7-8 февраля 2018 в Крокус Экспо, Москва, состоится юбилейная V Национальная выставка и форум инфраструктруы гражданской авиации NAIS - ключевое отраслевое событие в России и СНГ.

Мероприятие проходит при поддержке и участии Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), Минтранса России, Федерального агентства по туризму (Ростуризм) и приурочено к Дню гражданской авиации.

Генеральным партнером NAIS 2018 выступает ведущая авиакомпания России – «Аэрофлот – российские авиалинии».

В рамках выставочной экспозиции более 100 экспонентов представят 3000 профессионалам гражданской авиации новейшие технологии и продукты для развития инфраструктуры аэропортов, аэродромов и авиакомпаний в сфере проектирования и строительства, IT, безопасности, наземного обслуживания, неавиационных доходов, систем навигации и других секторов.

География участников: Венгрия, Германия, Дания, Китай, Латвия, Люксембург, ОАЭ, Республика Беларусь, Россия, США, Франция, Чехия, Швейцария, Южная Корея.

Среди экспонентов выставки: Cavag, НИТА, Integral Systems (NEW), Инфраструктурный проект (NEW), Диагностика-М, Цифровые радиотехнические системы, ADB Safegate, Heliport, Технопул-Р (NEW), Эйрфлот Техникс, Аэропорты Регионов (Ренова), Wekey (NEW), НЕОСКАН, Efaflex (NEW), Аэропорты Северного Кавказа (NEW), Аэропорты Милана (NEW),  UTair, Аэропорт Внуково, Транспроект, РАСТОМ, Honeywell, ЕвроТэк (NEW), Красаэропроект, NUCTECH (NEW), LOGIPIX (NEW), Аэромар.

Впервые в выставке примет участие объединенная экспозиция Аэропортов Милана при поддержке итальянских авиационных властей, а также 7 аэропортов представят свои проекты развития на консолидированном стенде Министерства по делам Северного Кавказа России.

В Программе личных переговоров поставщиков и авиапредприятий на сегодняшний день подтвердили свое участие делегации от 19 зарубежных и российских авиакомпаний и 88 российских аэропортов.

В 2018 году NAIS посетят итальянские и македонские авиационные власти.

Официальные мероприятия NAIS 2018 включат в себя:

• церемонию открытия и приветствие официальных лиц Росавиации, Минтранса России и Ростуризма
• пленарное заседание «Готовность авиационной инфраструктуры к проведению Чемпионата Мира по футболу FIFA 2018»
• 8 специализированных сессий Форума для специалистов ГА
• подписание Меморандума о взаимопонимании междуа Агентством воздушного транспорта Республики Македония и Росавиацией
• церемонии награждения лауреатов премий «Воздушные ворота России» и Skyway Service Award – лучших российских аэропортов и лучших авиакомпаний
• торжественные мероприятия в честь юбилейного года: 5 лет NAIS и 95 лет Гражданской авиации

Форум NAIS на два дня станет знаковым профессиональным событием  для обсуждения ключевых тем отрасли и бесценного обмена опытом  для специалистов всех секторов инфраструктуры гражданской авиации.

Главные сессии Форума:

• Концепция «АЭРОПОРТ-СИТИ» – новые подходы к управлению неавиационной деятельностью аэропортов
• Проектирование и строительство аэропортовой инфраструктуры: современные подходы, новые технологии
• Travel Routes Russia. Авиационный и туристический бизнес - точки роста
• Транспортная (авиационная) безопасность
• Человеческий фактор в авиации и безопасность полетов
• Возможности программы замещения иностранного парка ВС на самолеты российского производства
• Кибербезопасность в авиационной отрасли
• IT и инновационные технологии обслуживания воздушного движения и инфраструктуры гражданской авиации

На пленарном заседании, посвященом авиационной инфраструктуре Чемпионата Мира по футболу 2018, руководители принимающих аэропортов доложат о готовности к повышенному пассажиропотоку.

Особое место в выставочной и форумной программе NAIS занимает сектор Travel Routes Russia, посвященный развитию маршрутных сетей и внутреннего туризма в России. Основная задачая сектора – обсуждение и разработка новых привлекательных внутренних маршрутов, привлечение авиакомпаний и туристов на новые туристические направления внутри России.

В секторе принимают участие региональные администрации и туристические департаменты, авиакомпании, туроператоры и аэропорты.

