За рулем – профессионалы

В России назвали
лучших водителей троллейбуса.

С 10 по 12 сентября в Ижевске прошел XVI Всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей в категории «Лучший водитель троллейбуса». Мероприятие проходило в рамках реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах». Организатор конкурса – Министерство транспорта РФ.
Представители  26 регионов собрались в Ижевске на три дня, чтобы посоревноваться в профессиональном мастерстве. А заодно в неформальной обстановке обсудить проблемы городского электрического транспорта  и пути их решения.  Несмотря на то, что конкурс – это в первую очередь праздник, именно здесь решается одна из главных задач, стоящих перед всеми работниками предприятий общественного транспорта, – обеспечение безопасности пассажиров. А конкурс, как оказалось, один из весьма эффективных инструментов стимулирования водителей общественного транспорта совершенствовать свое профессиональное мастерство и заботиться о безопасности пассажиров.
В рамках церемонии открытия конкурса с приветственным видеообращением к участникам выступил министр транспорта РФ Максим Соколов: «Дорогие друзья! От всей души приветствую организаторов и участников XVI Всероссийского конкурса профессионального мастерства в категории «Лучший водитель троллейбуса»! Стоит отметить, что место проведения конкурса выбрано  не случайно. Не так давно в Ижевске отпраздновали  сорокапятилетие со дня открытия троллейбусного движения.
Без сомнений, троллейбус является самым экологически чистым видом транспорта. Поэтому я уверен, что его ждет прекрасное будущее. Во многом это будущее зависит от вас. Не случайно здесь собрались лучшие водители троллейбусов из разных городов нашей страны. Сегодня вам предстоит продемонстрировать свое мастерство и побороться за звание лучшего водителя троллейбуса. Я убежден, что ваш профессионализм станет примером для многих водителей общественного электрического транспорта.  Вместе мы сможем не только повысить качество обслуживания пассажиров, но и сформируем культуру соблюдения правил дорожного движения на городских улицах.
Я поздравляю участников и организаторов конкурса с официальным открытием. Вместе мы сделаем движение на дорогах нашей страны  безопаснее!»
В последнее время в мировом транспортном сообществе наметилась тенденция к использованию в городах экологически чистых видов транспорта.  К ним относится в том числе и троллейбус. Уже ни у кого не вызывает сомнений утверждение, что будущее транспортного благополучия мегаполисов именно за общественным транспортом, и в первую очередь – за экологически чистым. А конкурс профессионального мастерства – это один из способов снова привлечь внимание к городскому электрическому транспорту и его работникам.
Надо отметить, что труд водителя троллейбуса относится к числу физически тяжелых, сложных и ответственных, так как связан с большими нагрузками. Стрессогенными факторами являются ответственность за безопасность пассажиров в условиях дорожного движения и сложный график работы. Вставать  водителям порой необходимо в 3 утра, чтобы успеть в парк и уже около 5 утра выйти на линию.
Водителю троллейбуса нужно знать основы электротехники, физики, соблюдать правила безопасной работы и, естественно, правила дорожного движения. В ходе работы необходимо постоянно следить за дорожной обстановкой, пассажирами в салоне и людьми, ожидающими троллейбус на остановке. Не стоит также забывать, что троллейбус – электрический вид транспорта, а значит, нужно внимательно следить еще и за контактной сетью, уметь объезжать препятствия, чтобы токоприемники не отскочили от контактной сети.
Требуются собранность, готовность к экстренным действиям, физическая выносливость, эмоциональная устойчивость, дисциплинированность, внимательность и вежливость.
Все эти навыки проверяются во время конкурса профессионального мастерства. На первом этапе водителей разделили на две группы: первая группа соревновалась в знании теории, им было предложено ответить на вопросы по устройству троллейбуса, правилам технической эксплуатации, должностной инструкции, основам безопасности движения и охраны труда, а также по основам трудового законодательства. Участники второй группы совершали тренировочные заезды.
Соревнование на знание теории в этом году было сложнее, чем обычно. Участник должен был ответить на все вопросы билета без подготовки всего за 6 минут. Если на ответы по всем вопросам участником было затрачено более 6 минут, то за каждую просроченную секунду начислялся один штрафной балл. По истечении 7 минут секундомер останавливался, и за вопросы, на которые участник не успел ответить, начислялись штрафные баллы, как за неправильный ответ.
