Проведено последнее в ушедшем году заседание краевой аттестационной комиссии, где оценивалась способность должностных лиц автоперевозчиков всех форм собственности обеспечивать безопасное оказание автотранспортных услуг.
Аттестации раз в 5 лет подлежат руководители, их заместители, ответственные за безопасность дорожного движения, начальники отделов безопасности дорожного движения, эксплуатации, технического контроля, механики, диспетчеры.
С первой попытки не аттестован 91 человек, или 14,5% от общего количества аттестуемых. Из числа неаттестованных многие после второй, третьей попытки все–таки были допущены к работе, а вот 25 специалистам пришлось поменять работу. Кому–то покажется, что это жесткий, а на самом деле нормальный спрос за те участки автотранспортной деятельности, которые напрямую связаны с аварийностью. Перед итоговым заседанием аттестационной комиссии было проведено совещание с руководителями учебно–курсовых комбинатов городов Владивостока, Уссурийска, Находки, Лесозаводска, где проходят предварительную подготовку должностные лица, ответственные за вопросы безопасности перевозок.
Внимание руководителей учебных заведений дополнительного образования было обращено на наиболее слабые места в знаниях слушателей, требования новой нормативной базы, которую принял в 2009 г. законодатель. После совещания руководители учебных заведений приняли участие в работе аттестационной комиссии и воочию убедились в результатах своего образовательного труда – из 72 аттестуемых специалистов 12 было предложено использовать новогодние праздники для самоподготовки и в январскую аттестацию наступившего года попытаться осилить экзаменационный барьер.
Жесткость требований аттестационной комиссии логична, она заставляет должностных лиц, связанных с безопасностью перевозок, держаться на уровне требований, которые определяются показателями аварийности. К этому обязывают и другие объективные предпосылки – сегодня Владивосток занимает лидирующее место среди городов России по количеству автомобилей – 566 на 1000 человек населения. Следовательно здесь наиболее выразительно должны проявляться требования к водительской дисциплине через профилактику. А в этом и заключается основной смысл аттестации, поскольку предупрежденный водитель  – это сохраненный водитель. А вот обратное подтверждается последним декабрьским ДТП, в котором погибли водители  как автобуса, так и большегрузного автомобиля.

Владимир РЕШЕТНИКОВ,
заместитель начальника управления
госавтодорнадзора по Приморскому краю –
председатель краевой аттестационной комиссии