Благодарим за поддержку наших уважаемых партнеров:

Аэрофлот – российские авиалинии - Генеральный партнер

SITA – Эксклюзивный партнер

Nuctech – Партнер сектора Безопасность

АИР Group – Партнер сектора Проектирование и строительство

INKERMAN – Партнер Travel Routes Russia

Avia.ru (стратегический медиапартнер),  Авиатранспортное обозрение (официальный медиапартнер),  Авиапорт (аналитический медиапартнер), Транспорт России (официальная газета), Travel Russian News (генеральный медиапартнер сектора Travel Routes),  Отдых в России (специальный медиапартнер сектора Travel Routes), Horeca.ru (генеральный медиапартнер сектора Неавиационные доходы),  RUБЕЖ (генеральный медиапартнер сектора Безопасности),  Транспортная безопасность и технологии (специальный медиапартнер сектора Безопасности), Евразийская ассоциация беспошлинной торговли, Федерация рестораторов и отельеров, Деловая Россия, Транспортная стратегия 21 век, Крылья Родины, Аэропорты – прогрессивные технологии, Авиасоюз, Основные средства, Мир дорог, Алгоритм безопасности, Лизинг Ревью.

Контакты для прессы:

Татьяна Юркова, менеджер по маркетингу Reed Exhibitions

+7 (495) 937 68 61 (доб.128)

+ 7 (926) 217 34 28

tatyana.yurkova@reedexpo.ru 

www.nais-russia.com

   Официальный дилер грузовых автомобилей марки JAC осуществил отгрузку для компании «Пивной Причал» пяти грузовиков JAC N-120, оснащенных изотермическими фургонами и гидробортами Bär Cargolift.

  Надстройки были изготовлены и установлены нижегородским предприятием ООО «Автомеханический завод».

  Габаритные размеры фургона: 6200х2300х2300мм. Изотермический фургон собран из 3-х слойных сэндвич-панелей, изготовленных по бескаркасной технологии методом вакуумной склейки. В качестве наружной облицовки сэндвич-панелей (в том числе крыши фургона) используется плакированный металл белого цвета. Установлены закладные под ХОУ. Обрамление фургона — крашеный уголок. В качестве теплоизолирующего материала применен высококачественный экструдированный пенополистирол. Панели соединены между собой металлическими профилями посредством вытяжных заклепок, самонарезных винтов и клея – герметика. Все сэндвич – панели выполнены с толщиной теплоизолирующего слоя 50 мм. Настил  пола  – транспортная фанера. Отбортовка оцинковкой, высотой 250 мм. Задние распашные двери с трех лепестковыми резиновыми уплотнителями с углом открывания 270º, с Т-образными фиксаторами дверей в открытом положении. Рамка задних дверей выполнена из оцинкованной стали. Фурнитура оцинкованная, штангового типа - по одной штанге на каждую дверь. Окраска подрамников — 2-х слойное покрытие 2-х компонентной полиуретановой эмалью. Фургон комплектуется пластиковыми брызговиками, фонарями габаритных огней, плафонами внутреннего освещения, резиновыми отбойниками, боковой алюминиевой защитой, поручнем и выдвижной лестницей. Гидроборт Bär Cargolift BC1500S4L.

   На данный момент в парке компании уже эксплуатируется 6 автомобилей рефрижераторов JAC N-75. Представитель заказчика отметил, что полученные ранее автомобили уже введены в эксплуатацию и зарекомендовали себя только с положительной стороны.  Маневренность и обзорность, комфорт и богатая базовая комплектация, экономичность и тяговооруженность  - все эти плюсы в сочетании с приемлемой ценой стали аргументами для покупки техники JAC.

Справка: Компания JAC Motors (полное название - Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd) — образована 30 сентября 1999 года на базе  автозавода «Цзянхуай» (Hefei Jianghuai Automobile Factory, провинция Хэфей), основанного в 1964 году и на сегодняшний день JAC Motors является современным, высокотехнологичным предприятием. В 2001-ом году компания JAC разместила свои акции на Шанхайской фондовой бирже (фондовый индекс: 600418).

Компания JAC является комплексным предприятием, выпускающим под независимым брендом полную гамму автомобилей – легкие, среднетоннажные и тяжелые грузовики, минивэны, легковые автомобили, электромобили, автобусы, специальные шасси, погрузчики и другие виды техники, а также коробки передач для автомобилей, двигатели, автозапчасти, автоагрегаты и т. д.

На данный момент компания JAC достигла мощности производства более 1 миллиона единиц автомобилей в год с полным циклом производства. Компания входит в  десятку крупнейших предприятий автомобильной отрасли в Китае. Так же компания JAC является поставщиком техники для Вооруженных Сил КНР.

