Заказ на специалистов

поможет реализации программы подготовки кадров для ВСМ

На базе Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа) прошла Международная конференция университетов Российской Федерации и Франции, занимающихся подготовкой кадров для железнодорожного транспорта. В работе конференции «Современные тенденции железнодорожного образования в Российской Федерации и во Франции в условиях интернационализации образования» приняли участие заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров, и.о. руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец, первый вице–президент ОАО «Российские железные дороги», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин, первый министр–советник посольства Франции в России Фредерик Мондолони, представители ученого сообщества, руководители железнодорожных компаний и преподаватели высшей школы России и Франции.

Заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что идея проведения столь масштабной франко–российской конференции по железнодорожному образованию обсуждалась не первый год. Однако это лишь первый шаг в направлении совместного сотрудничества в сфере транспортного образования. Олег Белозеров выразил убеждение, что оно будет плодотворным и продуктивным. Показатель тому – встречи с французскими коллегами, которые носят регулярный характер.
Между транспортными ведомствами двух стран установлен тесный диалог как в рамках рабочей группы по транспорту и дорожному хозяйству российско–французского совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам (СЕФИК), так и на площадках тематических семинаров, «круглых столов», выставках и других мероприятиях, сказал заместитель министра транспорта РФ. По его словам, Франция традиционно является одним из приоритетных торгово–экономических партнеров России в области железнодорожного транспорта. В настоящее время в нашей стране идет работа над проектом создания сети высокоскоростных железнодорожных магистралей.
– Франция обладает огромным опытом в создании высокоскоростного сообщения, и мы приветствуем желание французских коллег принять участие в реализации проекта. Это даст возможность опробовать французские технологии высокоскоростного транспорта в российских природно–климатических условиях, послужит стимулом для развития технологий, сектора транспортного строительства и транспортного машиностроения, экономики обеих стран, – подчеркнул Олег Белозеров.
Замминистра обратил внимание на важность диалога между нашими странами в условиях современной интернационализации высшей школы. «Хотелось бы, чтобы подобные мероприятия стали традиционными. В рамках рабочей группы мы планируем предложить французской стороне в 2015 году организовать аналогичное мероприятие во Франции», – сказал Олег Белозеров.
Обсуждаемые на конференции вопросы, в частности, затрагивающие проблемы и задачи подготовки кадров для высокоскоростного движения, являются чрезвычайно актуальными, отметил и.о. руководителя Росжелдора Владимир Чепец. Кроме того, у России и Франции существуют тесные связи в сфере грузовых перевозок, доставки комплектующих и оборудования для промышленных предприятий и в сфере пассажирских перевозок. Красноречивый тому пример – поезд, регулярно курсирующий по маршруту Ницца – Москва. Однако в современных условиях железнодорожная отрасль остро нуждается в привлечении молодых высококвалифицированных кадров. Не случайно конференция охватывает столь широкий круг тем, напомнил Владимир Чепец, среди которых и вопросы академической мобильности, и совместные образовательные программы, и связь вузов с работодателями, и участие студентов в производственной практике и научной работе.
Первый вице–президент ОАО «Российские железные дороги», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин рассказал о том, что суммарная численность населения, проживающего в зоне тяготения планируемых высокоскоростных линий, составляет 90,4 млн человек (63,7% от общей численности населения РФ). Таким образом, по его мнению, ВСМ способны преобразить регионы, повлиять на развитие инфраструктуры, различных видов бизнеса и на мобильность населения.
Александр Мишарин отметил, что основные показатели взаимодействия ОАО «РЖД» с вузами железнодорожного транспорта в 2013 году являются красноречивыми и вселяют оптимизм. Так, контингент студентов–целевиков в вузах по железнодорожным специальностям составляет 42 073 человека, в прошлом году направлено на обучение 10 046 человек.
По словам ректора МИИТа Бориса Лёвина, если взять в целом систему транспортного железнодорожного образования вуза и его филиалов, то общий контингент
обучающихся в настоящее время составляет более 220 тыс. человек. Ежегодный выпуск из вузов железнодорожного транспорта – более 45 тыс. человек. Число преподавателей превышает 11 тыс., из них 1,2 тыс. – доктора наук, что говорит об очень высоком потенциале подготовки. Еще одна особенность университетского комплекса – непрерывность образования (начиная от школьной скамьи).
Ректор вуза обратил внимание на то, что МИИТ готовит кадры высшей научной квалификации по 62 специальностям и направлениям. В университете действуют 24 научные школы, имеющие общероссийское и международное признание, более 120 кафедр, 14 диссертационных советов. МИИТ является обладателем 115 действующих патентов РФ (8 зарубежных патентов, в том числе 4 евразийских). Таким образом, безусловно, можно говорить о высоком уровне фундаментальной, профессиональной и практической подготовки специалистов вуза.
