Прямая выгода, когда кривая происшествий ползет вниз.
Открывая пресс–конференцию «ЦОДД и ГИБДД: совместные меры по повышению безопасности дорожного движения в Москве», прошедшую в пресс–центре Агентства городских новостей «Москва», руководитель Центра организации дорожного движения правительства Москвы Вадим Юрьев отметил:
– Итоги первого полугодия нас всех порадовали. Показатели дорожно–транспортной аварийности в Москве на протяжении 6 месяцев текущего года показали устойчивую положительную динамику к снижению. Этому способствовала большая кропотливая работа по обеспечению мероприятий, разработанных и утвержденных правительством столицы и направленных на обеспечение безопасности транспорта и населения на автодорогах города.
Государственному казенному учреждению (ГКУ) ЦОДД и ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве есть чем гордиться. По итогам прошлого года столица заняла третье место среди мегаполисов мира с населением свыше миллиона жителей. Лучших показателей по безопасности дорожного движения добились лишь в Лондоне и Токио. За 6 месяцев текущего года по сравнению с 2015–м в столице, согласно статистике ГИБДД, количество ДТП снизилось еще на 13,3%. А число погибших в них сократилось на 17,6%.
ГКУ ЦОДД, наделенное полномочиями по разработке и внедрению стратегий, мероприятий по организации дорожного движения и обеспечению его безопасности, было создано постановлением столичного правительства от 7 декабря 1999 года. Его учредителем является городской департамент транспорта и связи. В структуру центра включили пять отделов: отдел исследований и анализа дорожного движения, отдел аналитического и проектного обеспечения, отдел оперативного управления движением и эксплуатацией действующих систем, отдел планирования размещения и организации парковок, административный отдел.
Многогранны функции ГКУ ЦОДД. В их числе следующие: сбор данных о дорожном движении, включая параметры транспортных и пассажирских потоков. Оценка экологического ущерба, который наносит движение транспорта по городским магистралям. Моделирование транспортных потоков, схем и стратегий организации дорожного движения, а также разработка мероприятий, направленных на снижение ДТП. Регулирование дорожного движения, оптимизация размещения светофорных объектов, информационных систем для обеспечения наибольшей эффективности использования дорог и дорожно–транспортных со-
оружений. И целый ряд других, не менее важных функций.
Все они, по словам Вадима Юрьева, направлены на то, чтобы транспортная инфраструктура Москвы была безопасной и комфортной для всех участников дорожного движения и, конечно же, для жителей и многочисленных гостей столицы. За прошедшие со дня создания годы центром проведена большая работа по разгрузке улично–дорожной сети города от необоснованного или транзитного проезда грузового автотранспорта и улучшению экологической обстановки, по реализации комплексной схемы организации дорожного движения в центре Москвы.
Эта работа продолжается и поныне. Причем круг обязанностей коллектива центра за последние годы еще более увеличился. На него возложили дополнительно функции по содержанию, эксплуатации, ремонту технических средств организации дорожного движения и установке новых ТСОДД. А также обязанности заказчика по строительству, проектированию, капитальному ремонту и реконструкции светофорных объектов в столице. Управлять дорожным движением в таком мегаполисе, как Москва, задача далеко не простая. Ведь на сегодня в городе насчитывается более 4,6 млн транспортных средств, из них до 3,5 млн машин, автобусов, троллейбусов, трамваев ежедневно курсируют по городу. Приходится ли удивляться, что в часы пик то там, то здесь на автодорогах возникали огромные пробки, что редкий день обходился без аварий и ДТП. Причем при более 2000 аварий в городе возникали 10–балльные заторы на автодорогах.
О том, благодаря каким конкретно принимаемым мерам сотрудникам центра совместно с ГИБДД удалось изменить негативную ситуацию на позитивную, проинформировал участников пресс–конференции Вадим Юрьев:
– В целях усовершенствования организации дорожного движения в столице регулярно проводятся мероприятия по обновлению и установке дополнительных светофоров, объектов дорожной инфраструктуры, комплексов фотовидеофиксации. Так, в 2014–2015 годах были установлены 237 светофоров, а с начала этого года уже построены 78 новых объектов и до конца года смонтируют еще 85. К 902 стационарным видеокамерам в текущем году добавятся еще 500. 110 автобусов Мосгортранса оснащены мобильными комплексами фотовидеофиксации, а 375 автомобилей – комплексами
«ПаркРайт». Телеобзор сети дорог круглосуточно осуществляется более чем с 2000 камер, а в мониторинге условий движения задействованы 3300 детекторов. Все устройства включены в разработанную и внедренную интеллектуальную транспортную систему.