Министерство транспорта РФ приступило к разработке законопроекта, который позволит установить механизм электронной очереди, равномерно распределяющей работу между лоцманскими организациями, осуществляющими деятельность в морском порту (за исключением морских портов, где работает только одна лоцманская организация).
В настоящее время законодательство РФ не ограничивает количество организаций, осуществляющих лоцманскую проводку судов в морских портах. При отсутствии в законодательстве нормы, которая бы обязывала предоставлять услугу по лоцманской проводке всем без исключения судам, некоторые лоцманские организации осуществляют проводку только больших иностранных судов, лоцманский сбор за проводку которых значительно выше, чем за такую же лоцманскую проводку небольших российских судов.
Ожидаемый срок вступления закона в силу – декабрь 2018 года.

Подписано постановление Правительства РФ о переводе государственной программы «Развитие транспортной системы» на проектное управление.
Состоялось совместное заседание коллегии Росморречфлота и Общественного совета при агентстве.
Росавиация одобрила программу деятельности ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на 2018 год.

Кто они – помощь или обуза для дорожной полиции?

Жители российской столицы зафиксировали уже более 500 тыс. случаев несоблюдения правил дорожного движения при помощи специального мобильного приложения «Помощник Москвы». Такие данные недавно привел руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов.
Таким образом, по его словам, пользователи этого приложения помогают правоохранителям штрафовать нарушителей и мотивировать водителей соблюдать ПДД. «Наиболее активным и бдительным горожанам будут начислять баллы, которые можно обменять на оплату парковки или карты «Тройка», а также билеты в театр и другие приятные бонусы», – отметил Максим Ликсутов. Правда, пока информации об упомянутых вознаграждениях нет.
В настоящее время приложение позволяет зафиксировать семь видов нарушений: стоянка на газонах, на тротуарах, пешеходных переходах, велополосе, под запрещающими знаками, а также неоплату парковки. При этом загружать фотографии с нарушениями можно только непосредственно с камеры устройства в режиме онлайн, после чего вся информация о нарушителе направляется в соответствующие структуры для вынесения постановления о санкциях. В случае фальсификации пользователю блокируют доступ к приложению со всех его устройств. Пользователями этого приложения стали уже около 200 тыс. человек.
ГИБДД такую активность приветствует, о чем свидетельствует сообщение на официальном сайте: «Мы поддерживаем активную позицию граждан, направленную на повышение уровня безопасности дорожного движения в городе и правовой культуры водителей и пешеходов».
Эта программа действует в столице с осени 2015–го, а недавно Правительство России одобрило проект закона, согласно которому автомобилистов можно будет штрафовать за нарушение ПДД без составления протокола, если оно было зафиксировано другими водителями или пешеходами. Достаточно сделать фото или видео замеченного по ходу движения нарушителя ПДД, например, припарковавшегося на газоне или, того хуже, на тротуаре. Законопроект о народных инспекторах, как его окрестили, позволит гражданам «в один клик» сигнализировать о нарушениях властям.
Документ разработан МВД во исполнение поручения Президента РФ по итогам заседания президиума Госсовета, которое состоялось весной 2016 года. Цель инициативы обозначена авторами так: «Создание условий для реализации общественного запроса на участие граждан в обеспечении общественной безопасности, повышения уровня безопасности дорожного движения в РФ, снижения смертности и травматизма на дорогах, укрепления доверия граждан к полиции». Естественно, законопроект никак не умаляет фиксацию нарушений техсредствами, работающими в автоматическом режиме.
В пояснительной записке к законопроекту говорится, что такая практика широко применяется за рубежом, а в России апробирована в Москве и Татарстане.
Организацией разработки специального программного обеспечения и порядка его использования займется правительство. Из федерального бюджета поступят деньги на закупку серверов и услуги связи: за три года сумма составит около 2,7 млрд руб.
За какие нарушения может быть выписан штраф по видео от активного гражданина? Речь идет о нарушениях ПДД, перечисленных в 9 статьях КоАП. Среди них нарушение правил переезда железнодорожных путей, проезд на красный свет светофора, разворот или движение задним ходом там, где это запрещено, выезд на встречную полосу, несоблюдение правил парковки и остановки, движение по выделенной для общественного транспорта полосе и невыполнение требования уступить дорогу пешеходам, пользующимся преимуществом в движении. Но граждане смогут фиксировать еще и совершенные с использованием транспортных средств нарушения «в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъекта РФ». Самое распространенное нарушение такого рода – припаркованные на газонах автомобили.
Как и любое нововведение, появление народных инспекторов вызвало диаметрально противоположные мнения. Например, полковник МВД запаса Николай Александров, отдавший службе в ГАИ и ГИБДД без малого 35 лет, считает, что от любительской автофотофиксации больше вреда, чем пользы: «Ничего хорошего из этого не выйдет. Непрофессионалов у нас в стране и без того хватает. Примеров много. Каждый должен заниматься своим делом. Если кому–то хочется заниматься отслеживанием водительских нарушений, пусть идет учиться на инспектора».
