Пресс-релизы

В начале XX века автомобилей выпускалось очень мало. Они тогда считались не средством передвижения, а диковинкой из разряда спортивного инвентаря. В 1900 году на весь Париж было всего четыре машины, на которых за деньги можно было доехать из пункта А в пункт Б. Но уже через десяток лет моторизованные извозчики появились в десятках крупнейших городов мира.

Служба такси в Санкт-Петербурге появилось достаточно давно – еще в начале прошлого столетия, но перед этим оно, конечно, было в Европе. Первым городом, где моторные извозчики стали предоставлять свои услуги, был Штутгарт. Там в 1896 году создали «Автомобильно-извозное предприятие». Машина «Даймлер», рассчитанная на шесть человек, была самым первым в мире такси. Впрочем, у этой службы тогда еще не было привычного для нас названия.

Дела давно минувших дней

Удивительно, но на территории царской России такси начало курсировать не в Санкт-Петербурге или Москве и даже не в Киеве, а в городе Верный, центре одной из областей Туркестанской губернии. Некий Бабахан Нурмухаммедбаев в 1906 году приобрел автомобиль «Берлие» и нанял шофера – 25-летнего прибалтийского крестьянина Иоганна Рейнвальда. На машине купец сначала разъезжал сам, а потом придумал перевозить людей и грузы в Монголию и Западный Китай. И только через год стал возможен вызов такси в Санкт-Петербурге и Москве.

Впервые название «таксомотор» вошло в обиход в северной столице. Местный предприниматель, его бы сейчас назвали менеджером по продаже автомобилей, Самуил Фриде установил на свои машины счетчики и предлагал жителям Петербурга услуги по перевозке. Лишь через несколько десятилетий слово «таксомотор» сократилось до привычного для нас емкого «такси». К 1913 году, когда император Николай II еще спокойно сидел на престоле и правил страной, в Санкт-Петербурге было уже более трехсот такси, в Москве – на сотню меньше. Даже во время Первой мировой жители обеих столиц могли за деньги доехать в любую точку города. Но к власти пришли большевики, и ситуация изменилась. Члены Трудовой Коммуны в 1918 году изъяли у владельцев их железных коней и стали ездить на них сами.

Такси возродят лишь через несколько лет. В Москву для этой цели специально пригонят 120 маленьких «Рено» черного цвета. Отечественные автомобили «ГАЗ-А» стали перевозить пассажиров лишь в 1933 году.

Сколько стоило такси в советское время?

Чтобы проехаться на солидном автомобиле «ЗиС-101» в 1936 году, который курсировал по Садовому кольцу в качестве маршрутного такси, нужно было заплатить рубль. Вдвое дороже, чем поездка на метро или в автобусе, и втрое, чем в трамвае. Во время Великой отечественной и сразу после нее из-за нехватки топлива машин в городах СССР было немного. В начале пятидесятых в Ленинград прибыла целая партия немецких автомобилей «ДКВ», а вот в других городах страны таксомоторами были в основном «Москвичи». Вскоре стало ясно, что малолитражки дешевы, но быстро выходят из строя из-за плохих дорог и постоянной эксплуатации, а потому в СССР официальным такси стали машины «Победа», на которые специально стали наносить белой краской «шашечки». Потом на линии вышли «ГАЗы», «Волги» и другие авто. С 1948 по 1977 год тариф такси не менялся и составлял десять копеек за посадку и копейку за каждые 100 метров. В 77-ом все стало ровно вдвое дороже. Эта цена сохранялась аж до 1991 года, после чего плату за проезд брали уже не по счетчику, а «как договоришься». В Советское время, ни о каких дополнениях к перевозке, как, например, услуга «Трезвый водитель», и не слышали.