Санкции должны быть жесткими

Состоялось расширенное заседание итоговой коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Состоялось расширенное заседание итоговой коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Сегодня общество всерьез обеспокоено вопросами безопасности на транспорте. А за реализацию Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте по указу Президента РФ отвечает Минтранс России. Поэтому закономерно, что в работе итоговой коллегии Ространснадзора приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин и его заместители – Николай Асаул, Андрей Недосеков и Валерий Окулов.
Руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Касьянов начaл, что называется, с места в карьер. Только 15 февраля он был назначен на эту должность, а уже через две недели выступил с отчетным докладом.
В первую очередь он подвел итоги году ушедшему. Вот приведенные им цифры: выявлены 286 тыс. нарушений транспортного законодательства, выданы 50,5 тыс. предписаний, около 26 тыс. материалов направлены в органы прокуратуры и суды.
Особый упор он сделал на анализ ситуации с обеспечением транспортной безопасности. К сожалению, резко увеличилось количество случаев незаконного вмешательства в работу транспортных предприятий. В прошедшем году совершено 130 подобных актов по всем федеральным округам, что в три раза больше, чем в 2009 году.
Недавний теракт в аэропорту Домодедово четко обозначил недостатки и низкую эффективность существующих подходов к обеспечению транспортной безопасности. Одна из основных причин этой трагедии – отсутствие информации по категорированию объектов транспорта, выполнению и утверждению оценки уязвимости и планов обеспечения.
Кстати, Генеральная прокуратура РФ в своем представлении также отметила, что отсутствие данных документов практически заблокировало работу Ространснадзора.
И еще был поднят вопрос о пересмотре методов работы. Они, безусловно, должны стать жестче. Последний посыл звучал практически во всех выступлениях. О том, что штрафные санкции должны быть адекватными, говорил начальник Межрегионального управления Госавтодорнадзора по Пензенской области и Республике Мордовия Александр Гальдин. Сегодня многие лицензиаты предпочитают платить штраф, а не устранять причины нарушений. Начальник Сибирского управления Госжелдорнадзора Владимир Аксенов посетовал, что затраты, которые идут на выполнение проверочных мероприятий, несоизмеримы со штрафами (расхождения – в разы). Конкретный пример привел начальник Северного управления Госморречнадзора Анатолий Булатов: за падение на переправе груженого металлоломом КамАЗа, в результате чего пострадали три человека, капитан оштрафован всего на 1 тыс. рублей.
Выступивших поддержал и глава Минтранса Игорь Левитин. Он заявил, что санкции должны быть не просто адекватными. Они должны стать жесткими. Только так можно покончить с безответственностью.

Виктор ДМИТРИЕВ