Это мнение разделяет и действующий офицер дорожной полиции подполковник Дмитрий Григорьев: «Задуманное только усложнит работу инспекторов, которая и без того непростая. Чтобы выписать постановление о нарушении, мы должны установить водителя автомобиля, вызвать его в ГИБДД, опросить. А водитель и владелец, как вы понимаете, большая разница! Вполне возможно, что нарушение совершил некто, севший за руль по доверенности. Если он не придет в установленные сроки, мы не опросим его, то и протокол не составить. А значит, инспектор зря потратил время, что–то не успел из–за этого сделать. И к чему тогда весь этот сыр–бор?»
Противоположной точки зрения придерживается лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» заместитель главы Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Он уверен, что фото– и видеосъемка нарушений поможет навести порядок на дорогах. Впрочем, по его мнению, увеличение количества выписанных штрафов, неизбежное после принятия этого закона, приведет к тому, что во весь рост встанет проблема обжалования штрафов, которой надо будет вплотную заниматься. Вячеслав Лысаков считает, что и сейчас часто ошибочно выносят постановления по видеосъемкам или фото, где номер машины нечетко виден, а обжаловать замучаешься…
Тот факт, что систему предложено ввести повсеместно, говорит, прежде всего, об остроте проблемы. А также о некой растерянности властей, оказавшихся не готовыми к массовой автомобилизации россиян. Например, одной из самых болезненных проблем мегаполисов стала парковка. И когда приткнуться негде, кто–то поступает просто: ставит машину прямо на газон. Или на тротуар. Или во втором ряду с включенной «аварийкой» – мол, выскочил на минутку–другую по неотложным делам. Нарушение ПДД? Безусловно. Но один ли водитель в этом виноват? И выходит, что нужно сначала создать нормальные условия для водителей в городе. А уж если после этого будут нарушать, тогда наказывать.
Впрочем, не дожидаясь принятия закона, жители регионов активно присылают фото и видео нарушителей на дорогах.
– На сегодняшний день у нас тысячи сообщений от граждан о нарушениях, – говорит начальник ГИБДД по Ярославской области Андрей Сироткин. – Для нас это большое подспорье с учетом сокращения, которому подверглись наши подразделения в последние годы. Те, кто не прошел мимо и снял момент нарушения, получили благодарственные письма. Но есть и требования: на снимках и роликах обязательно должны быть видны марка, номер машины, дата, время, а также адрес. В противном случае будет сложно доказать нарушителю, где он поступил неправильно.
В этом году ярославцы прислали более 5 тыс. видео и фото с нарушениями, по их обращениям поймали более 200 пьяных водителей. Есть в городе и свои рекордсмены. Михаил Евсеев – настоящий блюститель ПДД. Он просто терпеть не может «торопыг». Гаишники получили от него более 30 записей с регистратора, на которых запечатлены любители проскочить на красный.
Недавно с просьбой проявить активную гражданскую позицию к жителям города обратилась полиция Санкт–Петербурга. Полицейские попросили граждан снимать нарушения при помощи фотоаппаратов и видеокамер в мобильных телефонах и присылать материалы в ГИБДД Северной столицы.
Во многих странах такой подход к нарушениям ПДД существует много лет. Каждого жителя США с малых лет приучают: увидел нарушение – сообщи в полицию. Американец без угрызений совести сдаст своего соседа, севшего пьяным за руль, или позвонит по номеру 911, если кто–то выбросит мусор из машины на обочину или припаркуется на газоне.
Но первые по жалобам, пожалуй, немцы. Особенно это касается старшего поколения, которое любит сообщать «куда следует». Такая особенность немцев заметна не только русским, но и другим иностранцам. Вспоминается история, получившая у нас широкую огласку, когда два друга, выпив изрядное количество пива, собрались домой. Один предложил другому довезти его до дома на своем авто. Финал оказался таков: тот друг, которого подвезли, после прощания с другом незамедлительно позвонил в полицию и сообщил вместе с данными водителя местоположение пьяного друга. Нам это кажется невероятным, но подобные ситуации имеют место.
Вероятно, в связи с таким рьяным стремлением к соблюдению порядка ФРГ и принадлежит к числу образцово–показательных стран. Но вот что не понятно, так это почему немцы не могут открыто указать на возникшую проблему нарушителю. Зачем же сразу сообщать в полицию и прочие организации, налагающие штрафы и взыскания? В Германии эта система работает так, как ни в какой другой стране. Денежное наказание чувствительно настолько, что, нарушив единожды, приложишь все усилия во избежание возникновения подобных ситуаций вновь.
К примеру, штрафы при нарушении ПДД таковы, что лишь за нарушение безопасной дистанции между автомобилями придется заплатить 400 евро. При нарушении правил проезда перекрестков – штраф 100 евро. За превышение скорости более, чем на 21 км /ч – штраф от 80 евро, более чем на 70 км/ч – порядка 760 евро. Эти суммы существенно возрастают, если нарушение совершалось в условиях плохой видимости. За управление транспортом в нетрезвом состоянии штраф составит в зависимости от обстоятельств от 500 до 1500 евро. Именно такая система штрафов, хотя она может показаться слишком жестокой, обеспечивает безопасность и порядок. Не нарушай правила, и не будешь платить.

