В кольце недостроя

На заседании Комитета Госдумы РФ по транспорту депутаты обсудили проблемы и перспективы дорожно–транспортной системы Нижегородской области. В заседании приняли участие представители региона и руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин.
Заместитель председателя правительства Нижегородской области Валерий Англичанинов рассказал участникам заседания о планах региона по реализации ряда первоочередных проектов, отметив при этом, что без помощи федерального центра решить поставленные задачи вряд ли возможно.
Прежде всего, речь идет о третьей очереди автомобильной дороги М–7 «Волга» на участке южного обхода города Нижнего Новгорода протяженностью 50 километров. Строительство первого пускового комплекса третьей очереди протяженностью 16 км планируется завершить в 2010 году. С вводом в эксплуатацию третьей очереди автодорога «Обход Нижнего Новгорода» войдет в состав Второго трансъевропейского коридора.
Еще одной проблемой для области представитель региона назвал автомобильную дорогу Р–152 Шопша – Иваново – Нижний Новгород на участке обхода города Балахны и Заволжья. Общая протяженность обхода – 47,5 километра. Данный участок дороги должен войти в состав северного обхода Нижнего Новгорода. Проект реализуется за счет средств федерального и областного бюджетов в виде совместного долевого инвестирования 25 на 75%.
Кроме того, Валерий Англичанинов обратился к руководителю Росавтодора с просьбой оказать помощь в размере 2 млрд рублей на финансирование строительства мостового перехода через реку Волгу в районе поселка Подновье. Проект мостового перехода уже готов, его строительство планируется начать в 2010 году.
В начале 2009 правительство области приступило к выполнению программы дорожного строительства, не дожидаясь финансирования из федерального бюджета. В зимнее время выполнялись насыпные, подготовительные работы, без которых нельзя было строить верхнее покрытие дорог в летнее время. В результате подрядные организации выполнили работы на сумму в 50 млн рублей, а денег они получить не могут до сих пор. Правительство региона считает, что федеральный центр должен возместить свою долю (80% стоимости выполненных работ).
«Нижний Новгород – единственный город–миллионник, где нет объездной дороги. В результате 45 тысяч транзитных машин в год идут через территорию города. Дорожная сеть города не выдерживает такой нагрузки», – посетовал Валерий Англичанинов.
Однако руководитель Росавтодора Анатолий Чабунини напомнил, что правительство страны приняло решение о секвестровании бюджета 2009 года. Кроме того, было принято решение не финансировать строительство новых объектов, а сосредоточить усилия на завершении строительства уже начатых. «Не знаю, насколько необходимо было производить работы в зимнее время. Но Бюджетный кодекс говорит о том, что при отсутствии лимитов бюджетных обязательств финансирование невозможно. Учитывая все эти доводы, администрация области должна найти собственные источники финансирования», – заявил Анатолий Чабунин.
По его мнению, руководство области может рассчитывать в 2010 году на кредит в 527 млн рублей сроком на пять лет.

Алексей КАЗАКОВ,
обозреватель «ТР»