По словам руководителя центра, с оснащением на городских автодорогах комплексами фотовидеофиксации число ДТП в зонах их установки заметно снижается. Так, за прошедшие 6 месяцев по сравнению с таким же периодом прошлого года их количество сократилось на 37%. На 179 человек, или на 35%, уменьшилось число пострадавших в ДТП и на 8 человек (на 27%) – погибших при авариях. Трафик–инженеры ЦОДД постоянно проводят мониторинг дорожной ситуации – пока по 35 адресам. Но его география заметно расширяется. В результате анализа удалось выявить переходы через дороги с интенсивным движением пешеходов, на которых необходимо повысить безопасность. Уже в августе будет завершено строительство 58 дополнительных переходов. Активно ведутся работы и по их модернизации. Преобразованные объекты, как и новые, оснастят консолями с подсветкой, новыми дорожными знаками и разметкой, тактильной плиткой. А также светофорами с табло отсчета времени и звуковым оповещением пешеходов.
7 июля прошлого года открылся сервисный центр «Московский транспорт». Он позволил значительно улучшить оперативную связь с пассажирами. Среднее время ожидания ответа на звонок не превышает 2–3 минут. Только за 6 месяцев в него со своими предложениями, замечаниями и жалобами обратились почти 5000 пассажиров, за первое полугодие этого года еще более 2000. Впрочем, многие москвичи обращаются и за консультацией. Больше всего вопросов о парковках, спрашивают у сотрудников сервисного центра и о разрешениях возвратить автомобиль со штрафной стоянки, и о тарифах на проезд и т. д. Кроме телефонных звонков, а их ежедневно поступает до 6200 в сутки, сотни человек ежедневно посещают сам центр. Работает он в круглосуточном режиме. Обратную связь с пассажирами и водителями Вадим Юрьев считает очень важной для улучшения работы транспорта и обслуживания населения. Обработка обращений граждан проводится ежедневно.
– Не менее важно, чтобы участники дорожного движения получали, выезжая на трассы, информацию о среднем времени в пути до определенной точки на магистрали, о загруженности дорог и заторах в конкретное время, – считает руководитель центра. – И такую информацию они получают. Обновляется она каждые 1–2 минуты. Помимо фотовидеофиксации нарушений правил безопасности дорожного движения непосредственно на полосах магистралей установлены 22 комплекса на 3–м транспортном кольце и МКАД, фиксирующих поворот не из того ряда, 83 точки на обочинах дорог и 54 комплекса фиксации задних номеров автомобилей. И за первое полугодие количество нарушений по превышению скорости движения на 20–40 км снизилось на 15%. Сократились по сравнению с прошлым годом почти на 15 тыс. случаев остановки и стоянки автомобилей в местах с запрещающим знаком.
На пресс–конференции прозвучало, что городские дороги постепенно становятся свободнее, благодаря чему средняя скорость на вылетных магистралях и МКАД выросла в среднем на 2 км/час. Улучшается ситуация и на парковках. В июне количество нарушений правил парковки снизилось на 27%. Отметил руководитель ЦОДД и статистику ДТП, происходящих по вине водителей. Динамика нарушения ими правил дорожного движения показывает снижение на 13,4%, количество аварий из–за неправильного выбора дистанции сократилось на 7,7, а из–за несоблюдения очередности проезда на 12,8%. А вот число ДТП из–за нарушений правил проезда пешеходных переходов, наоборот, возросло на 2,1%, тут еще требуется серьезно поработать с водителями, учитывая, что все эти нарушения, как правило, и приводят к ДТП с тяжкими последствиями. В том числе и с летальным исходом.
Замначальника Управления ГИБДД по Москве Евгений Ефремов:
– Работа по снижению аварийности на столичных автодорогах проводится по двум направлениям. В первую очередь в план намечаемых работ на текущий год включаются инженерно–технические меры, о которых подробно рассказал Вадим Юрьев. Они на 80% обеспечивают безопасность дорожного движения. Остальные 20% приходятся на профилактические меры.
Он напомнил также о причинах, которые чаще всего приводят к ДТП. Это превышение скорости, необдуманный обгон впереди идущего автомобиля, выезд на встречную полосу и другие. Большинство аварий совершают водители, севшие за руль в нетрезвом состоянии или после обильного возлияния накануне. Большую тревогу у сотрудников ГИБДД вызывают ДТП, в которых страдают дети. Статистика показывает, что почти каждый пятый ребенок, попавший в аварию, пострадал на дворовой территории, а то и на детской площадке. Поэтому в управлении разработали комплекс мероприятий по обеспечению безопасного дорожного движения на дворовых и прилегающих к ним территориях. Они были рассмотрены и одобрены на заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения. ГУП НИ и ПИ «МосгортрансНИИпроект» по поручению комиссии дорабатывает типовые проектные решения по обустройству дворовых территорий с учетом специфики столичного мегаполиса.
Отвечая на вопрос, какие еще акции были проведены за последнее время на автомагистралях, Вадим Юрьев рассказал о таких городских профилактических мероприятиях, как «Нетрезвый водитель», «Пешеход», «Пешеходный переход». По итогам операции «Нетрезвый водитель» 298 водителей были привлечены к административной ответственности», а 15 ранее замеченных за рулем автомобиля в нетрезвом состоянии лишились водительских прав. Делясь планами на будущее, руководитель ЦОДД подчеркнул, что сейчас пока идет реализация первого этапа комплексной схемы организации дорожного движения в московском мегаполисе. Предстоит еще более напряженная и кропотливая работа.

Владимир ЧИСТОВ