–Зуевском, Раменском районах Подмосковья и в резервном пункте Главного управления МЧС России по Московской области в Реутове. Стационарные пункты будут организованы буквально в каждом районе на автозаправочных станциях или кафе.
Журналисты поинтересовались, как идет подготовка снего-
уборочной техники и каковы методы борьбы с обледенением автотрасс.
– Этот вопрос скорее надо адресовать работникам автохозяйств и коммунальщикам, они содержат снегоуборочную технику и борются с обледенением дорог, – ответил специалист МЧС. – Но, безусловно, мы держим эти вопросы под контролем. Считаю, что дорожной техники в области достаточно, чтобы и в сильные метели не прерывать движение автотранспорта. А в борьбе с гололедом применяются как инновационные технологии, так и эффективные противогололедные реагенты. Запасено их свыше 300 тыс. кубометров.
К разговору подключился Виктор Кузнецов. Он проинформировал, что в области проводится масштабная замена устаревшего автопарка на современные автобусы, в том числе и не так называемых коммерческих маршрутах. При этом на автодорогах все больше появляется низкопольных автобусов средней вместимости с местами для инвалидов, в частности, марки ЛиАЗ–4292. Эта модель отечественная, представлена только в России. В автопарке на сегодня содержат 5400 автобусов. В этом году будут закуплены около 500 новых машин, а за 3 года он обновится на 2000 единиц. Коммерческие перевозчики поставили задачу в кратчайшие сроки пустить по 69 маршрутам 407 новых автобусов. У коммунальщиков имеется более 2000 единиц спецтехники, готовых работать на городских дорогах в самых суровых условиях. Контроль за выходом на трассы уборочной техники будет вестись с помощью глобальной спутниковой системы
ГЛОНАСС.
– Хотя синоптики предвещают очень морозную зиму, мы встречаем ее спокойно. Зима не застанет нас врасплох, – заключил Виктор Кузнецов.
Как тут не вспомнить, что еще лет шесть назад Московская область была в числе незавидных лидеров по количеству ДТП с тяжелыми последствиями. Но за последние годы здесь проведена большая работа по обеспечению безопасности дорожного движения. И сегодня в Подмосковье приезжают специалисты из других регионов ознакомиться с накопленным здесь опытом. Но самую объективную оценку ему дадут результаты, которые будут показаны в наступающую зиму.

Владимир ЧИСТОВ