Еженедельная информационно
аналитическая газета "Транспорт России"

№ 48 (596) 26 Ноября, 2009 г.

Быстрый переход к номеру
Транспорт России
Издания:
Новый сайт газеты "Транспорт России"

Новости
Политика
Экономика
Отрасль
Право
Безопасность
Экология
Обратная связь
Подготовка кадров
Социальная сфера
Документы
В НОМЕРЕ
Новости
Железнодорожный транспорт
Политика
Воздушный транспорт
Безопасность
Автомобильные дороги
Экономика
№ 47 (595) за 19 Ноября 2009
Партнерство или конкуренция?
Проблемы контейнеризации России стали главной темой на Международной научно–практической конференции, которая прошла в Москве с участием ученых, представителей Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД» и других российских и зарубежных компаний.
Цена как зеркало монополизма
В Торгово–промышленной палате РФ состоялась всероссийская конференция «Эффективная ценовая и тарифная политика как инструмент реализации Концепции долгосрочного социально–экономического развития России». В работе форума принял участие министр транспорта России Игорь Левитин.
№ 45 (593) за 05 Ноября 2009
Если наступит завтра
Будет ли соответствовать российская часть транспортной инфраструктуры Баренц–региона вызовам времени?
№ 41 (589) за 08 Октября 2009
Налог страшнее… кризиса
В Торгово–промышленной палате РФ состоялась Всероссийская методическая конференция «Практические меры по преодолению кризисных явлений на предприятиях транспортного комплекса России». В ее работе приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, заместитель министра Андрей Недосеков, президент Союза транспортников России Виталий Ефимов, председатель Комитета Госдумы РФ по транспорту Сергей Шишкарев, руководители федеральных агентств, представители транспортных компаний.
№ 35 (583) за 27 Августа 2009
Быть ли госкорпорации?
Формирование структуры государственной корпорации «Ростехнологии» еще не завершено, а Генеральная прокуратура РФ уже приступила к расследованию деятельности более 50 дочерних акционерных компаний корпорации.
№ 34 (582) за 20 Августа 2009
Экономия на спичках
Кризис – это то время, когда предприятие проверяется не только на финансовую устойчивость, но и на правовую культуру ведения бизнеса. Уплата налогов, своевременные и полные выплаты зарплаты, страхование деятельности – эти составные части правового поля в период спада в экономике подвергаются ревизии. И если какие–то расходы можно свести к минимуму либо вообще ликвидировать без административных и уголовных последствий, то так и поступают «умные» руководители. К сожалению, под такое сокращение подпадают и корпоративные страховые программы. По прогнозам специалистов Росгорстраха, корпоративный сегмент страхования к концу года сократится наполовину: страхование не является приоритетом, деньги идут в первую очередь на зарплату и текущие расходы.
№ 32 (580) за 06 Августа 2009
Формула обратного счета
Антимонопольное ведомство предприняло еще одну попытку упорядочить ценообразование на такой важный для российской экономики товар, как нефть.
№ 31 (579) за 30 Июля 2009
Теория без практики мертва, а практика без теории нерезультативна
Опять логистика, скажет наш внимательный читатель: сколько можно о ней писать, а самое главное, что нового можно добавить к уже известному. Оказывается, можно, причем как в теоретическом плане, так и в практическом.
№ 30 (578) за 23 Июля 2009
Эффект мультипликации, или как не закружиться в витках инфляционной спирали?
Июльская жара поднимает не только температуру воздуха – градус экономической жизни также растет. Представлены правительственные сценарии развития экономики до 2012 г., определяются с возможными результатами 2009 г. и дефицитом бюджета уже в 2010 г. Ситуация непростая, и рассчитывать на ее исправление только за счет предполагаемого роста мировых цен на нефть не приходится. Следовательно, необходимо искать внутренние резервы пополнения бюджета, сдерживать инфляцию и не допускать дальнейшего падения производства. С каждой из проблем по отдельности экономика бы справилась, а когда они наваливаются одновременно… Нынешнее состояние российской экономики можно назвать классической стагнацией: растущие цены «тянут» ее вверх, а снижение производства – вниз. Как следствие работы «на разрыв» возникает дефицит бюджета со всеми вытекающими отсюда последствиями. А поскольку состояние это тяжелое, то и способы лечения тоже весьма болезненные.
№ 29 (577) за 16 Июля 2009
Дизель с фигой в кармане,
В конце июня в Москве в рамках традиционной выставки «Нефть и газ 2009» прошел 7–й российский нефтегазовый конгресс. Время проведения конгресса было выбрано очень удачно – прошли собрания по итогам 2008 г. в крупнейших нефтегазовых компаниях, что позволило не только точно подсчитать убытки от провала отрасли в конце прошлого года, но, и это самое главное, определиться с перспективами на следующий год и далее.
№ 28 (576) за 09 Июля 2009
На те же грабли…
Антикризисная программа правительства – это не простое суммирование программ такой же направленности отдельных федеральных структур – министерств, служб, агентств. Если бы дело обстояло именно так, то в силу вступили бы законы математики, согласно которым прирост показателей в рамках одной программы был бы сведен к нулю падением показателей в другой, а третья программа из–за такой разнонаправленности стала бы просто невыполнимой. Чтобы не интриговать читателя далее, поясним сказанное на примере из жизни.
№ 20 (568) за 14 Мая 2009
Аудиторы продвигают логистику
Коллегия Счетной палаты Российской Федерации утвердила отчет о результатах проверки эффективности деятельности государственных органов в пунктах пропуска на границах между Российской Федерацией, Беларусью, Литвой и Польшей.