Соревновались участники и в знании ПДД. Соревнование проводилось на основании действующих правил, их изменений и дополнений на момент проведения конкурса. Отвечали участники на поставленные вопросы на компьютере. Билет состоял из 20 вопросов, отвечая на которые участник мог затратить не более 10 минут. За каждый неправильный ответ начислялись 30 штрафных баллов, если конкурсант давал 3 неправильных ответа, упражнение считалось невыполненным.
Теоретическая часть соревнования включала и домашнее задание – рассказ о маршруте и его достопримечательностях с объявлением обязательных установленных текстов обращения к пассажирам. Оценка определялась по следующим критериям: раскрытие темы, художественное впечатление, стилистика речи, дикция речи, популяризация профессии.
Во второй день конкурса участникам было предложено поочередно пройти соревнования по приемке троллейбуса перед выездом на линию, продемонстрировать культуру обслуживания пассажиров и, наконец, профессиональное мастерство вождения троллейбуса.
Соревнование по мастерству вождения заключалось в выполнении ряда упражнений с соблюдением требований ПДД, а также условий конкурса. Каждый троллейбус был оборудован системой видеорегистрации действий водителя и движения троллейбуса.
Зачетные результаты участников соревнования определялись суммой штрафных баллов, начисленных за общее время прохождения трассы (1 секунда – 1 штрафной балл) и за допущенные нарушения при выполнении упражнений и  ПДД.
Для контроля общего времени прохождения трассы с элементами упражнений была оборудована система автоматического контроля времени. Она предусматривала электронно–цифровое табло общего времени на финише. На старте был установлен двухлинзовый светофор (зелено–красный). Зеленый сигнал включался судьей на финише одновременно с началом отсчета общего времени прохождения трассы. Система автоматического отсчета времени прохождения трассы дублировалась дополнительно секундомером.
Всего надо было выполнить 9 упражнений: «Линия старта», «Канава», «Въезд в бокс», «Остановочный пункт», «Колодцы», «Движение по кривой малого радиуса», «Змейка», «Коридор», «Линия стоп».
Упражнение по прохождению трассы считалось полностью законченным после отключения высоковольтных и низковольтных цепей троллейбуса, установки реверсора контроллера управления в положение «О», выхода участника из троллейбуса и доклада судье на финише об окончании упражнения.
Примечательный факт – профессию водителя троллейбуса выбирают много женщин. Кстати, именно они задавали тон на нынешних соревнованиях.
В третий, заключительный, день соревнований состоялись заседание организационного комитета конкурса,  подведение итогов и церемония торжественного награждения победителей. Победителем конкурса стала Мария Воронова из Ижевска, она набрала максимальное количество баллов. Второе место досталось Леониду Александрову из Чебоксар, третье место заняла еще одна жительница города Ижевск – Любовь Евдокимова. «Конкурс был серьезный, и действительно радостно, что мы достойно защитили честь города», – с гордостью отметила Мария Воронова.
Все участники  и их наставники были награждены почетными грамотами. Победительница,  призеры конкурса, занявшие второе и третье места, получили денежные призы: 1–е место – 300 000 руб., 2–е место – 150 000 руб., 3–е место –   50 000 руб.
Победителей поздравил директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ Алексей Бакирей: «Конкурс создал необходимые условия, чтобы те люди, которые приняли участие в этом мероприятии, по возвращению к себе домой, на свои предприятия в свои города, поделились полученным опытом со своими коллегами. Мы видим, как уровень профессио-
нализма и качества обслуживания пассажиров постоянно возрастает».
Подводя итоги конкурса, председатель жюри,  и. о. генерального директора ОАО «НИИАТ» Терентий Мещеряков заявил: «Россия – самая троллейбусная страна в мире. От профессионализма человека, который находится за рулем, зависит безопасность людей, их жизнь. Показатели, которые были достигнуты в ходе конкурса, свидетельствуют о том, что мы можем быть спокойны, когда садимся в троллейбус, ведь нас обслуживают профессионалы».
В 2015 году в рамках реализации ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» будут организованы аналогичные конкурсы профессионального мастерства среди водителей трамваев и автобусов.

Юрий НИКИТСКИЙ
Фото Михаила БАЛЫГИНА

18.09.2014