Международный салон «Комплексная безопасность» отметил первый юбилей. Пять лет назад под эгидой МЧС впервые был проведен грандиозный форум–смотр достижений в этой сфере.

«Этот салон был придуман нами, чтобы мы могли не только посмотреть, но и «пощупать» своими руками технику, примерить на себя технологии, которые созданы нашими изобретателями, конструкторами, заводами и предприятиями, – заявил на открытии теперь уже экс–министр МЧС Сергей Шойгу.
В этом году в работе салона, занявшего целиком один из павильонов ВВЦ, принимали участие 454 российских и зарубежных производителя из 56 стран.
По признанию нового главы МЧС России Владимира Пучкова, на этой выставке были представлены все новейшие разработки в области обеспечения безопасности, оповещения, предупреждения чрезвычайных ситуаций и тушения пожаров.
Следует отметить, что в рамках салона прошел Международный конгресс служб охраны, авиационной и транспортной безопасности, противопожарного и аварийно–спасательного обеспечения на транспорте. В работе конгресса принял участие заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский (подробнее о конгрессе мы расскажем в ближайших номерах).
…Куда ни кинь – везде клин. Специалистов–профессионалов в отрасли по–прежнему не хватает. А готовить их без необходимых тренажеров – дело почти безнадежное.
Вот ЗАО ЦНТУ «Динамика» провело анализ и установило, что в ближайшие десять лет для всех типов самолетов, эксплуатируемых на российском рынке гражданских авиаперевозок, потребуется в общей сложности около 30 тренажеров уровня FFS.
Но это зарубежные разработки. Впрочем, есть первопроходцы и на родной земле. В школе проф-техобразования компании «Арктикморнефтегазразведка», например, установлен тренажер «Транзас» палубного крана, размещаемого на морских буровых установках. Первый в России электронный тренажер по обучению экипажей судов борьбе с пожаром установлен в самом современном отечественном морском учебно–тренажерном центре в Академии им. адмирала С.О. Макарова.
Не отстают и автомобилисты. На выставке КАМАЗ представил динамический тренажер вождения. Тут и качественная визуализация 3D–объектов и маршрутов, и звук работающего двигателя, и шестистепенная динамическая платформа, реалистично передающая все виды ускорений, вибрацию и дорожный рельеф. Все это позволяет водителю, находящемуся за рулем тренажера, испытывать ощущения, соответствующие езде на реальном грузовике.
Среди экспонатов трудно было не заметить судно, разработанное группой компаний «Еврояхтинг Рыбинская верфь» по оригинальному проекту. Это новый многоцелевой катер «Лидер 10». Он предназначен для проведения поисково–спасательных работ во внутренних акваториях, обеспечения охраны и безопасности портов. А еще он прекрасно послужит при оказании первой экстренной медицинской помощи пострадавшим на месте происшествия и подготовке их к транспортировке в базовые медицинские учреждения.
Отметим, что в настоящее время, после успешного завершения ходовых и швартовых испытаний, два катера переданы в опытную эксплуатацию Центру аварийно–спасательной службы ГИМС Краснодарского края. Планируется, что в открытом море конструкция и оборудование судна пройдут испытания в экстремальных условиях.
Интересную разработку по снижению тяжести последствий ДТП представило ОАО «Навигационно–информационные системы» ГЛОНАСС.
Вот что рассказал о ней директор по внешним связям компании Ольга Антонова:
– Анализ показывает, что службы быстрого реагирования, такие как «Скорая помощь», прибывают на место происшествия зачастую поздно, не укладываясь в «золотой час» – время, когда необходимо оказать медицинскую помощь для спасения жизни. Поэтому цель нашей разработки – как можно быстрее доставить сигнал о ДТП в службу экстренного реагирования. Очень важно дать точные координаты места происшествия. Определяем их с помощью ГЛОНАСС/GPS и передаем сигнал по сетям сотовой связи. Как в виде телеметрической информации, так и в виде голосового сообщения. Когда транспорт движется, терминал находится в пассивном режиме. SIM–карта не активна. Как только случается авария, датчики, установленные в транспортном средстве, сообщают о происшествии. Есть встроенные даточики, есть сигнал, поступающий от подушек безопасности. Сразу же передаются координаты со временем ДТП, устанавливается голосовое соединение между водителем автомобиля и центром. Выясняются причины и не ложный ли вызов, что случилось, сколько пострадавших. После чего из центра ЭРА–ГЛОНАСС информация передается в «Систему–112».
И в заключение – блиц–интервью с заместителем руководителя Ространснадзора Минтранса России Владимиром Чертоком.
– Владимир Борисович, это уже пятая аналогичная выставка. Вы участвовали во всех?
– Безусловно.
– Какая больше всех врезалась в память?
– Они все исключительно интересные. Но можно сказать, что на каждой последующей появляются, и это естественно, очень любопытные новинки.
– Чем порадовала сегодняшняя?
– Много экспонатов современной техники, масса инновационного оборудования, множество российских разработок. Одним словом – прогресс налицо.
– Прошу прощения, вас что–то «зацепило», присмотрели что–либо для Ространснадзора?
– Да. Есть любопытные технические решения с точки зрения как пожарной, так и транспортной безопасности, защищенности от актов незаконного вмешательства. Но кое в чем мы, если хотите, идем впереди. Вот МЧС представляет здесь патрульный катер, а в нашей службе аналогичный уже используется почти полгода.
– Честно говоря, удивило, что Минтранс России в отличие от прошлых лет не представлен своими стендами.
– Специальной экспозиции нет, потому что у Минтранса России очень большая программа выставок, часть из которых прошла совсем недавно. Кстати, здесь министерство тоже представлено. Отдельными экспонатами. В частности, на стенде ОАО «РЖД» есть разделы по железнодорожному надзору, а также по пожарной
безопасности.

Виктор ДМИТРИЕВ
Фото Юрия ПИРОГОВА

31.05.2012