Министр транспорта РФ Игорь Левитин совершил рабочую поездку в Ярославскую область. В ходе поездки глава Минтранса проинспектировал работу федеральной трассы М–8 «Холмогоры». Значение этой федеральной автомагистрали трудно переоценить. По ней следует основной поток грузового транспорта из Хельсинки и Санкт–Петербурга. Можно ли перенаправить его в сторону от Москвы? Да, этот проект будет реален, если задействовать участок будущей Центральной кольцевой автодороги. Тогда большегрузные фуры уйдут транзитом в сторону автомагистрали М–7 «Волга» и далее по ней через Нижний Новгород, Казань и Уфу – на Урал. Это позволит разгрузить трассу М–8 «Холмогоры», на головном участке которой интенсивность движения составляет 120 тыс. автомобилей в сутки.
Кстати, именно пересечение «ярославки» с МКАДом остается узким местом на этой автодороге. Поэтому, поделился, общаясь с журналистами в штабном автобусе, министр транспорта РФ Игорь Левитин, в ближайшие годы эта проблема будет решена. Существующие шесть полос на данном участке предполагается расширить до десяти. Но для этого потребуется снести жилые строения. В итоге издержки по возмещению жилья могут составить до 50% стоимости строительства дороги. Эта проблема для дорожников одна из самых «больных», подчеркнул министр. Обычно в цену строительства дорог включаются все компенсационные расходы. Оттого и общие затраты на их прокладку порой вырастают в разы.
Другой проблемный участок на трассе «Холмогоры» – район поселка Тарасовка. Чтобы перевозчики не простаивали здесь в пробках, надо строить обход этого населенного пункта. Однако, подсчитали специалисты, до двух третей предполагаемой стоимости объекта могут составить затраты на перенос газо– и нефтепроводов, а также линий электропередачи. Трасса «Холмогоры» важна и в другом плане. Желающих полюбоваться красотами и достопримечательностями Переславля–Залесского, Ростова Великого и Ярославля с каждым годом все больше. И туристам надо создать комфортные и безопасные условия движения по автомагистрали. Поэтому обход Тарасовки, несмотря на дороговизну проекта, строить в любом случае необходимо. Надо сказать, что в последние годы, особенно после строительства транспортной развязки Королев – Мытищи, узких мест на дороге поубавилось. В перспективе их станет еще меньше.
В штабном автобусе министр транспорта РФ Игорь Левитин обсудил с губернатором Ярославской области Сергеем Вахруковым возможность передачи окружной дороги около Переславля–Залесского на федеральный баланс. «Мы построили обход села Дворики во Владимирской области, – пояснил министр. – А теперь поступило предложение от губернатора принять на федеральный уровень обход Переславля–Залесского. Посмотрели по схеме и поняли, что есть возможность объединить владимирский и переславский обходы и построить дорогу–дублер М–8. Это будет дешевле, чем делать реконструкцию участков этой трассы в населенных пунктах». По словам Игоря Левитина, министерство готово принять обход Переславля–Залесского в том случае, если участок М–8, проходящий через город, возьмет на баланс региональный бюджет. Игорь Левитин осмотрел также объекты транспортного комплекса области, побывал на строительстве моста через реку Которосль.
Рабочая поездка министра включала также проверку состояния улично–дорожной сети Ярославля. Сейчас здесь полным ходом идут работы по ее ремонту и реконструкции. Ведь в сентябре этого года город отметит 1000–летие. Модернизация дорожной сети позволит вывести большую часть транспортных средств из исторической части Ярославля. Уже сейчас большегрузный транспорт, прежде передвигавшийся по центральным улицам, следует в обход областного центра. Это сказалось на экологии города.