Заглянем в зазеркалье
Транспорт сегодня называют зеркалом кризиса. Например, за первый квартал текущего года объемы перевозок железнодорожным транспортом снизились на 27,1%. Правда, если в январе объемы грузовых перевозок упали на 33,1%, то в марте – на 21,8%, но уже в апреле ситуация ухудшилась. Не лучше положение дел и на других видах транспорта. Впрочем, иного и ожидать не стоило: если промышленное производство в стране падает, останавливаются заводы – откуда быть грузопотоку? Что же делать в такой ситуации? Этот вопрос обсуждался на проходившей в Москве конференции «Грузоперевозки: эффективные стратегии в условиях кризиса».
Кто заполнит пустоту?
Отсутствие интеллектуально интегрированных систем управления становится барьером на пути дальнейшего развития транспортной отрасли.
№ 18 (566) за 29 Апреля 2009
Выбор – в пользу инноваций
В московском «Экспоцентре» на прошлой неделе завершила свою работу ХIV Международная выставка и конференция по транспорту и логистике «ТрансРоссия–2009». Несмотря на финансовый кризис, участие в ней приняли более 500 компаний из 33 стран мира, в том числе железные дороги России, Белоруссии, Украины, Казахстана, Германии, Чехии и стран Балтии, а также крупнейшие российские и зарубежные транспортные компании. За четыре дня работы выставку посетили более 20 тыс. человек.
№ 16 (564) за 16 Апреля 2009
Пилотный проект антикризисного плана
Российский автопром на протяжении последних трех лет вплоть до начала финансового кризиса, если за него принять осень 2008 года, развивался в том же самом направлении, что и мировой. Более того, темпы роста отечественного автомобилестроения по всем секторам (легковые и грузовые машины, автобусы) были даже выше. И если бы не кризис, то по темпам роста производства в мировом списке наша автомобильная промышленность была бы в числе лидеров. Но случилось то, что случилось. И в кризис самое время задуматься не только о том, какие преференции должна получить отечественная автопромышленность, а прежде всего какое производство нужно поддерживать, в каком объеме, а самое главное – зачем.
№ 15 (563) за 09 Апреля 2009
Скупой платит дважды, или Особенности национального страхования на транспорте
В условиях финансового кризиса, отличительным признаком которого является сокращение объемов перевозимых грузов, с особой остротой встает вопрос страхования перевозок. Экономия от страхования груза или страхования ответственности перевозчика – это как раз тот случай, когда «скупой платит дважды». Если ваша деятельность в качестве перевозчика находится вне страхового поля, а страховой случай все–таки наступил, то это может поставить вашу фирму в очень сложное финансовое положение, что в кризис совсем нежелательно.
№ 14 (562) за 02 Апреля 2009
Деньги пойдут на перевооружение
27 марта вице–премьер Правительства РФ Сергей Иванов провел заседание правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям. Основным вопросом на заседании стало обсуждение мер государственной поддержки технологической модернизации реального сектора экономики. Это направление является одним из основных в антикризисном плане действий кабинета министров.
О чем болит голова у инвесторов
О государственно-частном партнерстве говорится и пишется в последнее время немало, но вот настоящего фундаментального труда по этой теме, в котором бы органично сочетались вопросы теории и практики, как зарубежной, так и отечественной, касающиеся различных отраслей экономики, – такой книги не было. И вот в начале февраля состоялась презентация книги «Развитие государственно–частного партнерства в регионах Российской Федерации». Примечателен ее авторский коллектив – Виктор Кабашкин, д. э. н., профессор факультета экономики и права Московского лингвистического университета, Александр Левченко, заместитель председателя правительства Белгородской области, и Владимир Сидоров, замдиректора Центра ГЧП Внешэкономбанка. Вот такой сплав науки, реальной экономики и банковского сектора, без объединенных усилий которых невозможно становление и развитие ГЧП в современных условиях. Впрочем, проблемы ГЧП–проектов выходят за рамки представленной книги, что дает нам повод обратиться к теме еще раз.
Перекресток завяжут в узел
В кризисах есть и свои плюсы. Трудные времена заставляют переоценивать прежние достижения, искать резервы, применять неожиданные подходы, которые вчера, казалось, были невозможны, и делать выводы, спорные лишь на первый взгляд… Не случайно бурное развитие логистики в западном мире пришлось на 30–е годы, время сильнейшего кризиса. Именно в такое время компании стремятся оптимизировать свои расходы, в первую очередь начиная обращать внимание на логистику. По мнению участников региональной конференции «Логистика и транспорт. Екатеринбург–2009», которая состоялась в начале марта в столице Среднего Урала, нынешние кризисные времена должны способствовать активному развитию именно этой сферы бизнеса. В работе конференции приняли участие представители областной администрации, таможни, науки, крупнейших грузовладельцев региона, грузовых терминалов и логистических центров авиации, железнодорожного и автомобильного транспорта.
Страницы: 1  2  3  4  5  6 
ПОДПИСКА
Подписаться
Отписаться
ИНТЕРНЕТ-ОПРОС
Устраивает ли Вас уровень аналитики на страницах газеты "Транспорт России"?
Да
Нет
Не полностью


           

© 1998-2009 Министерство Транспорта РФ, ЗАО "Издательство Дороги"
При использовании материала ссылка на сайт www.transportrussia.ru обязательна.
107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, д/в. 24, офис 403.
E-mail: goldasn@mail.ru, тел: 748-36-84, тел/факс 963-22-14 		Rambler's Top100