С 18 по 20 сентября 2014 года в Пскове прошел Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель грузовика». Мероприятие прошло в рамках Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах». Организатором конкурса с призовым фондом 1 000 000 рублей выступили Министерство транспорта Российской Федерации и Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта.

Показать мастерство управления грузовым автотранспортом  приехали профессионалы из многих городов России: от Владивостока до Калининграда. Они уже стали лучшими на отборочных турах в своих регионах, поэтому в финале каждый рассчитывал только на победу.
У всех участников соревнований большой стаж вождения, однако перед стартом они заметно волновались. Многие водители в Псков приехали на своих «боевых конях» – на них и соревновались. Всем запомнилась команда из Набережных Челнов – водители трое суток добирались до места проведения мероприятия. «Шли колонной, время, проведенное за рулем, даже не отслеживали. Зачем? У всех в кабинах установлен тахограф, по нему ориентировались, когда пришло время отдыха. Так что мы не устали. Все четко по графику. Да и не можем мы уже ездить на поездах, самолетах. Себе мы доверяем больше», – пояснил водитель Алексей Пронин.
Несмотря на смелость, в глазах у участников все же читалось волнение. Первый, кто пожелал водителям удачи в предстоящих соревнованиях на торжественном открытии конкурса, был министр транспорта РФ Максим Соколов. В своем видеообращении он отметил особую роль мероприятия в повышении безопасности дорожного движения: «Ни для кого не секрет, что профессия водителя грузового транспорта одна из самых сложных и опасных. Поэтому наше мероприятие направлено на повышение водительской ответственности, формирование высокого уровня профессиональной культуры поведения на дорогах, а также на выработку алгоритмов действий в критических ситуациях», – подчеркнул министр.
В мероприятиях конкурса также приняли участие заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул, председатель Комитета Государственной думы РФ по транспорту, президент АСМАП Евгений Москвичев, исполняющий обязанности генерального директора ОАО «НИИАТ» Терентий Мещеряков, генеральный директор АСМАП Андрей Курушин, начальник Северо–Западного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Валерий Куликов, заместитель губернатора Псковской области Виктор Остренко, заместитель главы областного собрания депутатов Борис Полозов, глава города Псков Иван Цецерский, генеральный директор  ФБУ «Росавтотранс» Сергей Сухарев и президент Национальной ассоциации предприятий автомобильного и городского пассажирского транспорта (НАПТА) Алексей Васильков.
Почему именно Псков стал городом, в котором  прошел первый Всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей грузовиков, рассказал заместитель губернатора Псковской области Виктор Остренко: «Псковская область граничит с тремя государствами, через нее идет мощный транспортный поток, и поэтому нам очень почетно принимать финал всероссийского конкурса».
А вот глава Пскова Иван Цецерский ознакомился с автомобилями, на которых предстояло соревноваться в этот день участникам Всероссийского конкурса профессионального мастерства, и лично проехал за рулем фуры.
«В мою бытность курсантом военного училища мне довелось научиться управлять и ГАЗ–66, и «Уралом». Я имею права категории «С», – рассказал глава города. – Но за руль фуры сел впервые. Это совершенно другое. И совсем иные ощущения: высокая кабина – отличный обзор, плавный ход, передачи переключаются так же легко, как в «Жигулях». Очень удивлен легкостью управления, маневренностью, комфортом в салоне. Единственно, что с непривычки абсолютно не почувствовал габариты. Поэтому на трассе наломал бы дров. Управлять «Уралом» или ГАЗ–66 значительно проще – размеры не те». Нахваливая машину, Иван Цецерский был приятно удивлен, узнав, что это детище отечественного автопрома. Данная модель КамАЗа начала собираться на заводском конвейере с этого года.
В первый день конкурсной программы стартовали соревнования между водителями грузовиков в номинации до 5 тонн. Конкурс в данной категории проводился впервые. В нем приняли участие 17 водителей из 7 регионов России. Лучшие результаты продемонстрировали представители Липецка, Норильска и Шуи. Участникам предстояло выполнить такие простые, на первый взгляд, и такие сложные, как показала практика, задания: «парковка», «круг», «змейка», «колея», «стоп», «бокс». И все это на время. Зрители ликовали – водители  один за другим  демонстрировали свое мастерство.