Владимир ГОНДУСОВ

За что в Омске доброхота оштрафовали на 50 тысяч рублей?

Житель Омской области решил бесплатно подвозить до города своих односельчан. Но добро оказалось в буквальном смысле наказуемо. Сначала на него напали водители коммерческих перевозчиков, усмотрев в благотворительности конкуренцию, а затем и чиновники выписали омскому Мимино штраф на кругленькую сумму.
…«Газель» перекатывается по деревенским дорогам под его любимую: «Я не сдамся без боя». Вадим поправляет новые очки – старые разбили в драке таксисты – и подпевает пассажирам. В салоне, как всегда, дети, пожилые люди, рабочие. Их Вадим возит бесплатно. Чем и разгневал коммерческих извозчиков и транспортных чиновников.
Деревня Трубецкое находится в 60 километрах от Омска. Добраться в город нам сложно. Автобусы вечерами и по выходным не ходят. Таксисты задирают цены – 600 руб. в одну сторону. Вот и придумал Вадим Остапов помогать людям. Возить в больницу, за лекарствами.
«Я попросил, чтобы мою подругу Надю Смородникову он повез бесплатно. И эта идея пришлась ему по душе – возить людей бесплатно», – рассказывает его сын.
Подвез одного пассажира, потом другого. Затем выработал систему: каждый день Вадим забирает людей на остановках, сажает их на свободные места, когда везет своих рабочих – в Омске у него хлебопекарня – в город. Вот у женщины онкология. На такси в больницу не наездишься. Таким, как она, Вадим Остапов раздал социальные карты. На что получил разрешение местных властей.
На вокзале сердобольного водителя возненавидели. Все началось с предупреждений. Потом – проколотые колеса, разбитые зеркала. Извозчикам совсем не нравится терять клиентуру. Нападения, угрозы семье. От перевозчиков посыпались заявления в дорожный надзор и иски в суд – что работает Вадим Остапов без лицензии. На его сторону встала прокуратура – мол, лицензия и не нужна, все перевозки по договоренности с пассажирами. Но вот суд все–таки оштрафовал. На 50 тыс. руб. И штраф возрастет, если мужчина продолжит развоз. Придралась буква закона к фактам, что когда–то где–то Вадим Остапов взял с пассажиров 150 руб. Вадим показывает техосмотр и даже страховки на пассажиров. Все документы, чтобы возить людей, он заранее оформил.
Ну да, говорит, иногда берет попутчиков за символическую плату, что меньше таксы в 4 раза. Но только с крепких работяг, мужчин. Просто чтобы оправдать бензин, который тратит каждый раз, чтобы все остальные смогли попасть в город бесплатно.
«Мне бы хотелось посмотреть в глаза тому чиновнику, который этот штраф выписывал и спросить: чем ты руководствовался?», – сказал нам первый заместитель председателя Комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Дмитрий Чугунов.
Мы всей деревней встали на защиту своего водителя. Даже готовы пойти в суд и собрать деньги на оплату штрафов. Справиться с таксистами Вадиму уже предложили внуки тех бабушек, которых он каждый день возит бесплатно.
А с судебными тяжбами обязательно разберется опытный адвокат, который, мы в это верим, обязательно найдется, потому что добро не может остаться без ответа. А пока оно оказалось наказуемым.

Жители деревни Трубецкое