По какой причине перевозчики игнорируют аттестацию?

Этот транспортный проект станет стимулом для экономического развития Костромской области.

Ректор РУТа (МИИТ) Борис Лёвин подводит итоги первого года работы университета в новом статусе.

В ближайшем будущем ими будут обладать все выпускники транспортных вузов.

водитель троллейбуса был назван в Ялте.

Министр транспорта РФ Евгений Дитрих провел очередное заседание Координационного совета по развитию транспортной системы
Москвы и Московской области.

Представители транспортной компании «ТРАСКО» вошли в экспертную группу «Проектной мастерской» Российского экспортного центра. Основная задача проекта – развитие несырьевого неэнергетического экспорта.

Концепция «мастерской» предполагает, что работа по формированию прикладных инициатив будет вестись с соблюдением современных стандартов в максимально демократичной обстановке. Кроме представителей профильных компаний, в проектные группы включены руководители структурных подразделений различных министерств и ведомств, а также предприниматели, занимающиеся экспортом.

Алексей Чиняков, коммерческий директор «ТРАСКО»:

«Мы уделяем внимание не только развитию собственного бизнеса и повышению качества обслуживания наших клиентов, но и заинтересованы в развитии транспортной отрасли в России в целом. Участие в «Проектной мастерской» для нас – логичное продолжение этой концепции и вместе с тем почетная обязанность».

Всего предполагается восемь направлений работы: промышленная экспортная политика, сельскохозяйственная и продовольственная экспортная политика, экспортная политика в сфере услуг, регулирование экспорта, финансовые и нефинансовые меры поддержки, логистика международной торговли, ЕАЭС и международные барьеры, а также национальная система продвижения.

Первые итоги работы «Проектной мастерской» будут представлены на рассмотрение Правительства уже в конце июня.

Справка:

«ТРАСКО» — транспортно-экспедиционная компания, с 1995 года предоставляет полный комплекс услуг по перевозке грузов любой сложности и объемов автомобильным, воздушным, железнодорожным и морским транспортом по всему миру.

Филиалы «ТРАСКО» работают по всей России. Собственный автопарк компании насчитывает более 350 единиц, число сотрудников — более 1000 человек.

Ключевые направления деятельности — автомобильные перевозки сборных грузов из Китая и Европы, мультимодальные перевозки, международные автомобильные перевозки, услуги по таможенному оформлению.

Контакты

Для вопросов: pr@trasko.ru

Сайт компании: http://www.trasko.ru/

Так же как и Санкт-Петербург, столицу Швеции можно называть «Северной Венецией»: город расположен на полутора десятках островов, которые соединены между собой мостами. Под островами протянулась сеть городского метрополитена — самой удивительной и неповторимой подземки в мире. Даже однодневная поездка в Стокгольм должна включать экскурсию в метрополитен — там есть, на что посмотреть.

Как устроено метро в Стокгольме

Подземная сеть в столице Швеции начала строиться после Второй мировой войны. Изначально по путям метрополитена ходили трамваи, и только через несколько лет была запущена первая ветка метро. Стокгольмский метрополитен обозначается буквой «T». Метро есть лишь здесь, поэтому оно не только стокгольмское, но и шведское. Всего функционируют 3 линии метрополитена:

• Зелёная — с 1950 года;
• Красная — с 1964 года;
• Синяя — с 1975 года.

Количество станций на трёх линиях составляет ровно сто единиц. Немногим более половины из них — наземные. В стокгольмском метро поезда движутся каждый по своей линии, есть несколько пересадочных станций в центре. В наши дни строится ещё одна ветка — Жёлтая, длиной около пяти километров, которая будет включать три станции. Пересадки между линиями метро, да и вообще различными видами общественного транспорта в Стокгольме выстроены очень грамотно и максимально экономят время.

У поездов метро в Стокгольме нет зеркал заднего вида. Машинист выходит на каждой станции и лично контролирует посадку пассажиров, объявляя в микрофон о закрытии дверей.

Художественная галерея в подземельях метро

Самобытность стокгольмского метро заключается в том, что подобного оформления интерьеров станций нет больше нигде. Городской метрополитен называют самой длинной художественной галереей в мире: 90% станций расписано в различной тематике, каждая из росписей — особенная. Большинство имеет непривычную, очень яркую цветовую палитру.

Если в 60-х гг скальную поверхность закладывали бетонными плитами, то десятилетием позднее решили просто покрывать горную породу бетонным набрызгом. На сэкономленные средства с энтузиазмом стали расписывать интерьеры, а о метро Стокгольма заговорили повсеместно.

Сначала на рисунки обрушилась волна критики. Раскрашенные яркими цветами скалистые потолки напоминали одним атомные облака, другим — мистические клубы дыма. Психологи считали, что подобное оформление в замкнутом подземном пространстве может недвусмысленно влиять на разум пассажиров. Впоследствии с фееричными наскальными рисунками смирились, и любой посетитель метро сегодня по достоинству может их оценить:

• Radhuset привлекает старинными колоннами, как будто возникшими в процессе раскопок;
• стены Rissne расписаны схемами исторических событий;
• Kungstradgarden оформлена в виде старинных пещер с настенными скульптурами;
• Nackrosen символизирует тихий пруд с кувшинками;
• Hallonbergen украшена цветными детскими рисунками;
• сине-белая T-Centralen, центральная пересадочная станция, расписана в память о строительстве метрополитена.

Путешествуя по Стокгольму, не забудьте посетить экскурсию в столичный метрополитен. Заказать ее можно на сайте https://www.sputnik8.com/ru/stockholm. Прогулка по подземной галерее шведского метро оставит у вас массу впечатлений.

Президент России Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам совещания с членами Правительства РФ по вопросу расширения использования газа в качестве моторного топлива.