Особое внимание в ходе поездки министр уделил вопросам совершенствования системы обеспечения транспортной безопасности.  Определенный опыт в этом плане есть на городском автовокзале, отметил Игорь Левитин после его посещения. Движение каждого автобуса, оборудованного системой ГЛОНАСС, может отслеживать диспетчер. У каждого водителя есть тревожная кнопка. Но, получив от него сигнал, в диспетчерской пока не видят, что происходит в автобусе. Значит, в дальнейшем необходимо устанавливать в салонах видеокамеры. Какими специализированными техническими средствами предстоит оснастить автовокзалы, решат эксперты.
Подобные превентивные меры продиктованы Указом Президента РФ «О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте». Взрывы в московском метро выявили немало узких мест в защите людей от террористов, особенно в общественном транспорте. Поэтому срок на подготовку комплексной программы установлен жесткий – четыре месяца. А к концу марта будущего года наиболее уязвимые места на транспорте должны быть оснащены средствами контроля, отметил министр на рабочем совещании в мэрии Ярославля.
Вот и на городском автовокзале тоже придется установить камеры наблюдения, позволяющие видеть всех, кто входит в его здание. У каждого подобного объекта должен быть паспорт безопасности, в котором расписано, где установлены специализированные технические средства и устройства, способные выявлять взрывчатые и другие опасные вещества, если кто–то попытается пронести их в здание вокзала или в автобус.
Сформирована межведомственная рабочая группа, которая будет координировать работу по созданию комплексной системы безопасности на транспорте, рассказал Игорь Левитин. В ближайшее время министерство планирует внести в ФЗ № 16 «О транспортной безопасности» ряд поправок, которые усилят требования к деятельности автоперевозчиков и автовокзалов. Теперь владелец автовокзала будет отвечать за антитеррористическую защищенность объекта. Значит, для того, чтобы установить специализированное техническое оборудование, он должен иметь в своем бюджете деньги, в том числе и на эксплуатацию такой техники.
Каждое федеральное агентство Минтранса России уполномочено организовать обследование и выявление уязвимых мест на своем виде транспорта. Эта работа должна быть закончена до конца текущего года. Затем предстоит составить комплексный план каждого объекта, утвердив его в правоохранительных органах с тем, чтобы можно было начинать оборудование транспортных объектов системами комплексной защиты. Минтранс России уполномочен координировать всю эту работу, осуществлять взаимодействие по вопросам транспортной безопасности со всеми федеральными органами исполнительной власти.
Что касается Ярославля, то здесь уже проведена большая работа по мониторингу общественного городского транспорта. Так, система удаленного доступа уже сейчас позволяет с любого маршрута заходить в общую базу данных и мгновенно получать информацию о каком–то подозрительном гражданине или похищенных вещах. Как отмечалось на рабочем совещании, региональные правоохранительные органы работают над созданием системы контроля за перевозкой опасных грузов по территории области. Все эти наработки позволят более оперативно дооснастить транспортные объекты техническими средствами, необходимыми для обеспечения транспортной безопасности. Таким образом, областной центр может стать примером антитеррористической защищенности транспорта.
Говоря о мерах безопасности при перевозке пассажиров автомобильным транспортом, Игорь Левитин напомнил, что Минтранс внес в Правительство РФ проект закона об обязательном страховании гражданской ответственности за причинение вреда здоровью пассажиров. Сумма компенсации родственникам в случае гибели пассажира должна быть одинаковой на всех видах транспорта – 2 млн рублей. Размер страховых выплат в случае ЧП со смертельным исходом заставит автоперевозчиков принять самые серьезные меры для того, чтобы их водители проходили обязательный медицинский контроль перед выходом в рейс, а автобусы – техническую проверку.
В ходе поездки министр посетил также ОАО «Ярославский судостроительный завод», где ознакомился с ходом строительства водолазных судов для Федерального агентства морского и речного транспорта. По согласованию с Росморречфлотом головному морскому водолазному судну будет присвоено имя «Стольный град Ярославль». Оно будет передано заказчику к 1000–летию города. Два следующих водолазных судна, сдача которых состоится в 2011 году, получат имена «Ростов Великий» и «Углич».

Сергей ОЗУН,
спецкор «ТР»
Ярославль – Москва