Фактически сразу после старта соревнований Александр Мансуров из Набережных Челнов, выполняя упражнение, пробил колесо. Машина сошла с дистанции. Судьи Александру предоставили второй шанс, поддерживали коллегу и водители из других регионов.
«Да, тут мы все перенервничали. хоть и мужики, а волнуемся, как дети. Если мы товарища не поддержим, то кто? Так и на трассе – водители всегда помогают друг другу, если возникают проблемы», – поделился переживаниями один из участников конкурса.
Профессия водителя грузовика, несмотря на кажущуюся простоту и некоторый ореол романтики, очень сложно назвать легкой и безопасной. Незнание особенностей этой профессии приводит к тому, что большинство из тех, кто садится за руль фуры, только приблизительно представляет себе, чего следует ожидать от дальней поездки.
Особенно высокие требования в этой профессии предъявляются к умению концентрировать внимание, у водителя должна быть хорошая реакция на неожиданные ситуации, которые возникают в пути. Часто решающее значение имеют доли секунды.
По мнению профессионалов, водителю важна не только хорошая координация рук и ног, но и работа головой. Особенность профессионального мышления водителя состоит в том, чтобы предугадывать действия других людей, прогнозировать ситуации. Необходимость принятия решений при аварийных ситуациях требует от водителя оперативного мышления и умения сосредоточиться. Все участники конкурса в полной мере обладают этими качествами, ведь не случайно они – лучшие.
«Для конкурсантов это не спортивное соревнование, а возможность показать свои умения, – пояснил президент Национальной ассоциации предприятий автомобильного и городского пассажирского транспорта Алексей Васильков. – К счастью, у нас еще сохранилось автомобильное братство. Водители – это очень сплоченные люди, которые невзирая на расстояния знают друг друга, общаются. И для них эти соревнования – отдушина».
Алексей Васильков уверен, что конкурс стимулирует водителей в оттачивании мастерства, а владельцев автотранспортных предприятий – принимать на работу только профессионалов.
После завершения практических упражнений участникам было предложено подтвердить знание ПДД. Уникальным достижением теоретической части программы стал установленный рекорд соревнований – за 17 секунд Юрий Пугачев из Липецка правильно ответил на 20 вопросов по Правилам дорожного движения.
Во второй день конкурса участники демонстрировали судьям свои практические знания и профессиональное мастерство вождения грузовика в категории грузоподъемностью до 10 тонн. В третий, заключительный, день соревнований свое мастерство в маневрировании представили водители автопоездов. После завершения соревнований состоялись подведение итогов и церемония торжественного награждения победителей. Победителем конкурса в номинации до 5 тонн стал Евгений Хабаров из Липецка, в номинации до 10 тонн стал Денис Волков из Норильска, в номинации автопоезда первый приз взял Эдуард Рохин из Екатеринбурга.
Победителей поздравил заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул: «Конкурсы профессионального мастерства – неотъемлемая часть подготовки высококвалифицированных водителей. Они позволяют привлечь внимание общественности к российскому грузовому автотранспорту и проблемам, препятствующим его развитию, а также способствуют притоку новых кадров, повышению престижа и авторитета водительской профессии».
Подводя итоги конкурса, председатель жюри Терентий Мещеряков и.о. генерального директора НИИ автомобильного транспорта отметил: «С помощью конкурса мы выявляем людей, искренне любящих свое дело, которые способны передать опыт следующему поколению. Таким образом, формируются традиции профессии, ее ценности. Наша задача сегодня – сформировать эти ценности, передать их молодому поколению, и тогда они непременно будут любить свою профессию и гордиться ею. Мы надеемся, что профессия водителя вновь станет востребованной и престижной».
Что ж, будем надеяться. Ведь преимущество профессии водителя грузового транспорта очевидно – это возможность путешествовать как по необъятной территории нашей страны, так и далеко за ее пределами.

25.09.14