Заместитель начальника управления Президента РФ по обеспечению деятельности Государственного совета РФ Андрей Недосеков поблагодарил французских коллег за активную работу и участие в совместных научно–образовательных программах и отметил, что в современном высокотехнологичном мире железным дорогам нельзя отставать в развитии от других видов транспорта. Опыт французских коллег является очень ценным для России. Впрочем, и французам будет чему поучиться у нас.
С этими словами согласилась директор по развитию российского филиала французской компании «SYSTRA», руководитель проекта строительства ВСМ в России Марион Сегретен, отметившая, что создание долгосрочных партнерских отношений будет способствовать повышению качества обучения по совместным программам, а также позволит консолидировать общие усилия при развитии коммерческих проектов. При этом Марион Сегретен перефразировала известную русскую поговорку, заявив: «Что целесообразно для Бордо, не обязательно таковым является для Казани», подразумевая, что предполагаемый обмен опытом должен происходить с учетом особенностей развития российской железнодорожной отрасли.
Необходимо найти баланс между опытом, уже приобретенным на классических системах, и способностью интегрировать новые параметры, применять накопленные знания и внедрять инновации, отметила Марион Сегретен, выступавшая, кстати, на русском языке. Для этого необходимо совершенствовать российскую нормативную базу. На сегодняшний день иностранные партнеры не располагают всеми знаниями, позволяющими разработать ВСМ в России (например, это касается климатических условий). В связи с этим строительство ВСМ в России надо осуществлять при участии проектировщиков, изыскателей, преподавателей, строителей и в целом российской промышленности: приобретение ноу–хау – одна из основных целей российского проекта строительства сети ВСМ. При отборе кандидатов для осуществления этих целей будут оцениваться не только знания, но и личные качества выпускников российских вузов, подчеркнула Марион Сегретен.
Президент дирекции Русско–немецкого института МИИТа Александр Выгнанов рассказал о роли МИИТа в научном сопровождении и подготовке кадров для ВСМ. Он напомнил, что по инициативе университета для разработки образовательной программы «Магистр инфраструктуры и эксплуатации скоростных линий в Украине и России» сформирован консорциум ведущих транспортных университетов Европы и администраций некоторых железных дорог (в частности, Латвии, Польши, России, Украины, Франции). Так называемый Темпус–проект Citiset, включающий европейско–российские и украинские магистерские и аспирантские программы по интеллектуальным транспортным системам, будет обеспечивать подготовку специалистов в сфере безопасности и эффективности движения железнодорожного транспорта. В настоящий момент завершается подготовка 23 учебных модулей, однако для успешной реализации программы необходимо своевременно сформулировать заказ на специалистов для вуза, подчеркнул докладчик.
По словам атташе по академическому сотрудничеству посольства Франции в России Гийома Гаррета, франко–российское академическое сотрудничество в области железнодорожного транспорта пока включает только три программы двойного диплома: между МИИТом и Университетом города Нант – по международному управлению логистическими системами; и между РГУПСом и Университетом региона Мэн (г. Леман) – программы по механике и информационным технологиям. Но потенциал огромен.
О перспективе создания европейских международных курсов с выдачей диплома по программе MISCTIF в России рассказал представитель Национального общества железных дорог Франции, директор проектов в России и СНГ Фредерик Парде. Это связано с расширением товарообмена между странами–партнерами Европы и Азии, подчеркнул он. Таким образом, развитие железнодорожного транспорта (как пассажирского, так и грузового) становится основной стратегической и экономической задачей. По мнению Фредерика Парде, в ближайшем будущем она выйдет за рамки каждой из отдельных стран, их национальных особенностей и государственного регулирования.
Как отметили специалисты, весьма перспективным следует считать и подписание Соглашения о намерениях по созданию на базе МИИТа Международного центра высокоскоростных и скоростных железнодорожных транспортных систем (МЦВТС). С российской стороны Соглашение подписали представители ОАО «РЖД» и МИИТа, с французской – Французских железных дорог и двух ведущих транспортных университетов Франции.
Основная цель этого шага для российской стороны состоит в формировании мощной структуры – научно–образовательного центра высокоскоростных и скоростных железнодорожных транспортных систем, обеспечивающего (с использованием французского опыта) методологическое сопровождение обучения и научно–исследовательских программ для реализации проекта ВСМ в России. Предполагается, что МЦВТС будет способствовать реализации мероприятий в рамках развития технологической платформы «Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт», а также содействовать организации научных исследований в рамках проектов ВСМ с ориентацией на международные стандарты.
По итогам конференции Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) и производитель подвижного состава ООО «АЛЬСТОМ Транспорт РУС» (Франция) заключили договор о сотрудничестве, одним из приоритетов которого станет развитие высокоскоростного движения. Договор открывает новые перспективы подготовки высококвалифицированных кадров. Запланированы двусторонние стажировки преподавателей и студентов, а также участие в международных проектах.

Артем ОЗУН

10.06.2014